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乘联会:受国五清库影响 5月狭义乘用车零售销量158.2万辆 环比增长4.8%

原标题:乘联会:受国五清库影响 5月狭义乘用车零售销量158.2万辆 环比增长4.8%

搜狐汽车研究室根据乘用车市场信息联席会发布的《全国乘用车市场分析》,整理了2019年5月全国乘用车市场情况,具体如下:

1、产销情况

(1)国内产量

2019年5月全国狭义乘用车产量147.1万辆,同比下降23.2%。其中轿车产量78.2万辆,同比下降21.1%;SUV产量60.5万辆,同比下降23.9%;MPV产量8.5万辆,同比下降34.6%。

(2)综合销量(指国内零售销量)

5月,全国狭义乘用车零售销量158.2万辆,环比增长4.8%,同比下降12.5%。其中轿车销量80.5万辆,同比下降13.2%;SUV销量66.9万辆,同比下降9.6%;MPV销量10.8万辆,同比下降22.9%。

(3)国内批发销量

5月,全国狭义乘用车批发销量154.2万辆,同比下降16.9%。其中轿车批发销量78.0万辆,同比下降17.9%;SUV批发销量65.5万辆,同比下降14.7%;MPV批发销量10.6万辆,同比下降22.6%。

(4)2015—2019年狭义乘用车国内月销量走势图

(5)狭义乘用车生产商销量排行榜(5月综合销量)

从狭义乘用车国内销售综合数来看,上汽通用大幅上升,以14.8万辆的成绩夺得5月销量冠军;其次为一汽-大众、上汽大众,分别销量14.8万辆、14.7万辆。

整体看来,日系品牌表现突出,东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田、广汽丰田均跻身前十,占据前十的半壁江山。

自主品牌中,仅吉利汽车进入前十名。

(6)狭义乘用车生产商销量排行榜(5月批发销量)

从狭义乘用车批发销量来看,本月前三名分别是上汽大众、上汽通用和一汽-大众,分别销量15.4万辆、14.1万辆、13.5万辆。

(7)广义乘用车生产商销量排行榜(5月综合销量)

从广义乘用车国内销售综合数来看,本月前三名分别是上汽通用、一汽-大众、上汽大众。

(8)广义乘用车生产商销量排行榜(5月批发销量)

从广义乘用车批发销量看,本月前三名分别是上汽大众、上汽通用和一汽-大众。

2、市场分析

(1)5月乘用车市场回顾

5月狭义乘用车零售158.2万台,同比下降12.5%,相对于今年1-4月累计同比-11.9%降幅基本持平,同比降幅较上月收窄。

5月狭义乘用车零售环比4月增长4.8%,这是历年5月的环比表现最强的,且是在5月初休假4天的基础上取得的改善。这主要是国六实施的去库存力度的超强贡献取得一定的效果。

近两个月国六标准实施的消息仍逐步落地,部分地区政府的正式文件公开时间距7月实施仅有不足50天的时间。厂商促销力度空前加大,目前购车最划算,尤其是供应商伙伴、企业员工购、经销商员工购、亲友购、老客户营销等都出现深度折扣。目前最困难的是经销商,因为担心无法消化国五库存,渠道价格也逐步混乱。5月的各地车展集中爆发,配合国五清库,终端价格没有底线,导致零售环比上涨。

5月国六区域清库力度加大的同时,各主机厂为尽可能完成企业年度目标,部分品牌增加了国五车型在国五区域的批车计划,部分国五区域的国五车型的激励政策甚至高于国六区域。区域价格差异带来跨区流动复杂,终端区域市场秩序复杂。

5月的轿车零售同比下滑13.2%,SUV零售同比下滑9.6%,车市需求相对均衡性低迷。5月豪华车零售同比增长9.4%,主流合资品牌零售下降5.2%,自主品牌零售下降26.5%。由于豪华车的欧六优势和需求较强,豪华品牌引领消费升级表现很好。

5月狭义乘用车批发154.2万台,同比下降16.9%,厂家库存下降6.9万台,渠道库存下降8.4万台。渠道库存下降幅度大,主要是由于面对国六实施的地域突发政策,厂家及时缓解经销商进货压力,实现加速消化库存的全民总动员。

5月狭义乘用车生产147.1万台,环比4月下降8.7%,同比去年5月下降23.2%。由于国六实施的零部件企业供给侧瓶颈严重,国五车型减产但国六供给不足导致狭义乘用车总体产量下降较大。

5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平,环比4月增长5.8%,同比增长5.4%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台,同比增长58.0%。

近期新能源新车的推出较多,续航里程、外观设计、配置提升等进步明显,推动补贴过渡期的较好增量。

5月纯电动乘用车的A级车增量最强,占比达到纯电动乘用车的57%。插混细分市场逐步覆盖到A0级和MPV等细分市场,比亚迪、吉利等插混市场快速布局,合资车企逐步成为插混市场的核心主力。

(2)6月乘用车市场展望

今年6月有19个工作天,相对同期少一个工作日。由于部分区域国六标准实施的影响,6月的车市处于调整期。目前部分车型尚未推出国六产品,形成个别地区的短期的断销问题,影响6月的产销节奏,也会对7月8月的市场竞争格局变化产生影响。

19年新政补贴退坡力度大,加之地补退出市场,这对新能源车带来更为规范的市场环境。6月是18年新能源车补贴标准的过渡期截止,叠加国六即将实施,现有新能源车型最后一轮冲刺仍会体现。

由于国六标准实施的公布进度慢,清库存的时间短任务重,经销商对库存清理力度较大。由于市场低迷,加上当前市场国五国六切换的影响,各品牌促销手段五花八门,各品牌宣传话术不一,对终端消费者的消费判断和消费决策产生一定困扰,一部分潜在消费者变得更加谨慎。

近日某车企的价格管控被罚款,这进一步引发由于地方国六激进政策导致的价格不稳,不利于6月车市的销量提升。好在端午期间部分地区零售比往年要好得多,现在是购车的最佳季节的观点被接受,部分消费者抄底的心态很好。

近期部分行业运行压力大,也影响了居民的消费信心。由于上半年零售逐月下滑太快,6月的半年冲刺会相对克制。下半年环境复杂,经济和政策弹性空间较大,建议厂家压低短期产销目标,静观环境与政策变化,随后合理修正年初的计划。 返回搜狐,查看更多

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