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丰田出品也卖不好?和卡罗拉一个壳,可靠耐用还省油,月销1362辆

原标题:丰田出品也卖不好?和卡罗拉一个壳,可靠耐用还省油,月销1362辆

对于日渐严苛的排放法则来说,还有19天国内很多地方就将迎来国六排放时代,目前的政策对于燃油车型来说很不友好,因此各大厂商纷纷想尽办法来降低排放和油耗,在新能源车领域,主要是由纯电车型、油电混动车型和插电混动车型等组成,虽然纯电车型耗能最低,但电池技术还不成熟,目前很多车型的续航里程还达不到400公里,对于很多用户来说实用性不佳,而油电混动和插电混动车型则很好地避开了纯电车型的劣势,比如今天我们要介绍的这款一汽丰田卡罗拉双擎E+车型,在实用性方面基本接近了燃油车型。

卡罗拉双擎E+车型作为插电式混动车型,官方指导价为20.78-23.08万元,补贴后售价为18.98-21.28万元,定位于紧凑级轿车的它比丰田自家的燃油版卡罗拉和雷凌、油电混动的双擎版卡罗拉和雷凌都要贵出几万元,这个也接近了本田雅阁混动,在价格上不占有优势,体现在销量上也比较惨淡,4月份卡罗拉双擎E+车型月度销量仅为1362辆,和雷凌双擎E+车型一起成为了丰田品牌难得不畅销的车型,而卡罗拉在5月份的销量为26954辆,造成差异较大的主要原因就是价格比较高,已经超越了很多B级车的售价水平。

从外观上看,卡罗拉双擎E+车型和卡罗拉其他车系并没有太大的区别,这款天际蓝展车也是卡罗拉双擎E+车型独有的配色,车头部分和卡罗拉双擎车型一样使用了蓝色LOGO和蓝色中网横线,体现出了新能源车型的特色,全系标配LED大灯和雾灯,不过高配的两款车型才配备了LED日间行车灯,并带有自动大灯功能。

卡罗拉双擎E+车型的长宽高尺寸分别为4635*1775*1470mm,轴距为2700mm,相比燃油版卡罗拉、卡罗拉双擎车型基本保持一致,这个体型在A级家轿中属于中等身材,而从侧面看过去,卡罗拉双擎E+车型增加了车门下方的镀铬饰条,在翼子板上增加了专属的标识,除此之外几乎区别,很难从侧面分辨出差异。

另外,卡罗拉双擎E+车型采用了16英寸双色多幅造型的铝合金轮毂,造型较为潮流,匹配了205宽度的普利司通轮胎。

来到车尾,卡罗拉双擎E+车型通过一条镀铬饰条和蓝色饰条将两侧尾灯连接,LED尾灯的造型也同样犀利,加油口位于车身左侧后翼子板,而充电口位于车身右侧后翼子板,分开布局的设计也不容易混淆,另外支持公共交流充电桩和家用220V交流电两种充电模式,适应性也不错。

进入车内,由于采用了双色内饰风格并搭配缝线工艺,卡罗拉双擎E+的质感和视觉效果要比全黑内饰的燃油版和双擎车型更加出色,不过细看之下,做工依然没有变化,还是以硬质塑料为主,挡把的设计和双擎车型一致,体现出不错的精致感。仪表盘依然采用传统的设计风格,左半侧为电机输出表。

另外,卡罗拉双擎E+低配的两款车型没有配备中控触屏,在售价接近20万元的车型中比较寒酸,甚至不如很多5万元的国产家轿,而高配的两款车型则标配了8英寸中控触屏,还支持蓝牙电话和手机互联功能,另外多功能方向盘也采用了真皮材质包裹手感更加细腻。

安全性配置方面,卡罗拉双擎E+标配全车6气囊、胎压显示、ESP、上坡辅助等基本功能,高配的两款车型还增加了倒车影像,不过全系都不带倒车雷达,对于20万元的售价也说不过去。舒适性配置方面,诸如无钥匙启动、多功能方向盘、电动调节加热外后视镜、自动空调、PM2.5过滤装置等均为全系标配,高配的两款车型增加了自动防眩目内后视镜、真皮座椅、真皮多功能方向盘、电动天窗等配置,总体上说,卡罗拉双擎E+的配置水平一般。

对于身高1.75米的驾乘者来说,卡罗拉双擎E+的前后排头部空间分别为1拳和3指,后排腿部空间为2拳半,后排座椅带有中央安全头枕,中间位置的乘坐舒适性较好,靠背不硬,后排中央地台凸起也不高,总体上还是同级别中等偏上的水准。

卡罗拉双擎E+全系都没有配备全景天窗,而只是采用了普通电动天窗,由于电池组位于后排座椅后面,因此挤占了一部分后备厢空间,而且后排座椅并不支持放倒,实用性方面相比燃油版车型稍有不足。

动力方面,卡罗拉双擎E+和双擎车型一样,采用了一台1.8L自然吸气发动机,支持国六排放标准,最大功率为73Kw,最大扭矩为142Nm,加上一台永磁同步电机,系统综合功率为100Kw,传动部分匹配一台E-CVT电子无极变速箱,加上10.5千瓦时的锂电池,纯电续航里程为55公里,百公里综合油耗为4.5L,和双擎车型相比只是多了纯电续航模式,燃油经济性差别很小。

底盘方面,卡罗拉双擎E+依然采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架,值得一提的是,卡罗拉双擎E+还配备了底盘护板,并带有扰流设计,能有效降低风阻和车底乱流对于底盘的影响。

综上所述,卡罗拉双擎E+在双擎车型上更进一步,采用了插电式混动形式和动能回收系统,在经济性表现方面更加出色一些,而且也能享受到新能源的免税和免拍牌政策,对于一些限牌限行的城市消费者来说,悬挂新能源绿牌的卡罗拉双擎E+还是具有一定吸引力的。

但对于全国大部分地区的其他消费者来说,卡罗拉双擎E+的售价超过了燃油和双擎版车型4-5万元,已经可以买到车身更大、乘坐和加速体验都更出色的雅阁混动,而且配置水平还更高。再加上卡罗拉双擎E+燃油经济性的优势不明显,因此在日常用车成本相差不多的情况下,还是售价更为实惠的燃油版和双擎车型更加受到消费者的青睐,因此卡罗拉双擎E+和兄弟车型雷凌双擎E+一样,成为丰田品牌卖不好的两款车型也就可以理解了。返回搜狐,查看更多

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雷凌双擎e+ b级车 esp cvt 油电混动
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