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还在摇牌?卡罗拉双擎E+来了,国6排放、满油能跑985km

原标题:还在摇牌?卡罗拉双擎E+来了,国6排放、满油能跑985km

最近老有人问我,说在大城市生活工作,是买燃油汽车还是新能源比较好呢?

不得不承认,近些年国内的新能源汽车发展十分迅猛,小地方不好说,但在限牌、限号的北上广一线城市,新能源汽车已经成为了许多年轻人的首选。其中有一天津的哥们,买车的过程几乎可以编成一部苦情剧,作为一个紧跟在首都屁股后面的准一线城市,天津的燃油汽车同样限行、限号,总堵车油耗还比较高,纯电动汽车又面临着充电桩严重不足,并且不适合长途,我给他提议:你这个样子最好选择混动吧。

国内的混动产品还是比较多的,追求性价比的话,比亚迪、荣威等国产车是不错的选择,追求品牌、品质,日系的混动车是合资中最好的。丰田卡罗拉等产品,本身就有油耗低的优点,新能源版本车型更是如虎添翼,尤其是丰田最近推出的卡罗拉双擎E+,作为家族首款插电式混合动力汽车,全新的设计理念、经济的油耗、不错的性能和可靠性,吸引了许多年轻人的关注。

卡罗拉双擎E+超越同级车的硬核实力有4点:

1、卡罗拉作为最经典的A+级车之一,耐用性、可靠性和稳定性毫无疑问,以卡罗拉为蓝本打造的新能源车型,具有很高的优势。

2、丰田最先进的混动技术,1.8L阿特金森循环引擎+双电机,配合E-CVT变速箱,不管是稳定性、可靠性还是性能均十分抢眼。混动模式动力相当于1.8T。

3、丰田燃油发动机的热效率都超过40%了,而这台集技术大成的混合动力系统更加惊艳,国6排放、纯电续航55公里,综合工况油耗1.3L、混动模式下油耗4.3L,具有不错的燃油经济性。油耗1毛到3毛钱一公里,成了很多地方网约车司机的首选。

4、特斯拉同款电池,8年万公里质保。

卡罗拉双擎E+在外形设计上也有不小的突破,天蓝色车身、更加简洁的外形布局,比较符合新能源绿色、节能、安全的理念。前脸细节上的调整比较大气,上下分体式进气格栅使得整张前脸立体层次感丰富,上进气口大灯通过镀铬条和蓝色饰带相连,点阵式星空中网、贯穿式下进气口,整个前脸浑然一体具有十分运动时尚的视觉效果。侧面经过了重新优化,使得车体更具流线型,车顶轮廓倾泻的比较流畅,前倾后仰的车身配合溜背式后备箱,轿跑化比较明显。

坐进车内,粗看上去与卡罗拉汽油版的差异不大,但在细节上的处理增强了不少的豪华感,棕黑双色内饰显得比较成熟大气,多功能真皮方向盘、中控大屏以及独特的鸡腿式换挡杆意味着双擎E+的配置比卡罗拉汽油版升级不少。卡罗拉双擎E+的仪表盘设计与卡罗拉双擎基本相同,差别仅限于仪表台字体,左侧表盘显示动力输出模式,右侧表盘显示车速,简洁易读。而在做工用料上,尽显豪华和质感,整个车内中控面板、座椅、中央扶手、车门内侧等轻易摸得到的地方采用真皮覆盖,实际体验比较舒适。

作为丰田卡罗拉双擎E+的核心,1.8L阿特金森循环引擎+双电机的动力系统经过重新优化,更多先进技术将引进这款车。大家都知道,丰田汽车有超过20年的混合动力研发历程,不管是在稳定性、可靠性、安全性能上拥有无可睥睨的优势,并且实现了全球销售超过1200万辆混合动力车型电池系统零事故的优秀业绩。在参数上,55公里纯电续航能够满足日常的家用,彻底告别加油,而混动模式下,一箱油能跑近1000km,百公里油耗才4.3L。原车便携式充电桩满足家用三项插座,充电时间小于5小时,而通用充电桩只需3小时。

从宏观的角度上看,世界能源危机加深,今年油价已经"第七涨"了,新能源汽车势在必行,从消费者家用的角度,丰田卡罗拉双擎E+作为该层面的佼佼者,有着燃油汽车和电动汽车不可睥睨的优势。不说在北上广等一线城市,在许多二三线城市,我们同样面临着限号、限牌、高油耗高油价,而卡罗拉双擎E+则不用有这方面的担忧,送天津牌照能省2万多,免摇号、不限行,买车免购置税、国家新能源补贴又能省约3万元,用车和保养成本都很低,算下来其实是性价比很高的车型,将能给消费者带来更加满意的体验。

(今日头条)返回搜狐,查看更多

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