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一坏就大修!变速箱出现这10种现象,就要小心了!

原标题:一坏就大修!变速箱出现这10种现象,就要小心了!

现象一:漏油

变速箱壳体或油底壳处有油渗出,一个原因是由于密封件老化,密封不良引起,需要更换密封件;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。

变速箱油主要起润滑、清洁、降温、防锈、密封的作用,如果变速箱缺油,会造成变速箱内部润滑不够,长时间干磨就会报废。

现象二:入档迟、入档死、入档冲击

启动引擎、怠速、踩住刹车、入档,正常情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板,在不踩油门的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速。如果入档后超过2秒钟以上即是入档延迟,需要立即检修;

入档冲击,任何自动变速箱入档都有一定程度的冲击感,如果一点感觉没有,反而说明内部有故障。但冲击比较大就要拨打救援电话。不建议多次尝试,本来只是换个阀体的事,最后搞不好变成变速箱大修;

入档死火,这种问题在冷车时比较明显,引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

现象三:挂D或者R档,松开刹车后,车辆不动

或者冷车起动后汽车能行驶一小段,但热车状态下不能行驶。这种情况多是输入轴或者倒档离合器损坏,或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重,严重缺油;

换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀保持在空挡或停车挡位置。

现象四:行驶过程中,车辆换档冲击、发冲

这也是自动变速箱常见的故障现像,可能由于变速箱油过脏,导致阀体卡滞而引起。进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏。

现象五:行驶过程中,加油发动机空转,不提速

这种现象多数是离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水,导致变速箱工作不正常,可能是由于水箱串油,或者有水从变速箱透气帽处进入。

现象六:异响

1、轴承异响,同转速关系密切,转速越高越有尖叫声。

2、差速器或者主传动齿轮异响,这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显,因为齿轮的啮合面不同,一般在加油的时候响声明显,松开油门响声明显减弱。

3、油泵等液压系统异响,这种响声同转速关系密切但同车速没有关系,转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作,很多声音混在一起,鉴定起来殊非易事。

现象七:箱体内产生异味

变速箱体是靠液压油来工作的,当油温过高时,会产生一些燃烧,传出异味,说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常,需要检测。

现象八:自动换挡时间过长或过短

一般自动变速箱都有特定的换挡转速和车速,如果发现换挡时间突然过长或过短,就意味着变速箱的传动比不成比例了,同时会感觉发动机的转速过高,情况更甚者是变速箱不换挡,这都需要检查变速箱。

现象九:行驶中引擎转速高

包括平稳行驶中一直转速高、提速过程中转速高两种情况——

1、平稳过程中转速高,比较容易测试,比方一部引擎排量2.0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里,如果一段时间经常需要3000转或更多才能达到100公里,一般是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的,需要立即检修变速箱。

2、提速过程中转速过高,这个故障测试有点复杂,因为在提速过程中,引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联,比方一部正常的帕萨特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来,但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转,如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制,这个标准需要一定的专业水准方可完成。

现象十:引擎空转

引擎空转同样有两种情况——

1、变速箱在短时间内突然从高档位降为低档位,导致车辆突然出现引擎空转,车速慢下来又恢复正常。问题可能出在控制系统或者散热系统上,变速箱本身没有问题。

2、在加速或换档的过程中出现短暂的打滑空转,直观的感觉是后者没有前者那么厉害,实际上恰恰相反,后者的问题多半出在变速箱内的离合器等相关环节上,要对变速箱进行彻底解体检修,时间成本消耗都要比前者多出许多。

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如何换自动变速箱油

1.传统的手工换油法

旧油会在液力变扭器和变速箱的冷却管中残留75%以上,新油加入后立即被系统内的油液污染,未被排除的沉积物和严重影响系统的工作性能。

2.循环机等量更换变速箱油

循环机等量更换变速箱油是汽车后市场广泛采用的养护方案。可以将变速箱内的油彻底更换。变速箱内的油液状态完全达到换油技术标准要求,换油率远远超于手工换油。

定期更换变速箱油好处,可大了!

可以使换挡顺畅、改善操控性能

产生良好的抗氧化性,减少机件的锈蚀

良好的添加成分,对齿轮组造提供极佳的保护效果

提供最佳的防磨效果,延长自动变速箱寿命.

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