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来自第四代胜达的诠释—家和爱

原标题:来自第四代胜达的诠释—家和爱

作者:黄喆

“如何唤醒一个单身青年发自内心想结婚生子的冲动?”

其实将第四代胜达与家和爱联系在一起有点违背官方打造的“最值得买的大型智能SUV”标签的意思,但是根据与第四代胜达一天的接触,其实一些温暖词汇更容易表达出该车标签。

作为一个未婚的大龄女青年,做着一份汽车编辑的职业,常常会面临参加一些中大型SUV、MPV的试驾活动,这些车型的共通点是为二胎家庭而生。而我们的工作是通过对车辆的外观、内饰的主观感知,操控性、动力性的客观事实呈现出来,为目标群体描绘出一辆活生活色的车,仿佛是他们已经开过的那种。

但说实话,这两年膨胀的汽车市场和二胎家庭,催生了一批可选的适用车,从途昂到ESPACE,从宝骏730到哈弗H7……各个价位、各种车型、各种配置的新车不在少数,虽然这些车都有独特的亮点,但一直没有唤醒我“母爱”的那面,我就是一个“没得感情的试驾编辑”,除了车型定位不同,没有其他主观意识这是一款为全家出行而打造的车。

但是第四代胜达不一样,除了尾部外观有些不喜欢外(但可以通过“好开”完全弥补),我有一种马上去4S店交定金,生个孩子绑在第二排安全座椅上的冲动。

这种感觉就像是听花泽香菜的《恋爱循环》,真的想冲到婚恋网站找个男人谈恋爱一样。

关于第四代胜达外观和内饰以及2+2+2布局的介绍已经数不胜数,本篇想着重说一下这辆车为什么可以诠释家和爱。

私以为,2+2+2座椅布局最能体现一个家庭的融洽,每个人都有自己的位置,上车下车都无需打扰别人,与2+3+2座椅不同,不需要滑动第二排座椅,即便第三排想单独下车,第二排的人只要稍稍侧身即可!当然,如果你和我(假设)一样是个瘦子,那么都不用侧身,正常坐着便可。

不过,第四代胜达不像我这么懒,坐下来就不想动,考虑到老人和小孩的上车便利性,在二排座椅左右两侧配备了“一键Walk in”按键。一键座椅折叠并前移,右手扶着椅背,左手抓住后侧围提供的手扣设计,轻松进入第三排。

不过第四代胜达座椅有个小小的不足,整体座椅位置偏低,尤其第二排座椅较低和短,如果是个180cm的高个儿人乘坐,会稍有一些累。

接下来是让人着迷的操控性。这个车是真的好开。4930mm*1910mm*1720mm(长*宽*高)的车身尺寸,2865mm的超长轴距给人的第一感觉就是这车贼大,开起来肯定很笨,但事实并不!

首先,手握D型多功能运动方向盘很友好,这个友好体现在无论男性还是女性掌握都刚好,并且调控得不轻不重,丝毫不会有一种驾驶大车的心理压力。

其次,中控台处标配的同级最大10.25英寸悬浮式中控屏,可以实时联网,告别手机支架,车载导航画面又大又方便,下方采用高中央通道设计,替换掉传统的挡把,替换上8AT按键式变速器,不仅释放前排空间,整车也显得很高档,对强迫症患者来说会很友好。

第三,关于视野盲区监测。现在大部分车都加载了盲区监测的雷达,但第四代胜达巧妙下移后视镜,在兼具整体设计与空气动力学之时,拓宽了前排视野;同时利用装载在车身多处的感应波雷达打造出FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、SVM 360°全景影像等功能,提供几乎全方位的安全防护。

第四,第四代胜达共搭载4种驾驶模式,除常见的ECO、SPORT、COMFORT之外,新增的SMART模式将根据用户驾驶习惯智能选择驾驶模式。并且,新车装配了曾在现代汽车豪华品牌捷恩斯车型上使用的HTRAC 智能四驱控制系统,并配备使前后轮动力50:50锁止的功能。

当然,如果只是在城际代步的话,第四代胜达Theta 2.0T涡轮增压发动机配合科技感十足的全新8速手自一体变速器,可以带来176.5kW的最大输出功率和353N•m的最大输出扭矩。这也是为什么说第四代胜达“好开”的一个重要原因,在拥堵的城市道路和畅通的高速路段,新车都能实时匹配动力,不迟滞不吝啬。

最后,是第四代胜达一直宣传的便捷科技。主要体现在指纹解锁、“车载助手”以及ROA后排乘客提醒功能等等。这些科技配置的应用确实是当代少有的黑科技,也符合80、90后潮爸潮妈的使用习惯。

侃车观点:

回到最初的问题,如何唤醒一个单身青年发自内心想结婚生子的冲动?,大概就是让他们真正感受到有家有爱的温暖,而这个家是靠自己经营的。

第四代胜达在二胎家庭用车中不一定是完美的,但是既温暖又科技的标签绝对是无人可敌。返回搜狐,查看更多

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