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40亿索赔坐实! 波音再曝航材丑闻 148个劣质配件被发现 涉事机群300余架

原标题:40亿索赔坐实! 波音再曝航材丑闻 148个劣质配件被发现 涉事机群300余架

埃航波音737 MAX机型空难事故转眼过去快3个月。事故调查结果还没彻底公之于众,这边波音自身又曝新闻,部分波音737MAX型和737NG型上使用的前缘缝翼导轨存在制造缺陷,无法满足现有技术法规对强度和耐久性的要求。前缘缝翼是安装在机翼前端的狭长小翼,使用时通过伸缩摆动来提高飞机临界迎角和升力提升等作用。

在联邦航空局与波音公司自身的联合中调查发现,质量不达标的部件可能多达148个。更可悲的是这一次的涉事机型范围更广,除了在狮航和埃航空难后已经被“臭名远扬”的737 MAX系列,还有依旧在各国执行运输任务的737 NG系列,NG系列包括737-600\700\800\900四个子型号。全球大概会有179架737 MAX和133架737NG受此材料影响。这一次,让曾经狂傲无比的波音彻底地垂下了头颅,除了在航材缺陷调查中的积极“自首”。

波音CEO还就之前的两次737MAX机型空难对公众进行“诚挚”道歉。从最早的否认三连到现在的主动认错,从回避免谈到多次的个人名义道歉,波音经历了两个多月漫长的调查过程,可能是良心发现,但更多应该是迫于现实压力。这积极的态度背后,我们看到了波音对737 MAX机型复飞的渴望。但就现实来看这种渴望更接近是妄想,虽然波音已经对升级软件后的737MAX飞机完成200多次飞行测验,CEO本人对此亲自乘坐以示安全。

但经过这大半年来的系列事件,波音的国际信誉度已经荡然无存。被波音事件牵连搞臭美国联邦航空局FAA也开始对自家企业开始铁面无私起来,表示不会轻易批准波音的相关复飞计划。在全球范围内,目前有总共7个国家的19家航空运输企业,已经就737 MAX机型长时间停飞和订单延期交付造成的损失向波音提出了索赔。其中中国的国航、南方航空、东方航空三大集团及下辖的控股公司10多家企业在内,共有索赔金额40亿美元。

什么时候波音能够完全处理好两次空难的善后事务,以及面对全球使用波音737MAX型客机的航空公司相关索赔问题,重新建立了市场信任之后。大家再来商讨技术角度737MAX复飞的合理与可能性,不然一切愿景都只是波音的一厢情愿。世人也不会在同一块石头摔两次。返回搜狐,查看更多

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