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国五清库造5月“假繁荣”,经销商下月恐面临无车可卖窘境

原标题:国五清库造5月“假繁荣”,经销商下月恐面临无车可卖窘境

2019年6月11日,全国乘用车市场信息联席会召开了5月份汽车市场研讨会,会上发布了有关于5月乘用车市场分析报告。报告显示,5月狭义乘用车销售158.2万辆,同比下滑12.5%,环比增长4.8%。

总体而言,相对于今年4月同比下滑16.9%以及1-4月累计下滑11.9%的降幅,5月的降幅已经开始有所收窄,环比4月增长4.8%也是历年5月的环比表现最强的,且是在5月初休假4天的基础之上,这说明车市的情况或许有所改善。

而主要原因则是由于国六实施,去库存力度的超强贡献,因而取得了一定的效果。随着5、6月的到来,国六标准实施的消息公布的进度却依旧稍慢,仍在逐步落地,部分地区政府的正式公开文件公开时间距7月实施仅有不足50天的时间。

时间紧,压力大,这也就导致了厂商促销力度空前加大,尤其是供应商伙伴、企业员工购、经销商员工购、亲友购、老客户营销等都出现深度折扣。与此同时,在5月份的各地车展上,经销商们也在积极清库存,终端价格甚至没有底线,以至于刺激消费,这也是零售环比上涨的原因之一。

再分具体车型来看,5月轿车、MPV、SUV均呈现同比下滑环比增长的态势,轿车销售80.5万辆,同比下滑13.2%,环比增长5.1%;MPV销售10.8万,同比下滑22.9%,环比增长6.5%;SUV销售66.9万辆,同比下滑9.6%,环比增长4.2%。

5月也依旧延续了4月豪华强,自主弱的态势,据数据显示,5月豪华车零售同比增长9.4%,主流合资品牌零售下降5.2%,自主品牌零售下降26.5%,分化情况还是较为严重的。这主要是由于豪华车实施欧六的排放标准,因为国六实际就是欧六标准,这也让豪车占据了相应的优势。

分企业来看,在狭义乘用车厂商销量排行榜中,上汽通用销量表现进步很大,从4月的第5位跳跃至5月的第1位,一汽大众及上汽大众占据第2和第3位,而自主品牌方面则仅有吉利上榜,这从某种层面上来说也反映出了自主品牌目前所面临的焦灼。

新能源车方面,5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平,环比4月增长5.8%,同比增长5.4%。 这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台,同比增长58%。

对于6月份的市场预测,乘联会秘书长崔东树认为由于部分区域国六标准实施的影响,6月的车市处于调整期。目前部分车型尚未推出国六产品,因此会形成个别地区的短期的断销问题,影响6月的产销节奏,也会对7月8月的市场竞争格局变化产生影响。

与此同时,由于19年新政补贴退坡力度加大,加之6月是18年新能源车补贴标准的过渡期截止,叠加国六即将实施,现有新能源车型最后一轮冲刺仍会体现。

而对于今年6月刚刚出台的新能源车取消限购的政策,崔东树认为短期内并不会对车市起到提振的作用,不过汽车限购的时代确实即将结束,这也意味着未来的限行及其他政策会更为严格。返回搜狐,查看更多

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