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北京艾森英菲尼迪Q50刷ECU动力升级问题反馈

原标题:北京艾森英菲尼迪Q50刷ECU动力升级问题反馈

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关于寻求生活品质和动感时髦的顾客来讲,30万左右的入门级运动型豪车中级车肯定是个不错的挑选,但面对路面上繁多的奥迪、宝马、奔跑,喜欢彰显特性和不随大流的年轻顾客似乎没了挑选。今天作业的主角英菲尼迪Q50 让人眼前一亮,它即能满意了车主关于品牌和面子的寻求,还可以提供时髦的外观和运动的驾控感触,更重要的是他们摆脱了ABB

英菲尼迪Q50搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,代号为M274A,也就是奔跑用的那台,在发动机平衡轴、可变排量机油泵、优化冲突、喷油嘴进行五次喷发、多重火花焚烧等等技能的加持下,最大功率155kW(211Ps)/5500rpm,最大扭矩350Nm/1500-3500rpm的数据在同价位里也是十分有竞争力的。但在实践的驾驶中,车子在低速以及急加快动力的迟滞、低档位升降档的抑扬现象十分的明显,影响了解说的趣味与舒适性,为了能在安全规模内拓展出这款车在国内最佳的动力与控制,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先对车辆进行全车的体系检测,保证在健康状态下进行晋级,之后装置路试的设备,对车辆行驶中的log信息进行收集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运转信息。

最终经过专用的设备读出发动机的控制体系,读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆装备的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,保证程序优化的合理性。

或许很多车友会问为什么原厂不设定好? ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其出产厂商均为国际跨国企业,例如:BOSCH、SIEMENS、MM……出产产品均销售至全世界各国运用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异,ECU程序软件设定上须符合各国的条件来运用,才不致水土不服,再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件,所以原车电脑所设定的规模比较保存,故保留一定的空间可供改装晋级。

还有一个要素也是销售的一种模式,多划分出几个动力阶层,售车的规模就会更广,很好的例证:奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技能版 奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 发动机,但动力参数以及价格的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实践ECU晋级并不是以多喷油来增加马力,而是供油及焚烧的曲线重新调配与调整,由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的调配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的意图。多数晋级客户反应说车子变得更会跑

整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序现已植入发动机电脑, 经过设备检测再次进行路试的log信息收集,校订程序优化的合理性;

实践路试效果汇总如下:

一:起步瞬间车子愈加的轻盈,加快随给随有,加快感持续线性,之前动力迟滞的现象得到改善,随着最大输出转速的拓展后端的爆发力愈加的微弱;

二:换挡逻辑愈加的明晰聪明,换挡愈加的积极平顺,虽然低档位抑扬没能根治,可是比之前有了不错的改善,动力与控制的晋级整体的驾控感愈加的线性;

三:声浪愈加消沉淳厚,英菲尼迪Q50刷ecu晋级改善动力迟滞换挡不顺的性价比、安全性挺高的。返回搜狐,查看更多

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