动力弱,品控差,治标不治本,解析全新起亚K3

原标题:动力弱,品控差,治标不治本,解析全新起亚K3

如今的A级紧凑型汽车市场如日中天,今年新上市的菲斯塔、改款的福克斯,思域等都是强有力的产品,更加使得同级别车型竞争越来越激烈。近日,全新起亚K3上市,为了迎合现在市场的年轻化趋势,官方声称新车借鉴了起亚旗下的运动轿跑Stinger的设计元素,造型更为激进,运动感更加强劲(然而小编觉得两台车并没有联系)。

全新起亚K3分为中国版跟国际版,这也不是起亚第一次为中国市场准备的特供车型了。中国特供版车型也是基于海外版本二次设计的产品,相比较海外版本,中国特供版车身有所加长,但两者最大的区别还是在与前脸的进气格栅装饰以及造型。相比较来说可能海外版本运用的Stinger设计语言更到位,蜂窝状黑色格栅,下保险杠线条更加的锋利,更加运动化,而到国内的产品车型,前脸大面积的镀铬装饰以及直瀑式进气格栅的造型,整个车的气质就变得不一样了,虽然也保留了一定的运动感,但满车的镀铬装饰条以及柔和的前脸造型,更多的显得是想营造豪华感,但却反而没有海外版更纯正的设计,略显俗气,平庸。

动力方面全新的起亚采用1.5L、1.4T两款发动机,最大功率为115、130马力,其最大峰值扭矩为143.9、211N.m。传动方面1.5L车型搭载CVT无级变速箱,1.4T车型搭载7挡双离合。作为一款紧凑型轿车,同级别对手都在增大马力往年轻消费者靠拢,而K3在这方面却没有什么大动作,相比较自家的老款车型性能方面几乎没有变化,新增1.5L车型反而拉低了数据水平。

据乘联会最新统计数据显示,2019年2月东风悦达起亚K3销量仅为799辆,同比暴跌82.22%,让人唏嘘不已!月销量千辆都不过,K3的产品力也备受吐槽。

老款起亚K3共有6款车型在售,在动力上有五款车型搭载了1.6L发动机,搭载6MT/AT变速箱,最大功率93.8kW,最大峰值扭矩156Nm;1款搭载1.4T发动机,搭载7挡双离合变速箱,最大功率96kW,最大峰值扭矩211Nm。然而从实际的体验来说,动力疲软,起步肉,起步转速高达3000转,然而车子加速还不急不慢,在环线以及高速上,1.6L车型后劲不足。此外,起亚K3网上有很多车主反映存在怠速不稳的情况,在怠速情况下,车身抖动严重。新款车型1.5L的数据还表现不如老款1.6L。

起亚K3的车内异响也很严重,品控很差。在日常行驶的过程中,A柱、中央后视镜、中控、副驾驶头枕等等都有较大的异响,质感不佳。

老款起亚K3后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,因而基本无法过滤地面的震动,尤其在车辆经过一些坑洼路面和减速带时,抛跳很严重,再加上车内的多处异响,驾驶的舒适度和乘车体验都大打折扣。然而新款车型在底盘上依然采用的扭力梁非独立悬架,相比较同级别的A级车产品力确实很低了。

缺点不足:动力疲软,怠速不稳;胎噪大,轮胎强度差;车内异响严重;悬挂硬,舒适度差;车漆薄,生锈问题严重;产品力以及品牌力不足

所以小编觉得一款车的销量低迷是有原因的,产品本身质量品控做的不够好,外观方面再怎样做到帅气酷炫也是没有用的,就像进口版本的Stinger,确实有实力也有颜值,但是由于起亚在华的品牌力度不够,销量也是岌岌可危。对于新款上市的起亚K3,换一个车壳,治标不治本,这样既不会进步也不会得到消费者们的认可,并且也只会让国内消费者们失望。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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