江淮五代老车主与江淮iEVS4一起环游雁栖湖

原标题:江淮五代老车主与江淮iEVS4一起环游雁栖湖

作为江淮五代的老车主,江淮的活动没少参加。万里公测第一季,作为老车主上台证言已经是过去式。

那么江淮iEVS4来到雁栖湖畔开启“万里公测第二季”北京站的活动。那岂能少了我这江淮的老车主呢。

2019年的6月5日,恰逢是世界环境日。而新能源纯电动车正是对应减少排放而大力发展的。

初见篇。外形给人一种焕然一新的感觉,前脸采用六边形格栅造型,下面采用扁平进气口,配合两边菱角分明的雾灯,让该车看上去特别有活力。

中间的车标后面为充电口,快慢充结合一体。除了充电,还带有放电功能,为平时的外出提供外放电功能,使得外出的郊游变得更有乐趣。也增加了便利性。

侧面采用双腰线设计。在一定程度上拉长该车的视觉效果、黑色车顶,是时下比较流行的,带来悬浮车顶的效果。标配18寸米其林轮胎,也是十分良心之作。

车尾采用贯穿式尾灯设计,车顶的扰流板和后车窗侧面包围形成一个整体,提升视觉效果。

进入车内,悬浮式中控大屏。全液晶仪表显示,三幅式多功能方向盘。皮质座椅,主驾电动调节,电子手刹与自动驻车功能。

后备箱的地台十分平整,储物空间相当令人满意。

驾驶篇。首先是底盘悬架的适应力,在驾驶舒适性以及过滤细小的颠簸非常干脆。转向力度适中,精准度很高。高速行驶时,转向力度跟角度非常流畅。座椅的皮质包裹以及舒适性都有良好的表现。冬季配有电加热功能。美中不足是没有座椅通风。

动力方面,深踩油门踏板,会有强烈的推背感,但不会使人眩晕。在日常驾驶中动力绰绰有余。松开踏板时,滑行状态跟普通油车的驾驶感觉几乎无异,没有强烈的拖拽感。

此次试驾的是66KWH的版本。综合续航里程400+,这样的里程足够日常使用。不过目前的天气还不是最严峻的时候,冬季,将是电动车的杀手锏。让我们期待着冬季的到来.

来源:第一电动网

作者:旺旺

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