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探歌和途岳,哪一个才是最适合大男孩们的新玩具

原标题:探歌和途岳,哪一个才是最适合大男孩们的新玩具

下个星期的6月21日,《玩具总动员4》就将在中国上映。作为2019年暑期档的领头之作,它不仅是迪士尼的又一力作,更对于80后、90后的“大男孩”们具有特别的意义。

牛仔胡迪和巴斯光年对我们的童年来说,扮演着不可替代的角色。我们将自己的情感注入玩具中,为每一个玩具赋予生命和能力,他们也曾经是我们想象力的塑造者,装点着我们的童年。随着当年的孩童们长大,开始成为青年、中年,“玩具”的意义也在变。或许,是时候与童年告别了,对于成家立业的“大男孩们”来说,汽车或许是最能寄托他们童年时光的新玩具。

在中国车市中,大众之于80后、90后,就相当于胡迪和巴斯光年。80后、90后在桑塔纳、捷达的后座上度过了无数美好的时光,大众的形象也因此在他们心中刻下永难磨灭的印记。

如今,曾经年少轻狂的80后、90后也开始步入“中年”——他们已经成家立业,不仅要工作上进拼命挣钱,家庭里也得负起责任,连带孩子的技能都需要不断get,才能当一个合格的奶爸。而对于汽车,只有具有空间、安全、舒适全方位素质的车型,才能够满足当下的需求。如此看来,一汽-大众探歌和上汽大众途岳这样的SUV,当仁不让地成为80后、90后购车时的首选。

那么,一汽-大众探歌和上汽大众途岳这对胡迪和巴斯光年一样的“兄弟”,究竟哪一个才是最适合“大男孩”们的“新玩具”呢?

看脸的时代,探歌与年轻人更有“眼缘”

从2018年开始,大众品牌明显加快了在SUV领域的步伐。一汽-大众接连推出探歌和探岳两款全新SUV,上汽大众也上市了T-Cross和途岳。其中,探歌和途岳同属当下国内车市最主流的紧凑级SUV,又同样采用了MQB-A1平台,但仔细探究起来,两车定位截然不同,甚至可以说针对的目标人群也完全不同。

探歌与途岳的区别,首先从外观上就能一眼看出来。

途岳的外观中规中矩,在设计中大量采用了平直的线条,尤其是前脸方正的大灯,给人一种梦回桑塔纳2000的既视感;其侧面线条与斯柯达柯珞克基本一致,设计风格保守,过于老成。虽然也算得上大方、大气,但总让人觉得它沉稳有余而灵动不足——总觉得打开车门,走下来的应该就是穿着白衬衫、拿着公文包,外表稍显油腻的中年机关事业工作人员。

相比之下,探歌的外观明显风格不同,显得跃动和时尚。紧凑的车身,在车身线条和灯饰等方面,棱角更加犀利、线条更加洗练,搭配明显的SUV运动外观饰板,时尚气息相当的浓厚。特别是鲨鱼鳍造型C柱加上可选装的双色车顶,带来强烈动感的年轻化设计风格,显然更适合内心依然年轻的大男孩们。

在内饰上,两辆车在布局上有一些相同之处。比如几乎完全相同的三幅式方向盘、以及同样偏向驾驶者的中控区域。但在一些细节的处理上,同样显示出这是两辆定位有所区隔的SUV——途岳的内饰配色稳重,更多采用了手感一般的仿皮软包;

而探歌则采用了与车身同色的大面积装饰板,这些亮色饰板是途岳所没有的,也是探歌的一大亮点,让探歌更符合年轻消费者的需求。

从外观内饰设计来说,探歌很明显比途岳要年轻时尚一些。

“我们不一样”——德系血统、全球车型PK特供车型

探歌定位紧凑型SUV,和途岳同样采用大众MQB-A1平台,两款车是相同平台、相同动力总成的同级产品,又同为大众大家庭旗下的SUV产品,同为紧凑级SUV市场的“当红小生”。

但仔细探究,探歌T-Roc是正宗的大众全球化SUV车型,从2014年日内瓦车展同名概念车亮相以来,就一直是全球瞩目的焦点。

而途岳是仅在中国和南美市场投放的“特供车型”,其原型Tharu是大众在南美基于斯柯达柯珞克换标拉皮而来的产品,骨子里流着的是斯柯达血脉,并非全球化车型——这也是为什么我们前面提到,途岳的侧面线条与斯柯达柯珞克如出一辙的原因。

而在售价和配置上,两款车也并没有完全重合,存在着一定的错位。探歌推出了1.2T、1.4T低功率和1.4T高功率三种发动机配置,售价13.58万元-20.38万元。而途岳则只推出了1.4T高功率和2.0T两种发动机配置,售价16.58-22.38万元——尽管途岳强行升级,在定价上把自己拔高了半个档次,但考虑到13.99万起价的柯珞克,让人有种多花近三万块钱买的只是个LOGO的感觉,总让人感觉有些不值。

途岳的“心机”,也反映到强行拉大的车身尺寸上。柯珞克在进入中国市场就已经加长,而途岳更是进一步拉皮到了4453*1841*1632毫米的尺寸,在数据上略胜探歌一筹。但如果对比途岳和探歌的轴距,两辆车其实是完全相同(1.4T同为2680mm),甚至1.2T版本的探歌还要比途岳轴距长8mm。由此一来,途岳和探歌在车内空间表现上几乎相同,并没有明显的差异。

一寸长一寸强:为什么说有智能四驱、主动刹车的探歌更值得买

如果较真比较探歌与途岳的价格和配置,就会发现两车更明显的区别所在。

由于针对的目标人群更年轻,探歌在价格定位上更加亲民——1.2T的入门车型还留有手动版本,就是为了追求纯粹驾驶乐趣的年轻人而特别定制的。而途岳起步就是1.4TSI+7速双离合,但起步价格也足足贵出了3万元。

事业有成的大男孩们,虽然平时并不总开车爬雪山下沼泽,或者是穿越黄沙万里的戈壁无人区,但一定的通过性能仍然是必不可少的。毕竟这些压力山大的城市精英,也有偶尔寻找诗和远方,驾车到郊外放空自己的需求。对于他们来说,SUV的通过性能也相当重要。

在指导价同为18.88万元的四驱舒适型探歌和两驱豪华版途岳对比当中,探歌和途岳均采用1.4TSI+7速双离合动力总成,动力表现几乎完全相同,但探歌搭载了4motion智能全时四驱系统,拥有博格华纳第五代中央差速器,越野能力上相当硬派;而途岳则仅为前置前驱的驱动方式——途岳的四驱系统要上到2.0T的动力,超过20万元的高配车型才有。显然,探歌是更具性价比的选项。

同样,在18.88万元的四驱舒适型探歌和两驱豪华版途岳的对比中,探歌具备更具有科技含量和实用性的主动刹车系统和陡坡缓降功能,同时还可以选装自动泊车、并线辅助等高阶驾驶辅助功能,而途岳的“优势”只有疲劳提醒这样一个如今不少行车记录仪都能实现的功能,相当鸡肋。

毫无疑问,在相近价位下,探歌配置更高、性能更强、操控更好、更有越野激情。加上探歌在各个价位都具有的性价比优势,探歌显然是更能受到“大男孩们”喜欢的那辆车。

同门兄弟的比拼中,还是能够明显看出两辆车的差异——探歌有着更加犀利、运动的外形和内饰设计;除了后备厢,在空间上也并不明显逊色于相同轴距的途岳;而在配置方面,在18.88万主流价位拥有智能全时四驱和主动刹车系统的探歌更是明显胜过途岳一筹。而且,作为全球车型的探歌,显然在X格上也要比“特供”的途岳好得多。

对于新生代家庭用车来说,探歌显然才是更能够满足其全方位需求的一辆车。在这场“兄弟”之间的PK中,探歌无疑更有胜算。返回搜狐,查看更多

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