北京艾森奥迪RS32.5T动力升级刷ECU案例

原标题:北京艾森奥迪RS32.5T动力升级刷ECU案例

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钢炮贵于小,毕竟直线加快只是“驾御兴趣”这一概念里头最入门最初级的环节,而庞大车重及过长轴距对车辆弯道极限的毁灭性影响可并不是能靠一台动力强横的引擎就能摆平的。而谈及“功用”二字,就要在小钢炮紧凑的车身里头尽可能地塞下一台分量小,但输出惊人的引擎。紧致身段+极致引擎,一台惹火小钢炮就诞生了。今日作业的主角就是其间最有代表性的功用钢炮-奥迪RS3-2.5T.

奥迪RS3搭载了一台2.5T的5缸涡轮增压发动机,这台发动机使用了铸铝的进气歧管,以取得更大的进气压力,此外这台发动机除了缸内直喷之外,还加入了歧管喷射,奥迪看家的AVS可变气门升程技能,这台发动机自然少不了,AVS的存在把高压油泵挤到了发动机旁边面,所以正时链条也进行了从头规划,看起来有些异乎寻常,在有增有减的情况下,这台发动机比上一代2.5T减轻了26kg,这台发动机也没有铸铁缸套,而采用了150um厚的APS碳铁涂层,还值得一提的是这台发动机采用了封闭式水道,能够经受车主长期的糟蹋,哦对了,这台发动机除了迷宫式油气分离器以外,还安装了旋风式油气分离器,尽可能的控制机油耗费,看来奥迪真的是下决心解决烧机油的问题了,许多中心的技能加持下,最大功率可达294千瓦(400马力),最大扭矩1700-5850rpm可达480牛·米,传动部分采用了代号DQ500的7速双离合变速箱,它是湿式的,Quattro四驱系统也被安装在了这台RS3上面,所以不必太担忧推头的问题。

对于更高速度的渴求是许多开车族所追求的方针。总觉得爱车不够快,即便驾御法拉利、保时捷等纯种跑车,还是有人想让它跑得更快,或许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的原因吧,更何况是一台功用车。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与控制,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首要通过专用的设备检测,之后安装路试的设备进行车辆路试的log信息搜集,为国外的程序商供给最为精确的运转信息,以便于最 吧 。

之后通过专用的设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆装备的油品等客观信息一同传送给国外的程序商,保证程序优化的针对性与稳定性。

俗话说得好“动力就像兜里的钱,你能够不必,可是不能没有”。 刷ECU是现在轿车动力改装方面最直接、最有用、最安全、最经济的改装方法。正统的ECU晋级都建立在轿车各硬件彻底能够接受的范围内进行的.对ECU的优化晋级,是彻底发挥车子更精准的核算,即加快ECU运算的速度,ECU晋级后只会前进引擎的燃烧功率,对引擎不会有任何损伤,一同还会增加驾御兴趣,让驾御愈加有的放矢。返回搜狐,查看更多

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