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Nullmax发布L3级自动驾驶系统前装方案 预计2020年量产

原标题:Nullmax发布L3级自动驾驶系统前装方案 预计2020年量产

车东西

文 | Bear

车东西6月10日消息,CES Asia 2019开幕前夕,国内自动驾驶科技公司Nullmax在上海发布了可量产的L3级自动驾驶解决方案MAX。

这一自动驾驶解决方案是国内首个面向量产的L3级自动驾驶解决方案,同时,也是国内少数使用英伟达Xavier计算计算平台进行开发的自动驾驶解决方案,据发布会现场消息,这一系统将在2020年前后实现量产。

据了解,Nullmax成立于2016年,其创始人团队中有多人出身特斯拉自动驾驶团队。其中,CEO徐雷曾担任特斯拉自动驾驶高级计算机视觉工程师,是 Autopilot 团队核心成员,同时也是 TeslaVision 深度学习负责人;COO宋新宇则担任过特斯拉供应链及产品高级经理,是 Autopilot 和娱乐系统项目开发团队的骨干成员,参与了 Autopilot 1.0 和 2.0 的产品化全过程,并负责了 Model S/X/3 产品的前期供应商开发、采购、制造以及测试、品质和可靠性的整套系统规划和执行。

从其自动驾驶技术路线上,也能够发现同样的特点,即该团队在在自动驾驶传感器层面,也采用了以视觉为主的多传感器融合感知方案,以摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等价格较为亲民的传感器作为主传感器,同时搭载驾驶员监测系统。

而在软件算法上,Nullmax的自动驾驶系统完全使用自研的技术进行实现,除了完成感知融合、决策规划、控制等子模块的实现,Nullmax还自主研发出了性能优于常规平台架构的Max OS平台。

据官方介绍,这套系统化的自动驾驶解决方案有着全方位的ODD(设计运行域)、OEDR(目标和事件监测及响应)的考量,以及包括了条件监测、警报系统、接管、最小风险状态评估在内的完整系统运行机制,并可通过影子机制进行持续学习迭代。

作为Nullmax即将投入量产的自动驾驶系统解决方案,目前,该系统可实现高速公路自动驾驶(HWP)、拥堵跟车(TJA)、自主泊车(AVP)等限定场景下的自动驾驶,并且支持在未来进行升级。在这一方案中,Nullmax使用的完全是成熟的车规级传感器、嵌入式芯片以及合规的软件算法,因此这一系统的规范性与安全性得到了保证。

在量产落地的具体时间点上,Nullmax CEO徐雷表示,今年年底到明年,Nullmax将会进行MAX系统的量产定点,并在随后的两年里正式投产,在这一过程中,Nullmax还将保持对系统的持续优化与OTA升级。

▲Nullmax CEO徐雷

徐雷认为:“目前,中国已然开始了通向未来的出行变革,MAX将是一个能在这一过程中推动自动驾驶规模化应用的系统,这一系统的面世将为整个行业提供极具竞争力的前装量产方案。”返回搜狐,查看更多

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