名爵HS新增小排量Trophy车型,网友:1.5T的它,算不算“样子货”

原标题:名爵HS新增小排量Trophy车型,网友:1.5T的它,算不算“样子货”

作为目前名爵旗下主力SUV车型,HS上市之后一直都颇受年轻消费者青睐,尤其Trophy版车型,更是充满了运动范儿。最近,名爵HS推出了一款20T自动两驱超越版,作为20T车系中的首款 Trophy版车型,搭载了现款30T车型才有的MG运动管理策略系统,让用户以更低的价格享受到更好的操控乐趣,同时也进一步增强了产品竞争力;新车将于近期上市,暂时尚未公布具体售价。

外观方面,名爵HS新车型整体延续了现款设计,车身增加了“ Trophy”标识,强调了不同的身份。镀铬边框环绕的倒梯形中网格栅,内部采用厂商称之为“星耀力场”的点阵式布局,内凹式处理带来极强的立体感。大灯造型比较简洁,“伦敦眼”式LED日间行车灯带非常传神,兼具了流水转向灯功能;中间为带透镜结构的远近光一体式大灯组,采用了全LED光源,支持自动大灯功能。车头下方副格栅周围使用了更有层次的设计,两侧雾灯处呈外扩样式,雾灯周围同样使用了粗壮的镀铬装饰,支持转向辅助功能。

车身侧面,名爵HS侧面轮廓圆润饱满,车身并没有使用太多线条勾勒,整体表现出流畅自然的过渡效果;车顶配有行李架轨道,更多的是起到装饰作用,侧窗周围和车门下方的镀铬饰条,给车身增添了一丝精致感。双色后视镜外壳集成有LED转向灯带,功能上支持电动调节、加热、折叠等;前排车门配备了无钥匙进入,车内有一键启动按键。车身长宽高分别为4574/1876/1664mm,轴距2720mm;除了尺寸与现款车型保持一致,在车身C柱上也增加了“ Trophy”标识。新车型采用了18寸的双五辐式铝合金轮圈,透露出红色涂装的制动卡钳,轮胎则是匹配与现款30T车型相同的米其林浩悦系列,规格为235/50 R18,车内有胎压监测系统。

车尾部分,名爵HS尾部造型同样非常饱满精致,车顶扰流板中间集成有高位刹车灯带,后风挡两侧加入了亮黑色烤漆装饰。尾灯周围有一圈黑色点缀,内部使用LED光源的灯带样式,点亮后具有不错的辨识度。下方黑色包围中间有大面积银色护板,搭配两侧双边共两出排气,给车辆带来一丝野性。车尾配备有倒车雷达探头,以及倒车影像摄像头。

内饰方面,名爵HS车内布局简洁时尚,充满了年轻气息,不规则的中控台造型采用了分层式设计,搭配圆形涡轮状空调出风口,显得十分精致。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖,边缘处还有双缝线点缀;中控面板与仪表台上方则使用了皮质包裹,辅以红色缝线,而且在车内其它细节处均有红色缝线装饰;副驾驶前方面板还设计有“ Trophy”铭牌,新车型可以选择Trophy版车型专属的赛道红内饰配色。

三辐式多功能方向盘采用平底样式,造型比较小巧粗壮,握柄处为红色缝线点缀的打孔皮质包裹,并且配备了金属材质的换挡拔片;不过最醒目的依旧是20T车型首次加入的 Super Sport按键,能够带来强烈的驾驶欲望,方向盘支持四向手动调节。仪表盘采用了普通的机械指针式双表盘,搭配中间单色行车电脑显示屏,黑底白字读数清晰,同时中间屏幕能够显示足够的行车信息。

中控部分,采用了10.1英寸悬浮式触摸屏,新车将不会搭载斑马智行系统,取而代之的是上汽自主研发的最新一代SAIC Link互联系统;虽然不及斑马的智能网联功能强大,但通过安装SAICLink App的手机互联,能够实现GPS导航、实时路况提醒、微信映射等较为实用的功能。空调位置比较隐蔽,虽然新车仅提供了手动空调系统,但配备了后排出风口和前排座椅加热功能,而且按键式操作清晰明了。车型配备了定速巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助与陡坡缓降等功能,同时支持三种驾驶模式切换。

座椅采用了仿皮材质包裹,前排则为一体式头枕设计,充满浓浓的赛车气息;除了坐垫和靠背两侧有较高的护翼凸起,肩部同样有宽大的Alcantara材质支撑,而且坐垫和靠背中间还有防滑纹路处理,座椅的包裹性与侧向支撑表现都非常不错。前排主驾驶位提供了多向电动调节,副驾驶位仅为手动调节,主副驾驶位都提供了加热功能。

新车拥有面积为1.19平方米的全景天窗,并且前半段可实现完全开启,带来更好的通风采光效果。后排座椅填充十分饱满,两侧坐垫与靠背有一定程度内陷处理,不过中间位置的凸起,对舒适性有所影响,后排座椅支持靠背角度调节。配备了后排带杯架的中央扶手,以及后排空调出风口;后备厢常规容积为463L,后排座椅支持比例放倒,放倒后后备厢空间最大可拓展至1287L。

动力方面,新车搭载了上汽集团全新调校的蓝芯20T Trophy 1.5T四缸涡轮增压发动机,发动机动力参数与现款全相同,满足最新的国Ⅵ排放标准,最大功率124kW/169Ps,最大扭矩250Nm;匹配7速DCT双离合变速箱,通过创新性的2挡起步逻辑,让车辆在低速时,挡位的衔接更为平顺,同时也能够带来更好的燃油经济性。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。返回搜狐,查看更多

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