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逃出CBD的人都用什么方式活着

原标题:逃出CBD的人都用什么方式活着

每个孤独的夜晚,除了有工作的忧愁,其实也有诗和远方。

当感觉身体被掏空,我们需要的是一场灵魂的旅行,而与之匹敌的自然是能承载的容器。

肖申克救赎作者在书里曾说“当一个人压力达到无法承受时,再也没有什么比在旷野狂奔更有效了。”

所以说走就走、渴望自由的户外越野成了现代成年人最期待的解压游戏然而不是每个人都能够经受得住最野的线路,可仍不失有一场越野的体验。

去体验不曾体验的生活与冒险,去领略不曾观赏过的美景,每次都会遇见更好的自己。

早在三千多年前,周穆王姬满据说哪里路不平就走哪里,甚至还坐着邦硬的实木轮胎冲到冰山上去,真可谓是越野的鼻祖。

走出日理万机的宫殿,寻找坎坷之路去冒险,正是缓解焦虑的一种良药。

这可能也就是为什么,欧美越野爱好者特别喜欢把更多的精力用在半夜边喝啤酒边听摇滚的自家车库。

这一度让国人认为越野=危险+不羁的代名词。专家说越野就是科目五,这真正把越野的概念带入了国人的视角中。

所谓越野,无非是更注重各种路况和性能,比的就是谁能够更快更早的走出舒适的生活圈,放开自我来一场酣畅淋漓的越野挑战

爬坡是为了到达不曾企及的高度,这是商务车所不能替代的。

自由行肯定要具备山腰停一手,还能再起步的能力。

所谓越野就是用底盘去开路。这会让你深刻体会到什么叫世上本无路,你走过了就有路了的满足,也算是对自我的一种挑战

通行能力当然是,放纵之旅的终极意义。

有人把越野与奶茶比拟,只要尝试过几次就会上瘾,沉迷其中的人们没谁说得出其中的原理。

当你体验过翻山越岭的酣畅淋漓,又怎么会沉沦于虚幻世界的吃鸡游戏。

我一开惯了越野的哥们跟我说他在城里跑从来不看路。

什么陷阱、堑壕、井盖、减速带根本就不存在。仿佛自己驾驶的是坦克,从容踏平世间坎坷。这样才能感受到与众不同的生活快感。

越野的旅途,欣赏的不同于常人的沿途景色。

毕竟是拿底盘维修费开的路,作为回报你或许能踏足无人知晓的一线天。

在山涧中聆听溪流与啼鸣协奏的绿色电音。

飞跃在峡谷海滩的爵士狂想曲,那种快感不在于高速,而是源自真正摆脱掉生活束缚后的那种幸福。

有个爱玩摄影和越野的哥们跟我说,灯红绿酒剪刀门只能暂时麻痹你的焦虑。

越野在草木天地之间可以让你像翱翔的鹰隼一样置身于这个世界的高处。视野开阔了,烦恼自然也就没了。

当耳旁的声音是碾过的碎石与激起的水花,当前方的景象是旷野与草原。人不禁会跳出眼下的生活的陷阱从天空俯瞰自己。

不要被生活所奴役,努力工作的目的是为了能越过更多密林峡谷,见识更美更远的天际线。

当你感到置身于无助的低谷何不暂时忘掉一切,天亮就破门而出,在山脊和白云间像行者一样诗意并且放浪。

高楼,工作,账单,通勤。这些日复一日的景象其实在不知不觉间影响这你对自然的灵性。

喜欢爬山的人常说,因为山就在那里。喜欢越野的人也常说,因为路就在车轮下面。每个人都想冲破拥堵的路面,用车辙开辟山野。

为此,东风日产与佳能合作了一部短片。

它告诉你假期里哪里都是人山人海,有了越野suv可以去看不一样的风景。征服与远行才是人类的本能

如果感觉焦虑,为什么不尝试走出去,释放钢筋水泥里的无所畏惧。

狂奔在旷野里,用镜头记录天地。

越野比对任何路况都更要求汽车的性能。

东风日产途达有着近五米的车身与225mm的超高离地间距,全地形分时四驱让你霸气出行。

结构方面东风日产途达是真正意义上的越野SUV。

非承载式车身可以保证你就算把车壳撞飞了也能安全开回营地里。

配备机械牙嵌式后差速锁,这意味着就是陷入比爱情还深的泥潭你也拥有足够的力气一个人冲出去。

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注:以上动图车辆镜头为文章配图所需,请勿模仿返回搜狐,查看更多

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