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5月车市面面观:日系强、德系跌、自主品牌优势不再

原标题:5月车市面面观:日系强、德系跌、自主品牌优势不再

车市5月销量如约而至,不出所料,进入下滑通道后的汽车市场在5月并没有得到根本性好转。根据乘联会统计数据显示,5月狭义乘用车销量为158.2万辆,同比下跌12.5%,环比倒增加了4.8%,这反而是历年来环比增长最好的月份,即便这一增一减里面充满了玄机,但笔者认为这与诸多品牌力主清库国五车型有很大关系。

分开来看,轿车销量为80.5万辆,同比下跌13.2%;SUV销量为66.9万辆,同比下滑9.6%;MPV销量为10.7万辆,同比下滑22.9%,成为三大乘用车的下滑之最,车市需求相当低迷。而环比4月,三种车型均出现了5.1%、4.2%、6.5%的环比增长,造就了一个小小的奇迹。

这个小奇迹背后,自主品牌现状堪忧,其零售整体下降了26.5%,几乎所有自主品牌无一幸免销量下滑,下跌20%-30%已经是自主品牌的常态,由此带来的直接后果是自主品牌整体市场份额的下降,在4月就已经跌破40%的市场份额。

由此形成鲜明对比的是,日系车却呈现开挂趋势,除了东风日产同比下跌5.6%之外,南北丰田、广本、东本的销量都出现同比上升,继续延续了4月的良好态势,其中东风本田同比增长41%,市场份额进一步提升。在具体车型上,广汽雅阁更是同比增长了149%,超过1.8万辆,成为日系“三剑客”中最亮的星。

同样呈同比增长的还有德系豪华品牌,奔驰、宝马分别取得了7.3%、26%的增长,由于他们的欧六优势以及市场的消费升级,销量表现好属于正常范围。唯独奥迪掉队,出现了7.4%的同比下降,值得注意的是,奥迪4月更出现了11.5%的同比下跌,笔者认为这与“致癌事件”有很大关系。另外,奥迪Q5L销量的下滑也显示出了消费者并不太买账。

奥迪出现下滑,大众品牌同样也没有逃脱,一汽-大众、上汽大众分别出现了7.5%、13.3%的下滑,将品牌销量的冠军拱手让给了上汽通用,看来员工内部优惠购车也没能保住大众销量第一的头衔。如果将德系豪华品牌与大众捆绑在一起看待,整个德系车也是下跌的,这对德系来说可不是好消息。

上汽通用夺得本月销量第一算得上是一个漂亮攻坚战,但这是在车市寒冬、国五切换国六的背景下取得的,能否长久还有很大变数。要知道,整个5月为了清库国五车型,终端价格变动极大,堪称没有最低只有更低。如果将范围扩大到整个美系车,网传凯迪拉克ATS-L在20万之内就能落地,如果真是这样,那么这样的逆势增长并不是很难。

在品牌销量的前15名中,韩系的北京现代出现了小幅下跌,法系车不见踪影。总体上,5月车市出现了很多新看点,日系继续上扬,德系继续跌落,豪华品牌也开始出现两极分化,5月还整体出现了环比增长。不过笔者脑海里最大的问号是:自主品牌的跌跌不休何时完结?返回搜狐,查看更多

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