捷达首款SUV到店,看到车尾的几个字后,网友表示:大众太狡猾了

原标题:捷达首款SUV到店,看到车尾的几个字后,网友表示:大众太狡猾了

自捷达从大众旗下车型摇身一变,独立为子品牌之后,人们对其未来发展前景也是褒贬不一。不过,这个新品牌的行动力却十分高效,在今年的上海车展上一举推出了三款新车。其中,捷达VS5作为品牌旗下的首款SUV,其产品力表现如何无疑相当重要。

近日,这款新车已经陆续到店。从大众车型家族脱离出来之后,捷达VS5在外观造型上就“放飞自我”了,一改中庸气质,采用了全新样式的前脸设计,点阵式大嘴看起来颇为激进。

新车车身尺寸为4419/1841/1616mm,轴距达2630mm,车身线条平直,整车造型显得方正而硬朗。

不过,毕竟是主攻低端市场的车型,捷达VS5在内饰的塑造上也较为简单,以黑色为主基调,虽然采用了新的布局设计,但仍体现出一定的“大众味”来。

新车将搭载机械式仪表盘,采用的是一块单色液晶显示屏,并没有太多的科技感,这样的配置貌似不太能吸引到年轻消费者。

值得一提的是,新车将基于大众MQB平台打造而来,在动力方面,预计将主推1.4TSI发动机,传动系统匹配MT或7DCT变速箱,最大功率为110kW,峰值扭矩250N·m,百公里综合油耗为6.2-6.8L。

重点来了,不知道细心的车友有没有发现,尽管捷达品牌从大众脱离出来,但新车上还保留着很多原来的元素。如果说新车因为应用了标准的大众1.4T动力系统,而在发动机上保留了大众车标还情有可原。但在捷达VS5车尾部分保留“一汽大众”字样的做法,就不可不谓高明了。虽然曾经是国民车型,但脱离大众的品牌光环后,面临竞争激烈的市场态势,想必捷达也还是有几分担心的。

因此,从将品牌独立发布会设在大众的德国总部、再到在车尾和发动机保留大众标识,都不难看出捷达在尝试强化自己的德系气息,以弥补品牌独立后接受度和知名度不高带来的负面影响。毕竟现在其也是一汽-大众的“合资自主”品牌,在羽翼丰满之前想要再抱一抱大众大腿的做法也无可厚非。

当然,捷达VS5究竟能否得到市场认可,归根到底还是取决于其性价比如何。新车的颜值、空间表现在同级中都居主流水平,1.4T的动力系统也足够家用,但在紧凑级SUV市场,捷达VS5作为“后来者”要面临一众自主和合资竞品车型的夹击。

目前,吉利博越的售价为9.88-16.18万元,跨度较大的售价区间给了消费者更多选择性,这一领域的“王者”哈弗H6的售价则为10.2-13.4万元;而在合资对手中,现代ix35、起亚智跑等车型的入手门槛也都在12万元以内,都是较具有竞争力的价格。因此,捷达VS5能否打赢这些劲敌,其最终定价将至为关键。

疆哥觉得,虽然大众为了“转型升级”,提升自己的品牌形象,而选择逐步“舍弃”捷达等廉价车型,但独立为全新品牌之后的捷达却也具有了更广阔的发展前景。新车VS5不仅在挂着“捷达”这个底蕴深厚名字的同时保留了大众字标,还有着纯正的MQB平台基因,足以看出一汽大众对这个子品牌还是寄予了厚望,绞尽脑汁地要为其制造卖点。

当然,从“合资车型”转变为“自主品牌”并不是什么新鲜做法,如曾经奔驰与比亚迪做的腾势、华晨宝马的之诺、一汽丰田的朗世等等,如今所剩的成功者却寥寥无几,这也反映出消费者对这种“拉皮换标”的行为并不是十分买账。何况,捷达VS5主打“年轻化”风格,但作为大众车型时捷达的群众基础却以年纪稍大一些的人群为主,这与新车定位之间显然也存在一定矛盾。

因此,捷达VS5必须在产品力过硬的基础上给出一个较为亲民的售价,才有希望获得消费者的认可。否则要知道,国人可是连斯柯达都不怎么看得上的,这种保留字标的“小心机”所能起的作用毕竟还是有限。

总之,失去“VW”车标加持后的捷达,面对的是全然不同的发展境况,品牌力烦恼也随之而来。捷达VS5预计将于今年第三季度发布,这种与大众“沾亲带故”的做法,你觉得能让新车获得更多的认同呢?返回搜狐,查看更多

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