凯迪拉克新力作,颜值在线配10AT,纵置后驱搭载3.0T

原标题:凯迪拉克新力作,颜值在线配10AT,纵置后驱搭载3.0T

今天咱们要说的这款车,好像很熟悉,但是看到它之后绝对是陌生体验,因为在之前它曾经以另一个身份在售,后来停产一直没有下文,而今天的它则是之前的替代者。这款车现在的名字叫做凯迪拉克CT5,之前是大家比较熟悉的CTS,如果说用古希腊哲学家柏拉图的一句话来形容CT5,那无疑是“我是谁,我从哪里来?又该到哪里去”。CT5的出现好像有些不合时宜,它的定位略低于CT6,却又继续定位在中大型车,咱们就暂且把它当成5系等车型的对手吧。

但是如果按照凯迪拉克一贯的套路,CT5应该是要竞争宝马3系的长轴版,毕竟CT6才是竞争E级和5系的代表,但是越级这一块凯迪拉克绝对拿捏很稳,加上未来新车国产概率很大,所以值得大家关注。该车首次亮相于2019纽约车展,它继续采用纵置后驱平台打造,提供四驱系统,动力上预计和CT6保持一致,据悉该车将会在今年第三季度在美国市场率先开售,国产预计在今年底正式发布。全新的家族设计语言,战斗气息浓郁的它颜值绝对在线,能否征服年轻消费者?

作为凯迪拉克首款国产车型的继任者,CT5绝对是带足了诚意,颜值首当其冲,同时它也致敬经典,比如钻石切割元素依旧出现,根据我们得到的消息,新车未来将分为两个版本,预计会有设计差异,比如中网格栅的内部结构,比如采用银色装饰片、黑色网状等细节区别。但是整体上没有区别,多边形前格栅与大灯组相连,在XT6上已经见到了,但是L型的前大灯组更显锐利,标志性的LED日行灯也没有缺席,LED光源更是做到了标配,视觉效果绝对不会逊色。

目前我们还没有得到新车的具体尺寸,只知道轴距为2947mm,但是从侧面整体感官来看,比CT6肯定小了一号,但即便如此也足以竞争5系,车长绝对没有问题,不过CT5的侧面设计亮点可不算少。比如眼尖的观众已经看到溜背式造型出现,好像它更是针对6系GT,显得颇为个性与运动,长车头与短车尾的造型也让它运动感更强,起码远胜于A6L和A4L。而19寸的多辐式轮圈不算惊艳,规格更大一号会更棒,而且Sport版车型会标配Brembo前刹车卡钳,也是一个令人心动的配置。

这个时候咱们再到尾部瞧一瞧,相比肌肉感十足的车头与车身,尾部因为溜背式缘故和较短的车尾,带来很紧凑的视觉效果。但是从整体设计来看,CT5的车尾与CT6非常接近,尤其是实车配备的小鸭尾和尾灯组造型,不过只是轮廓高度相似,内部结构完全不同,CT5相对而言更显运动。而且新车采用的是双出镀铬排气,虽然搭配运动感较强的后包围,但还是不如CT6的四出式更唬人,当然整体风格年轻不失稳重,颜值自然是一直在线。

下面再到内饰瞧一瞧,作为凯迪拉克最新的轿车产品,内部也终于有了改变,说实话要比CT6更时尚,也算是凯迪拉克目前最有设计感的车型,没有之一。中控屏采用的是半悬浮式设计,10英寸的规格也非常抢眼,而且多功能方向盘造型也更显小巧,三幅式设计符合它的定位。当然内饰的材质也非常到位,大面积皮革材质和局部的银色带来很强的豪华感,而且Sport车型还有碳纤维样式的装饰板,运动气息更浓郁。

再说座椅和空间,美系车一项很注重座椅的宽大与舒适性,CT5自然也不例外,前排座椅带有丰富的舒适性配置,而且造型非常运动,双色搭配符合它的定位,包括尾部也同样如此,但是相对前排有些偏薄。另外就是它的空间,静态体验是完全符合中大型轿车的要求,后排空间也算是充裕,但因为溜背式造型的缘故,头部牺牲一定空间,好在储物空间丰富,家用完全没问题。

最后来说动力,如果你觉得2.0T发动机无法满足你,咱们还有3.0T V6可供选择,后者最大功率340马力,统一匹配10AT变速箱,但是3.0T自然是高配专属,价格肯定略高一些,当然也多出了四驱系统,操控与性能都会更上一层楼。从CT6的动力体验来看,性能不是CT5应该担心的问题,主要还是它的操控性与油耗,毕竟对手都不是省油的灯,但相信CT5是带足了诚意前来。

总结:沉寂了多年的它再次卷土重来,更加细分豪华轿车市场,毕竟凯迪拉克肯定不甘于豪华品牌第二梯队,但决定它成功的因素还是性价比,希望它不单是通过后期优惠来获得认可。返回搜狐,查看更多

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