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前代造型像球动力却好,全新雪佛兰创酷造型时尚却全系3缸

原标题:前代造型像球动力却好,全新雪佛兰创酷造型时尚却全系3缸

俗话说,这个世界没有十全十美的人,也没有十全十美的车。一半现款在售的车型都会有多多少少的遗憾,而在经历换代之后,不少过去很好的配置或许又会被取消掉。总而言之,消费者很难在市场上卖到自认为完美的车型,当然,这也是我们生活的常态。

最近,书戈就发现一款典型的换代车型在某些配置上相比上一代车型完全被退化的车型,这就是全新一代雪佛兰的创酷。作为中国市场最早一批的小型SUV车型,上汽通用集团的雪佛兰创酷和别克昂科拉是最早推出的一批的小型SUV车型,车型推出虽为最早但是创酷和昂科拉并没有在小型SUV车型中竖一个典型的造型,其圆滚滚犹如闷墩一般的造型在中国市场并没有取得很好的销量,特别是雪佛兰创酷,本身造型就怪异,配置和价格还不给力,在巅峰时期创酷的销量也仅为不到七千辆,相比自主品牌那些动则过万的小型SUV,雪佛兰创酷还是缺乏了更多的竞争力。不过在上市近5年后,雪佛兰创酷迎来了换代。

外观革新彻底,同样的尺寸造型更好看

全新一代雪佛兰创酷最大的改变就是给人的第一印象有了巨大的转变,全新创酷一改过去圆滚滚像一个球的造型变成了现在舒展的造型,同样是4.2米的车身长度,新一代创酷的造型就做到了协调和舒展,车头是车头、车身是车身,同时还展现出一点舒展的姿态,相比上一代车型的奇特造型有了实质的提升。同时新一代的创酷造型上延续了现在雪佛兰的家族化设计语言,整体看上去更加运动和犀利,车身线条也多了一些棱线的设计,新车长宽高分别达到了4270/1791/1602mm,而轴距加长为2570mm。虽然尺寸变化不大,但是创酷的造型看上去实在是精致了不少。

除此之外,在内饰造型、配色方面,全新创酷也达到了较为新的阶段,虽然其内饰依旧还是太过简单,也不时尚,同时用料也很一般,但是总的来说,雪佛兰目前较高的水平还是达到了。总的来说,全新一代创酷的从造型上还算是比较成功的。

全系三缸对全新创酷是个伤痛

外观的革新让全新创酷看起来的确是让人振奋,更年轻更时尚的外观造型的确也更加吸引年轻人的喜爱,但是,在动力总成上,全新创酷革新也十分彻底,但是这个革新可能就不是为了消费者的喜好而存在了。动力总成上,全新创酷全系搭载了3缸发动机,分别为1.0T和1.3T两款机型,其中1.0T发动机最大功率为115马力,1.3T发动机的功率则为165马力,变速箱方面则匹配的是6速手动和自动以及CVT变速箱。

不可否认,目前全球车企都开始流行搭载3缸发动机,毕竟更低排放是所有人对车企的要求,但是通用汽车则是目前最为激进的车企,在过去以及现在的消费者的印象中,美系车就是油耗高,当然,事实也的确如此,这就给了通用汽车很大的压力,因此,现在通用大面积的开始普及1.0T和1.3T两款发动机,就连雪佛兰中级车迈锐宝XL都搭载了1.3T的3缸发动机。从这我们完全可以发现,排放压力对于通用汽车的确很大,迫于无奈,即使消费者不喜欢,通用也只能这么做。因此,创酷在革新了更好的外观的时候,却也搭载了让消费者不愿意接受的3缸机。事实,从目前英朗等车型的销量上我们可以看出,3缸机一定会影响销量。

除此之外,全新创酷依旧搭载的是扭力梁式非独立悬架,而前代创酷搭载的是复合扭力梁式非独立悬架,实际上,复合扭力梁式后悬挂成本其实更高,因其多了一根复合扭力梁,这一定程度上提升了舒适度的同时拥有最佳的操控性能,而现在的全新创酷后悬架一定程度上来讲可以说是简配。

的确,没有十全十美的车,通用雪佛兰全新创酷在革新了全新的时尚、运动外观之后,却也留下了动力总成上的遗憾,并且随着目前小型SUV车型的市场缩小,全新创酷即使更新后也将面临更大的竞争压力,因此,全新创酷能否创造新的销量巅峰,这其中的困难并不是换个外观就能解决的。返回搜狐,查看更多

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