卖房后还能再现辉煌?新款海马S5已成"全村"希望

原标题:卖房后还能再现辉煌?新款海马S5已成"全村"希望

近年来,国内汽车市场遭遇寒流,车市竞争激烈,在自主品牌阵营中,不乏脱颖而出的优胜者,如吉利、哈弗、长安、比亚迪,都凭借各自的本领取得了销量的突破,在很多方面表现甚至超越了合资品牌。然而落败者的姿态就比较凄惨了,先是老牌的"国民神车"夏利宣布停产,转而为新兴的新能源博郡汽车代工,依靠投资盈利勉强支撑,后有海马汽车抛售284套房产,饮鸩止渴填补亏损,种种糟糕的现象不免让很多朋友感到唏嘘,这些曾经的国民神车究竟怎么了?夏利停产已久,老款的车型或许还具有情怀效应,但是已不具备对比的价值,而纵观海马的车型,从S5这款车的身上,或许还能找寻到时代变迁的意味,我们试图对最新2019款海马S5进行解读,找出问题究竟出在哪里。

随着销量逐年下跌,市场占有率急剧减少,海马汽车鼓足力气瞄准了日渐火爆的SUV市场。换代更新了S5车型,把它作为寄予厚望的"翻身之作"。

海马汽车2014年9月产品产销数据

海马S5这一车系始于2014年,主打8万元紧凑级SUV市场,在上市之初,还曾取得过年销10万辆的不俗成绩,目前最新款的2019款海马S5的指导售价在6.98-10.98万元区间,价格并不高昂,和热销的哈弗H6相比还有着一定的售价优势。

而从外观设计来看,海马S5的表现也并不落后,前脸采用六边形繁星式进气格栅,搭配修长犀利的分体式大灯,前保险杠横贯式镀铬饰条拉伸了视觉效果,显得整个前脸层次感丰富,大气硬朗,外观的设计原创度很高,比之同级别的竞品也并不落后。

一条回折的腰线塑造了车侧的肌肉轮廓,搭配溜背式车顶,显得整个侧身轮廓动感流畅,不过车顶偏矮的问题依旧存在,上车得刻意低头才不会碰到脑袋,车尾的双边共两出排气看起来比较有运动感,可惜只是装饰,真正的尾排隐藏在车底,回旋镖式的LED尾灯是外观的亮点,科技感和设计感都不错。

新款S5的长宽高分别为4418/1823/1630mm,轴距为2630mm,与现款海马S5相比,在车长上增加了60mm,但是轴距并无变化,这样的尺寸并不能算优势,轴距和哈弗H6等热销车型相比还有一定差距,在做工上,海马S5还有待继续加强,车前后门、引擎盖等接缝处的处理不太均匀,而且后备厢下方的备胎并非全尺寸备胎,新款改换了小备胎,算是一个简配的操作。

进入车内,海马S5的内饰让人眼前一亮,重新设计的中控台比之老款车型功能性和设计感都有不错的改善,采用大面积拉丝质感的碳素饰板,三辐式多功能运动方向盘更加贴合当下年轻化的市场需求,8英寸悬浮式全液晶中控屏搭载moofun系统,支持GPS导航、CarPlay手机互联等功能,车机系统的操作有明显的进步,全景影像可以切换视角,清晰度不错,但是拼接感处理得不是很好,算是目前主流的表现,全液晶仪表盘能更直观地展示行车信息,而且还是除最低配车型外标配,是领先于同级别对手的优势配置。

相比于老款S5,新车还支持四窗一键升降,用起来更加顺手,中央扶手箱经过了重新设计,增加了两根金属质感的镀铬把手,提升了档次感,换装了电子手刹之后又额外增加了一个杯架,日常使用更加方便。

新款的海马S5在内饰设计上让人挑不出毛病,不过在驾乘空间表现方面就显得有些不足了。身高180cm的驾乘人员进入前排,座椅调至最低,头部的空间约有3指出头,保持座椅位置不变进入后排,头部空间剩下三指,腿部的空间仅有一拳三指,和同级别对手对比,这样的空间配置比较平庸,而且后排中央座椅无头枕,中部地板的隆起也对中间乘客不是很友好,后排坐满三人就显得比较拥挤。进步比较明显的就属于大尺寸的全景天窗了,采光通透,能够在一定程度上缓解座舱局促的感觉。

而在主被动安全配置方面,新车比之老款车型也有提升,新款的牵引力控制、车身稳定系统等配置下探到了低配车型。并增加了车道偏离预警系统、全车安全带未系提醒等功能,不足的是低配的几款车型包括豪华版都只有两个安全气囊,仅有顶配版车型才配置六安全气囊和胎压监测。

新款海马S5采用了1.5T和1.6L两款发动机,和老款车型相比并无变化,不过在变速箱的搭配则有了多种方案,其中1.6L发动机匹配5挡手动变速箱,1.5T发动机则有6挡手动和CVT无极变速可选,在1.5T CVT车型的加速测试中,CVT变速箱稍显迟疑,起步较肉,不过只要深踩油门就有不错的表现,高速行驶状态车噪和胎噪都很大,后期可能需要针对隔音效果进行一些改装,另外让人感到诧异的是,由于沿用老款发动机,新款的海马S5全系只支持国五排放,这在当下"国六横行"、"国五半价卖"的市场环境下前景不佳,想必很多消费者都会望而退步。

综合以上对海马S5的测评不难看出,像海马汽车、夏利汽车这类老牌车企,在市场压力过大的情况下针对车身的外观、内饰进行积极的改动设计,以贴合更多年轻消费者的口味,而像全景天窗、全液晶仪表盘这一类配置,也是提升性价比的卖点,但是这些改动都无法改变核心动力技术的劣势,诸如吉利、比亚迪、奇瑞等国产品牌,都在寻求自主研发技术层面的突破,并取得了不错的市场效应,而与马自达终止合作以后,海马早已不复当年的辉煌,一套源自马自达的底盘平台也修修改改沿用了好多年,当你拿不出让消费者惊艳的作品时,注定就将会被时代所抛弃。返回搜狐,查看更多

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