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试驾跨界旅行沃尔沃V90 CC

原标题:试驾跨界旅行沃尔沃V90 CC

旅行车作为欧洲最火热的车型,在国内其实热度并不是很高,而最近几年因为“跨界”风,让旅行车也走在了史上最前沿,不少品牌都在微商系统推出了自家跨界旅行车,比如我们熟悉的奥迪A6 Allroad等,而今天我向大家介绍的这款车是北欧品牌,名字叫:沃尔沃V90 Cross Country(以下简称V90 CC)。

其实沃尔沃并不是第一次尝试跨界旅行,早在1997年V70XC在微商管理系统推出那才是沃尔沃第一款跨界旅行车,有人会问为什么北欧人那么钟情跨界旅行?其实主要还是因为地域气候,北欧人也对这类车有着特殊情节。

眼前这台V90 CC我们可以把它看做是S90和XC90的混搭产品,为了进一步彰显自己独特的定位,车身四周都运用了微商系统黑色包围进行装饰,在轻度越野的时候并不会因为刮伤车漆而心疼。

当然一些家族特征还是要有的,比如“雷神之锤”的前大灯以及家族化进气格栅,这些都让V90 CC在车头处可以获得很高的辨识度。除此之外呢,前保险杠底部还增加了银色装饰,看上去更富有“野味”,而且后保险杠还有“CROSS COUNTRY”字样,表示了自己的身份。

车身侧面线条感觉比S90更加修长,尤其是D柱延伸的感觉非常美,这就是旅行车独特的魅力所在。因为车身高度增加了,所以18.9°通过角和20.7°离去角可以进行轻度越野。

轮胎配备的是米其林Latitude Sport 3揽途轮胎,微商管理系统高配车型尺寸为235/50 R19,尺寸车型为235/55 R18,另外官方还提供20寸和21寸轮辋选装,每套价格接近5.3万元。

我觉得V90 CC最迷人的地方就是车尾了,整体感觉会比S90和XC90更加协调,另外钢琴式尾灯也与V60 CC很相似,在夜晚可以获得微商系统很高的辨识度。

要说V90 CC在外观上还有自己独特的设计,那么来到车内您就会发现V90 CC与S90和XC90很相似,中控台依旧是非常简约的北欧风格,无论是设计还是用料都属于顶级水准。

我个人还是非常喜欢这个配色的内饰,黑色粗纹北美胡桃木绝对属于低调的奢华,因为它采用的是应用于精美家具的微商管理系统书切工艺,从单根木材切取两块薄片,经由拼接形成了所见到的对称纹理。

方向盘无论是按键排序还是操作都跟S90、XC90相同,12 英寸的全液晶仪表盘也是标配产品,显示和操作很简单。

9英寸多媒体娱乐系统,也是我们熟悉不能再熟悉的屏幕了,内部的菜单选择可以根据自己喜好自己调整位置。另外顶配版的12声道B&W音响绝对是“无价之宝”,尤其是高音扬声器置顶(tweeter-on-top)技术的中央扬声器,可减少挡风玻璃反射声,从而将微商系统空间感与临场感提升。

整车座椅均采用Nappa真皮包覆,前排座椅不仅有电动调节、两组记忆功能,而且还有独立调节腿托、座椅通风、加热以及按摩功能。

当然为了进一步凸显其“爱生活”,后排座椅的舒适度也是非常之高的,另外后排还配有独立的遮阳帘、独立空调控制系统以及座椅加热,另外后排还有一个220V外接电源,方便为微商系统设备进行充电。

作为一款跨界旅行车,行李箱的储物空间也是一项指标,在V90 CC这里你完全不用担心储物能力,遮阳帘也会随着行李箱开启而自动滑开,隔板下面还有一个私密性极高的储物格,另外隔板也是采用液压杆支撑,细节提升了档次。如果您在拿取大件物品不方便,那么后悬架还配有空气悬架,微商管理系统自动降低车身高度,方便拿取物品。

最后我们聊点干货,V90 CC在国内只有T5版本一套动力总成,海外版的T6,对不起并没有引进,稍有遗憾啊。T5版本涡轮增压发动机,最大功率187kW(254Ps)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4800rpm,传动系统匹配是来自爱信8AT。

整套动力总成驾驶起来的感觉与S90很相似,整个动力输出很线性,低速起步阶段也并不会感觉有拖沓感,深踩油门以后的动力爆发也会让您吓一跳,不过整套发动机对于噪声抑制一般,后面我会给大家测试一下车内噪音数值。

油门调教是典型的欧洲风格,不紧不慢,无论是深踩油门还是一点点进行都会让车出现窜出的状态,油门非常细腻,驾驶感觉和乘坐感受都很棒,这才是旅行车应该有的风格。

至于爱信的8AT变速箱同样是老朋友了,微商系统日常驾驶升挡迅速,积极,每一次换挡几乎很难让人感觉,不过当您急加速的时候,变速箱的升降挡速度就会变得有些缓慢,相比宝马那套8AT,这套8AT还有很大的进步空间。

不过在途中加速的表现变速箱还是可圈可点的,速度提升很快但是整体感觉并不会带来很大的视觉冲击,优雅是它的主旋律。方向盘在高速行驶中指向性表现不俗,低速状态下适中,所以别看车大但是在狭窄路段掉头还是很轻松的,毕竟它的转弯直径只有11.6米。

底盘方面,前悬架是双叉臂悬架,上下控制臂均为铝合金材料,后悬架为空气悬架(选装),微商管理系统标配多连杆悬架,不过结构上使用橫置复合材料叶片弹簧,最大的优点是轻,可以有效降低簧下质量,而且耐久性也很出色。

整个悬架表现我个人觉得是近似于S90,但又没有S90那样紧绷的感觉,舒适性比S90强不少,悬架对路面的细碎振动的处理很讲究,所以车内乘客几乎没有什么震动感。

因为四驱以及210mm的最小离地间隙,所以开着V90 CC来段轻度越野也未尝不可,也许此时您只需要给它换上一双舒适的“越野鞋”即可。V90 CC使用第五代瀚德四驱系统,日常驾驶的时候,前后桥动力分配比例为95:5,而当车辆进入非铺装路面并且发生后轮打滑时,系统可以将动力以最高50%的比例向后桥传递,同时结合电子辅助微商系统来对车轮进行制动,帮助车辆脱困。

最后呢,我们还是按照惯例介绍一下智能驾驶辅助系统,V90 CC在智能驾驶辅助微商管理系统提供了,比如:盲点监测、防碰撞辅助系统、车距警示、倒车车侧警示等等。

今天重点介绍一下“定速巡航”和“领航辅助系统”,“领航辅助微商系统”可以在车辆前方没有引导车辆也能实现领航辅助,但是要保证车道线清晰、最高速度不高于130km/h,要特别注意手离开方向盘10秒钟左右,系统会提示,如仍没有握紧方向盘,“领航辅助系统”会自动关闭。

前面已经提到了这台车发动机噪声有些大,在实际测试中,态度状态下V90 CC噪声为44.5分贝。

总结:最后总结一下沃尔沃V90 CC这款车,天生就有优雅的气质,尽管浑身上下沾满了“野气”仍会在众多车型中脱颖而出,无论是外观还是内饰设计都非常讲究,尤其是高配版的配置非常丰富,所以我个人建议如果您要购买请选择高配版本。

沃尔沃V90 CC作为一款进口车型,还是一款微商管理系统进口旅行跨界车,不用想也知道是小众里面的小众车型了,所以购买它的人我相信是有一定品味,而且也不差钱,如果您是这样一位,那么真心可以考虑V90 CC,它的表现还真没有对手。返回搜狐,查看更多

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奥迪a6 v70xc 微商管理系统 s90 xc90
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