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19.06万起是选丰田雷凌双擎E+还是选择卡罗拉双擎E+呢?

原标题:19.06万起是选丰田雷凌双擎E+还是选择卡罗拉双擎E+呢?

大家看到这个题目很多人都会说这不是一个车嘛?能有啥区别呢?那么在笔者看来,这两款车确实是同属于一个平台之下的一款车型。那么在国内这两款车分属于两家公司进行生产。而这两款车在笔者看来确实是有一些区别的,那么我们今天要为大家主力推荐的还是雷凌双擎E+这款车,为什么这么说呢?那您接着往下看。

卡罗拉经历了几代变迁之后对于丰田来说,在紧凑级汽车中绝对算是成熟和稳定以及在全世界拥有更高产品价值和品牌议价能力的保值车型。那么在新能源汽车领域,卡罗拉依然走在了世界发展的前列,为全世界用户带来了可靠耐用的汽车产品。作为新能源领域投入较早的丰田汽车来说,在核心技术领域拥有丰富的生产和研发经验,所以行销全世界。在国内,经过了几年跨越式发展之后,丰田推出了搭载插电混合动力技术的双擎系列车型。而卡罗拉的伴生兄弟——雷凌,同样沿用了这一套插电混动系统。

1.8L发动机+双电机,造就新能源领域新标杆

丰田在新能源汽车核心技术领域已经发展几十年时间。所以在核心技术的成熟可靠方面拥有无法比拟的技术优势。而此次推出的插电式混合动力系统也是在原来混联系统基础上进行的全面升级。燃油发动机依然采用1.8升自然吸气发动机,采用阿特金森循环模式,在省油方面拥有先天优势。匹配双电机,分别为驱动电机和发电电机。发动机动力依然延续原来的动力参数,最大功率73kW,最大扭矩142Nm。驱动电机的参数也完全相同(最大功率53kW,最大扭矩207Nm),整套系统的综合功率同样为100kW。而搭载的动力驱动电池组为三元锂离子电池,容量为10.5kWh,工信部给出的综合续航能力为55km,纯电最高时速增加至125km/h。当然最关键的是这款车可以上绿色的新能源专用牌照。

一款定位年轻时尚,一款定位成熟稳定。

雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+这两款车虽然出自同一平台,而且只有造型方面略有差别,但是车型定位还是有很大区别的。首先,雷凌双擎E+这款车来自于美版的卡罗拉,所以在车辆的外形方面拥有更加犀利的造型风格。雷凌的前脸造型采用鹰隼的专属设计元素,看上去更加霸气,并且具备运动化的造型设计风格。反观卡罗拉双擎E+则在造型方面更加偏重成熟可靠的造型设计,而且在前脸造型方面更加偏向成熟的设计风格。包括大灯组,进气格栅以及前部的整体造型方面,虽然厂家极力推动这款车的年轻化的设计方向,但是从整车的定位来看,依然无法撼动雷凌双擎E+的犀利之风。

专属“琉璃蓝”,将纯粹之蓝渗透到心灵深处

蓝色在新能源汽车领域拥有特殊的地位。那就是象征着环保与科技的专属配色成为很多品牌的主销车型。那么雷凌双擎E+这款车将玻璃蓝的纯粹和透明之感发挥到最佳程度。科技属性的植入和先进成熟动力系统的集中绽放。

当然,夸张的前部造型使得雷凌双擎E+成为年轻时尚的代名词,全部熏黑的进气格栅,形成夸张的大嘴造型,凸显个性的最真实表达,LED日间柳叶形状的日间行车灯很好的将动感的时尚表达的淋漓尽致,而具备透镜的大灯组则成为鹰隼俯冲的点睛之笔,综合所有的优势来看,成为年轻的消费者对于充满激情与动感的雷凌双擎E+更加青睐有加。

在驾驶方面,更加偏重运动范的雷凌双擎E+还是非常注重运动效果的。无论是轮胎的抓地性能还是转向系统的灵活性以及转向精准程度抑或是悬架的支撑力度以及避震的支撑力度等方面均有较大的调整,并且整车的舒适性以及密封效果更加出色。

双擎E+在车内还赠加了EVCITY模式,该模式下车速不超过130km/h或油门没有踩到KickDown位置,发动机就不会介入驱动,仅由电机驱动。而在油耗方面,官方公布的百公里综合油耗为1.3L,如果在亏电的情况下,这款车油耗也不会超过双擎车型4.3L的水平。

说了这么半天,其实对于卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+到底该如何选择呢?其实也非常简单,如果大家想要一款即省油又具备运动特性的紧凑级混合动力汽车的话,不妨选择雷凌双擎E+,而大家想要一款更加成熟稳重的车可以选择卡罗拉双擎E+。

丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),让全新换代雷凌的驾驶变得更佳轻松。准L2级自动驾驶功能操作起来很简单,实际操作中,起步踩一下油门便切换至巡航模式,并且LTA车道循迹辅助系统和动态雷达巡航控制系统(DRCC)会短暂接管车辆,自动跟随前车行驶轨迹,并处于车道最中央的位置,直到跟随前车停止。

编辑总结:对于一款插电混合动力汽车来说,功能部件增多了,车辆自重增大了,而且管理部件也变得更加复杂了,所以可靠和安全成为大家选购的重点。丰田此次推出的卡罗拉双擎E+和 雷凌双擎E+成为该细分市场技术最为成熟可靠的组合。也成为大家放心使用的两款车型。

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