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创酷在前昂科拉断后,上汽通用打响小型SUV反击战|车壹条

原标题:创酷在前昂科拉断后,上汽通用打响小型SUV反击战|车壹条

创酷和昂科拉的低迷销量,使得上汽通用整体在小型SUV市场几无存在感,对于通用来说,缺失一个细分市场显然是难以接受的,所以今年这两款车联手换代(新一代昂科拉有望下半年上市),打响通用在小型SUV市场的反击战。

文|郭文静

图|来源网络

时隔五年,雪佛兰创酷终于换代了,而小型SUV市场早已物是人非。

6月5日,新一代雪佛兰创酷在重庆车展正式上市,新车搭载1.0T和1.3T两款发动机,共推出6款车型,售价区间为9.99万-13.99万元。与老款车型相比,新车的外观内饰、动力系统均有明显变化,售价也做了下调。

上一代创酷于2014年4月上市,算是国内最早一批合资小型SUV车型,曾经也取得了不错的成绩,但后来由于竞争对手越来越多,加上小型SUV市场自身的萎缩,创酷的销量不断下滑,到其生命周期末期,其月销量已跌至三位数水平。乘联会数据显示,2018年创酷全年销量仅6000辆左右。

与其遭遇类似的还有别克昂科拉,这两款车型低迷销量,使得上汽通用整体在小型SUV市场几无存在感,对于通用来说,缺失一个细分市场显然是难以接受的,所以今年这两款车联手换代(新一代昂科拉有望下半年上市),打响通用在小型SUV市场的反击战。

不过,想从目前如日中天的日系手里抢回蛋糕,并不是那么容易的事。

动力配置升级、价格下调

新一代创酷产品上的最大改变莫过于动力系统,老款创酷搭载的是1.4T四缸发动机,匹配6MT和6AT变速箱,换代车型采用了1.0T和1.3T三缸发动机,匹配6MT、6AT及CVT变速箱;同时,为了突出运动感,换代创酷除入门级两款车型外,其余四款车型均为Redline系列。

从动力变化能看出通用普及三缸机的决心,而从参数来看,新车这两款三缸发动机的动力表现比四缸机更具优势,其1.3T发动机最大功率为121kW,峰值扭矩为240N·m,比同级别1.5L车型更强劲;油耗方面,百公里5.1L-5.7L的油耗表现,在同级别车型中也非常抢眼。

当然,三缸机的市场接受度仍然有待提高,不过此前不久上汽通用刚刚发布了小排量发动机超长质保政策,换代创酷和换代昂科拉搭载的1.0T和1.3T发动机均可享受动力总成8年或16万公里原厂质保,颇具诚意,相信可以打消不少消费者的顾虑。

配置方面,换代创酷也体现出了诚意,并且明显更符合目前年轻消费群体的需求,与同级别竞品车型相比,其在智能网联方便的配置比较突出,中控8英寸悬浮式中控屏,显示效果出色,在辅助驾驶方面的配置也比较丰富。

同时,新车外观造型有了全新风格,采用最新家族式设计语言,融入更多运动元素,一改旧款『圆滚滚』的风格,变得更加时尚、年轻,Redline红饰条横贯于黑色分提前格栅,加上双『L』日间行车灯,该车辨识度也得到了提升。

再加上其下调后更加务实的售价,换代创酷还是具备一定竞争力的,只是小型SUV市场的征战难度真的不低。

虎口夺食,通用胜算几何?

在合资小型SUV市场,日系车是当之无愧的引领者,尤其是本田双雄——广汽本田缤智和东风本田XR-V,常年处于该细分市场销量冠亚军位置,而上市较晚的广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽,目前销量也达到7000辆水平;而在这几款日系车之后,其他合资品牌的小型SUV就没有太强的存在感了,也就前不久上市的一汽大众T-Cross探歌具备一战之力。

所以局势很明显,换代创酷、包括下半年将换代上市的昂科拉的主要竞争对手就是日系和德系,而这两个对手都不容易战胜。首先,两者品牌力都具有一定优势,尤其是相对雪佛兰来说,而日系车又已经在这一市场站稳脚跟,并且一直表现出强大的实力,雪佛兰想改变格局难度不小。

其次,车市大环境呈下行趋势,已经很不利于新车上量,而小型SUV又在近两年一直处于萎缩状态,所以竞争局势就更加激烈。

数据显示,2016-2018年小型SUV市场年销量稳定在220万辆左右,市场份额保持在9%左右,进入滞胀阶段;2019年这一市场整体大幅下滑,乘联会数据显示,前四个月小型SUV市场下滑18.9%,远高于市场和SUV整体跌幅。

在这样的竞争态势下,通用重新占领小型SUV市场的压力可想而知,但这对于一家年销200万辆的车企来说,是不可或缺的细分市场,因此通用绝不会放弃,新车上市后如果销量表现不佳,相信通用会采取一系列营销手段。

至于最终的市场反应如何,只能交给市场和时间给出答案。返回搜狐,查看更多

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