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福特猛怼亚洲龙,丰田这安全性,算不算好?

原标题:福特猛怼亚洲龙,丰田这安全性,算不算好?

撞了!锐界正撞亚洲龙,到底丰田的安全系数是不是真的低?在这一起事故中也算是能找出点答案。

两位主角:

1、福特锐界:撞击车,售价20万起,自重1.9吨,尺寸4.8米,定位中型SUV。

2、丰田亚洲龙:被撞车,售价20万起,自重1.6吨,尺寸5米,定位中型SUV。

从售价上来说,两台车一个级别,不同的是定位中型SUV的锐界要比亚洲龙更重。在这起事故中,亚洲龙成为被撞击者,车身侧面受到撞击,上路尺寸达到两吨的锐界,以较快的时速撞上了亚洲龙。

根据现场人员反馈,锐界时速是70km/h,但对于这一速度我不保留态度,从各个机构的碰撞测试中可以看出来,正面碰撞以及侧面碰撞速度均在60km/h左右,撞击之后车头损毁严重,侧面变形严重。

很明显这起事故中,车速远远达不到试验的60km/h,根据现场时速分析,这一碰撞速度有可能在40-50km/h之间,碰撞速度不会太快,毕竟上路质量重达两吨的锐界,是一台不折不扣的公路坦克。

任何一台车以70km/h的速度撞向另一个物体,车灯、中网、前杠都会碎裂一地,如此保存完好的前脸,我对时速保持怀疑态度。

亚洲龙呢?即便是锐界40-50Km/h的速度,其动能同样巨大,在这场事故中亚洲龙前后车门变形明显,从状态上来看车门是保不住了,但其整车并没有明显的变形,下边梁、B柱保护完好。

因为贴膜的原因,无法了解侧面气囊是否完全爆开,暂不做评论。

但可以从整车姿态上分析,此次撞击中,亚洲龙维修费用不低,而车内成员不会受到大的损伤,毕竟成员空间没有受到压缩。

从受损状态上来说,锐界表现不错,易损件完整度较高。

这由两个原因主导:

1、碰撞位置,很明显锐界右侧车头受力最大。

2、防撞钢梁位置靠前,很好的保住了车头。

低速碰撞时,防撞梁与保险杠距离越近,越是能保护车头,锐界的设计偏向于这一手法,其撞击了整车最软的侧面,而且被撞击车辆为低矮的轿车,防撞体系较弱,所以锐界受损并不明显。

而被撞车为轿车侧面,我们取出了整车侧面防撞图,一般来说车辆侧面最大的吸能件儿为B柱以及下边梁,防撞杆因为尺寸太小只具备防撕裂功能,不具备受力功能,从所有车辆侧面的防撞组成上来看,这一部位都禁不起撞。

严格意义上来说,受到自重较重的锐界冲击,亚洲龙的侧面防护能力并不弱,一方面原因是锐界车速不快,另一方面是B柱以及下边梁设计合理,而且车门内部结构件防护较为到位,很好的分散了一部分力量,这使得整车侧面防撞能力表现不差。

如果从我个人角度分析,亚洲龙防撞能力不算差,毕竟其诞生于丰田全新的TNGA架构,重新设计之后的架构更加偏向于安全性,而且在主要部件用料方面,丰田也做了更多的调整。返回搜狐,查看更多

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