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奔驰的0首付救了A级的销量 冲昏了客户的头脑

原标题:奔驰的0首付救了A级的销量 冲昏了客户的头脑

正文共:1372字

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奔驰A级动力差,噪音大,又顿挫,但是真招姑娘们喜欢

文│标轴女司机

  • 去年奔驰A级还没上市,仅仅是亮相就吊足了市场的胃口。
  • 也许是期待太高,失望也大。上市后的奔驰A级销量数据并不乐观。看车的人不少,但是真正买的人不多。直到从四月份开始的0首付购车。
  • A级可以说给了年轻人在豪华品牌里的新选择。二十多万对比奥迪A3还是宝马1系,奔驰的A级可以说都有无可比拟的优势。
  • 甚至有些为了那个科技感十足的长通屏,宁愿花上快三十万买个奔驰A级。因此,不仅仅是A3或者1系,甚至自家的C级和优惠不小的奥迪A4L都成了很多看奔驰A级对比的参照。
  • 甭管你再怎说A级低配的轮毂low,但是看过车的客户,对内饰绝对是没有免疫力的。尽管有些你看起来跟虽然跟奔驰气质不搭的小姑娘,还是可以从他们的眼神中看出那份虚荣。
  • 在上市之初,我们的孙老师曾经吐槽过奔驰A级的扭力梁后悬。怎么说低配也是二十几万的车了,后悬竟然还不是独立悬架。偷偷简配降成本,谁又会在意呢?
  • 之前有个打算买A级的小姐姐跟我讲,你说买顶配才有的独立悬架,谁会为了这一个平常看不见的东西多花那么多钱呢?
  • 结果就是要么根本不知道,要么你跟他讲什么独立悬架还是扭力梁,看这车的姑娘根本就没几个懂的。你跟她们讲这些,别逗人了。
  • 对于A级来说,其实最大的压力还是在于竞品车型的优惠。
  • 奥迪A3通常二十个点左右的优惠,卖的比较好的进取型裸车价格也就在15万左右。甚至A级的落地价格已经跟A4L的优惠价格了有所重叠了。毕竟在根本上A4L要比奔驰A级高一个级别,因此内饰和颜值在高一个级别上就显的不是那么重要了。
  • 并且,A4L从全上市后因为大幅优惠,价格也开始跳水,主销的40TFSI时尚型目前优惠都有六七万。同样的价格,奔驰A级被抢走不少客户。
  • 而宝马从停供老三系后,虽然优惠没有那么离谱,但是现款在售的三系高配车型也不过三十万。更别说之前二十万出点头就能买的三系太有诱惑力。如果考虑奥迪的话,奔驰和宝马竞争最主要就是差在价格价格上。
  • 上礼拜一个山东朋友要给儿子买车,正好又在国五切国六的当口,奔驰C和宝马现款3系,一方面考虑到驾驶操控,另外听说奔驰修车贵还没啥优惠,所以眼看着优惠完28万就能买到2019款3系耀夜版,果断提车了。
  • 因此,在取消服务费和收紧车价后,奔驰在购车金融政策上来了个“0首付”的操作。此招一出,实在是高明。既保了车价,维护了经销商利润,也不会因为过度优惠让品牌力打折,一举两得。
  • 0首付购车的效果也大大出乎意料,奔驰经销商手里的A级车库存不仅很快就消化完了,现在想要定A级,大概要等一个月吧。
  • 这个0首付的租赁模式,把首付后置,降低车主的前期购车成本,月供还款压力小,怎么会有这么美的事呢?当然,就像买A级的从来不会关心后悬是扭力梁一样,0首付48期之后的尾款利息,可是要比首付三成多的多。
  • 于是,在很多消费者看来,这么便宜就能买了,尤其是以感性多于理性见长的女性车主,更容易脑子一热排版就买了,至于后续的尾款压力,就等几年后再说吧。
  • 那么买车最重要的试驾环节,很可能也就被忽略掉了,再加上销售顾问的话术搪塞,即便是你能在A级不断加速过程中感受到越来越大的噪音,也不会坐在后排感受扭力梁悬架的抛甩感,一脚油门下去,会淡化双离合变速箱低档位的换挡顿挫。
  • 而以上这些,很容易就被0首付和奔驰的豪华内饰冲昏了头脑。

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