新车上市就要对标比亚迪 逆袭真有那么容易?

原标题:新车上市就要对标比亚迪 逆袭真有那么容易?

随着马太效应的加剧,一家独大的局面出现的愈加频繁。很多跟随者在推出新产品时,都会大喊要对标行业第一的口号,以此来提高自身的名气,也能获得更高的关注,甚至很多籍籍无名的产品仅凭这一招,就逆袭成为了细分市场的佼佼者。

今年,大热的北汽EC系列迅速跌落神坛,比亚迪却发布了e1车型强势进入微型电动车市场。虽然刚刚上市没多久,在很多人眼里,却已经成为了下一个王者,后续想要进入该细分市场的车型,自然也要把比亚迪e1拿出来对标一番,才能迅速提高自己的名气,长安最近推出的睿行ES30就深入贯彻了这个做法,但究竟能否完成逆袭?就要详细的分析一番了。

长安睿行ES30

新车虽属于长安品牌旗下,但比较奇怪的是,其并没有采用长安的“V”字形标志,而是长安欧尚类似长城的那个标识。

外观上,ES30并没有采用长安最新的蝶翼式设计,而是多边形的大嘴设计。密封式中网是由多个发散式菱形构成,中间横贯了蓝色的饰条,跟两侧的大灯相连接,侧进气口的棱角非常鲜明,增加了整车的运动感。

车身侧面采用了上下双腰线设计,笔直的上腰线连接了门把手和尾灯,下方则是柔美的线条,整个车顶是全黑的造型,跟红色的车身碰撞非常明显,视觉冲击力很强。

内饰方面,中控屏幕还是采用了内嵌式设计,显得比较复古,毕竟现在的新车都流行用悬浮中控屏了,两侧加了类似碳纤维面板的饰板,突出了一丝运动感,下方是精致的旋钮换挡,红黑搭配的座椅,跟车身颜色相统一。

动力系统上,睿行ES30搭载了45千瓦的电机,在32.85千瓦时的电池容量下,综合续航可以达到305公里,达到了微型电动车的领先水平,新车共分为乐享版和乐趣版两个车型,补贴后售价为6.68-6.98万。全系车型标配ABS+EBD,胎压监测、后泊车雷达等,配置比较丰富,性价比很高。

比亚迪e1

而4月上市的比亚迪e1,风格和睿行ES30完全不同,密封的前脸有很多小孔,有点像音箱的设计,两侧是经典的花生眼大灯,是之前很多豪车都喜欢的造型。

从侧面来看,e1的车身非常小巧,两种不同的颜色也不是泾渭分明,而是相互交错。同时很多细心的朋友也可以发现,该车设计来自于之前的F0车型,根据比亚迪官方的消息,e1只是延续了F0的设计,却采用了比亚迪全新的电动平台,安全性很高。

内饰采用了10.1英寸的中控屏幕,和大尺寸液晶仪表,科技感十足。比较可惜的是,这种配置只在首发智行版和顶配车型上才有,售价为7.99万,估计会让很多消费者望而却步。

性能上,e1搭载了总功率为45千瓦的电机,续航同样可以达到305公里,搭载了32.2千瓦时的电池容量,和睿行ES30相差无几。

作为跟随者,虽然睿行ES30在设计上和比亚迪e1区别较大,但两者的续航表现一模一样,价格重合度也很高,看来必有一番龙争虎斗,只是长安在新能源车的品牌形象远不如比亚迪,还给睿行ES30用了欧尚的标志,想要成功逆袭,还真不是那么容易。返回搜狐,查看更多

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