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英国女王也是他的忠实粉丝——路虎揽胜历史

原标题:英国女王也是他的忠实粉丝——路虎揽胜历史

说到欧洲汽车工业史,就绕不开曾经的“日不落帝国”——英国。相对于德国车的严谨和法国车的浪漫,英国车也有自己的特点,那就是浓浓的英伦气息。

从MINI的个性时尚到宾利的古典大气再到劳斯莱斯的优雅奢华,每一个英国的品牌都拥有着自己独特的气质。当然,还有野性与优雅并存的英伦SUV专家——路虎。而说起路虎,就不得不提贯穿整个路虎历史的旗舰产品,揽胜。就连英国国家最高领导人英国女王也是揽胜车系的忠实粉丝。

第一代车型

上个世纪70年代,英国人民从二战后的阴影中走了出来,他们对大尺寸大空间的家用车有着迫切的需要。相对于亚洲人,欧洲人更喜欢旅行车而不是三厢车。

1970年,有着近三十年农用越野车生产经验的路虎结合自身的优势,打造了一款适用于全地形的“100吋旅行车”,路虎揽胜就这样诞生了。对,没错,第一代揽胜既不是越野车也不是SUV,而是全地形旅行车。

虽然不是越野车,但路虎还是为揽胜考虑到了越野定位,为其配备了同时期的越野车都没有的前后减震螺旋弹簧,并采用了行程较长的悬挂。另外,考虑到车身在非铺装路面行驶的情况,还在车身主要部件使用了铝合金材质,提高韧性。全铝发动机和四轮碟刹的配置也是当时很难见到的高配置。

第一代揽胜在英国一经发售就引起不小轰动,虽然他仅仅是一台全地形旅行车,但出色的越野性能不输当时的越野车,大多数消费者还是会把他当做越野车,甚至是农用车使用。 第一代路虎在设计的时候并没有考虑到车主的身份,仅仅考虑到了更加丰富的使用环境和舒适度,定位十分接近今天的三菱帕杰罗,那后来揽胜为什么会演变成这样的尊贵座驾呢?这里有一个十分有意思的小故事,请接着往下看。

第二代车型

在第一代揽胜售卖了24年之后,已经来到了90年代的中期,汽车工业迎来了又一个高潮,不管是内饰还是动力水平都有了不少的提升,就算是喜欢复古和经典的英国人也无法再接受20多年以前的设计,路虎不得不更新揽胜车系。

1994年,罗孚集团由于经营不善被宝马集团接管,被宝马的运动豪华设计语言所同化的路虎在全新的揽胜上面进行了大刀阔斧的改造。第二代揽胜由路虎和宝马联合开发,在外观上也多了一丝德国味,很有宝马的风格。

宝马为路虎提供了大量的技术支持,操控和动力都有大幅度提升,标配了ESP电子稳定系统,在当年也算是相当高的配置。内饰也变得更加“宝马化”,豪华度有了大幅度提升,在高配车型上还出现了实木内饰和真皮方向盘等豪华配置。宝马的加入除了给揽胜注入了豪华的基因,还给他带来了不少的驾驶乐趣。这代揽胜一经上市就引起了不小的反向, 备受消费者的好评。

宝马重新给了揽胜一个定位——SUV,不再是曾经的“100英寸旅行车”。在1999年,宝马开始研发X5的时候,借鉴了揽胜的大多数设计,所以,从一定程度上来说宝马X5和揽胜是“近亲”。

第三代车型

2000年,按照英国人的性格,仅仅销售了6年的第二代揽胜是不会这样停产的,但是宝马将路虎和捷豹出售给了福特。被收归福特麾下的路虎推出了第三代揽胜,保留了原有的英伦风味,还加入了一丝美式豪华的感觉。

符合时代的前脸,看起来更有高端商务范儿,内饰也更豪华,为了进一步照顾美国消费者的喜好,路虎给第三代揽胜车型全系标配了V8发动机,在中低配车型上搭载来自老东家宝马的4.4升V8自然吸气发动机,在顶配车型上搭载一台来自捷豹的4.2升V8机械增压发动机,动力十分充沛。强悍的动力、福特调教过的底盘,让第三代揽胜驾驶起来有了一丝肌肉车的感觉。为了迎合不同年龄层的消费者的需求,路虎破天荒的为揽胜推出了运动和行政两个版本的车型,运动版本车型外观更加年轻化,深得年轻人的喜爱。

这代路虎也被大量引入国内,在十几年前,能够花一百多万买车的都不是一般人,所以在国人的印象中,路虎不仅仅是一台车,还是身份的象征。至于海外,让人们将揽胜和尊贵身份联系起来的还要说英国和15个英联邦国家的最高元首——现任英国女王伊丽莎白二世。 曾经在部队服役过的她爱上了狂野的座驾,但是身居高位,又不能选择路虎卫士这样的纯正越野车,路虎揽胜成了她的不二之选。90岁高龄的英国女王,经常驾驶着路虎揽胜载着儿媳和保镖翻山越岭,一时间,欧洲民众就把揽胜和尊贵的身份联系了起来,也大大带动了揽胜的销量。

第四代揽胜

时间来到了2012年,这时的路虎已经不再是福特旗下的品牌了,印度塔塔汽车在这一年完成了对路虎捷豹品牌的收购。按照惯例,每当路虎易主,就会将揽胜进行一次换代,这次也不例外。

第四代路虎揽胜保留了大受好评的运动版车型,行政版车型也更加豪华,还推出了长轴距版车型。外观设计上一扫之前的老气,取而代之的是更加时尚干练的窄灯设计,前车标依旧位于中网右上角,这个设计元素从第二代车型沿用至今,情怀满满。侧面车门下方的折线式腰线将二代车型和三代车型的设计元素完美融合,独树一帜。

新一代车型搭载来自捷豹的3.0升V6机械增压发动机和5.0升V8机械增压发动机,匹配路虎最新研发的8AT变速箱,并且将车身减重340千克,充分保证了燃油经济性。全新的地形反馈系统让揽胜可以应付一些简单的越野路面。

为了抢夺更多的市场,路虎以揽胜的商标又推出了外观更加运动、售价更加亲民的揽胜极光,以及更加富有科技感的揽胜星脉。后来,为了应对全球范围内对环保排放愈加严苛的要求,还推出了插电混动版的揽胜运动和行政版车型。路虎巧妙的运用“揽胜”这个被人们广为熟知的商标,几乎覆盖了所有级别的SUV市场。

总结

亚洲人接管路虎以后,似乎将越野的标签从揽胜车系上拿掉了,给他换上的是豪华和舒适的全新定位。SUV大热的今天,又有多少人买这样一台车是为了越野呢?现在来看,揽胜的确是一台更偏向公路和城市的豪华SUV,揽胜在这个级别几乎没有对手,并不是说他的产品力有多么的强,而是他是唯一一台拥有正宗英国皇室血统的豪华座驾。也许揽胜的驾驶乐趣不如宝马X5,越野性能不如奔驰G500,但是他能更好的体现车主尊贵的身份。

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