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紧凑型买他们,老爸放下棍,老妈笑哈哈

原标题:紧凑型买他们,老爸放下棍,老妈笑哈哈

购车推荐:日产-轩逸

满足日常家用需求,经济保值合资品牌同级别舒适性代名词,乘坐空间宽裕,座椅舒服,油耗低多年A级车的销量保持者。

缺点是:车内储物空间不足,科技配置较低。在动力方面频繁启停CVT变速箱会显无力,原厂轮胎噪音稍微偏大。

丰田-卡罗拉、雷凌

全球汽车销量之王,丰田卡罗拉。经济、保值、耐用性的代名词,双擎版好似厂家故意为城市拥堵路况所推出的产品,市区行驶比高速省油。

厂家为电动系统提供了超长质保,对于混动的研发丰田敢说自己是第二,没人敢说是第一。有待提升的是,起步会显无力,基本没有优惠力度。操控表现出色,综合表现属于紧凑型车的方向标。

值得一提的是,全新一代卡罗拉将在本年度第三季度上市,所以先别急着下手,到时现款车型或国5库存将迎来一波优惠。

目前,刚上市不久的全新一代雷凌可以把它当做美版卡罗拉看待,等不及新款卡罗拉的用户不妨考虑一下他“弟弟”雷凌。

吉利-帝豪

自主品牌轿车销量之王,极具性价比。入门手动车型裸车不到6万落地不到7万。中配CVT热门版本落地价刚刚8万出头。

乘坐空间大,储物空间丰富,行李箱储物空间比主流B级车还大。

内饰氛围感、做工领先同级别产品,并且支持苹果Car Play和百度Car Life功能,前排配有3个USB电源。原厂轮胎噪音控制有待提升,开空调满载起步稍肉,CVT变速箱传动效率低导致油耗偏高,建议手动车型。

新车速递:

本来今天想聊聊海外有哪些新车的,无奈这款车型太火。本田Civic思域迎来小改款,动力方面还是延用1.0T和1.5T发动机,共有8款车型,售价区间为11.99~16.99万元。

既然是小改款肯定不像换代产品那样破釜沉舟的改动,新车只是在外观和配置上进行了点缀升级。比如全黑烤漆样式的进气格栅,LED大灯等。这次厂家直接取消了1.0T手动挡配置,增加了3款1.0T+CVT的组合。手动挡1.5T更像是为爱操控和改装人士准备的,保留了Civic的初心。

新款思域最好的辨识办法就是后杠上添加了装饰型的扩散器,亮眼之处在于采用了中置排气的设计,虽然没有Type R中置三出的结构,不过仍能勾起本田粉的浓厚兴趣。

排气口的造型总感觉在哪见过,直到我拿起一根安卓数据线之后才恍然大悟。

网友问答1:

感觉福特不顶当年了,蒙迪欧现在怎么样,值得入手不。

现今自主品牌在人机互联语音识别的应用太牛了,合资品牌在这些方面确实不及自主品牌。

当年蒙迪欧和福克斯的销量得用吓人来形容,蒙迪欧2.0T GDI 242Ps的动力,抓不住了不少年轻消费者的心,但是这一出4年没有任何改款变化,别人都在进步。

福克斯很多原因来自当年不够成熟的双离合变速箱,双离合该有的通病在它身上体现得淋漓尽致。

放在当下,性价比呀兄dei 落地20万左右你能选的范围太多了,雅阁、天籁、凯美瑞、亚洲龙、便宜经济的迈锐宝XL、斯柯达 速派。

而且各个都是翻天覆地大改款的,全新的外观内饰动力总成。虽然蒙迪欧也换成了新动力,但是内饰和配置确实不太符合现在消费者的观念。

网友问答2:

马自达阿特兹怎么样,解读一下马自达阿特兹。一定要解读!我想听你一本道

此类问题实在过于泛泛了,不过笔者很喜欢此类问题。怎么回答都是对的,好比那啥那啥啥。从车型定位到产品本身回答,第一,阿特兹是台B级车,多数消费对B级车的印象是啥?

舒适、安逸、一定的空间和配置,而马自达特别执拗的将操控坚持到了!在马自达工程师眼里,我就是任性,我不管,我要浪,要不然对不起我的颜值。

阿特兹的路面反馈非常清晰,要不是高扁平比轮胎过滤掉一部分震动,阿特兹的底盘感受能跟轿跑拼一下。

在早期时候,阿特兹刚到国内进行试装。路试工程师表示,新车不符合我国道路使用。

咋办呢?无法重新设计或调校减振只好选择经济实惠的办法了。高扁平比轮胎直接安排上,好比穿了刘翔穿了双皮鞋跑步,依然跑得快,但是极大的限制了操控。记住,是限(feng)制(yin)!

最令“马粉”放心和满意的当属那台6AT变速箱了。换挡逻辑、平顺感、传动率都是领先同级其它AT产品的,既有DCT般的直接硬连接又有CVT一样的换挡线性。并且很少听说有故障发生。

总的来说优点远远多于缺点,而他的缺点在我看来更像是一种个性。真要是家用舒适,丰田亚洲龙不妨了解一下,稍微运动点不妨考虑本田雅阁,底盘也有运动基因,科技感、豪华感跟阿特兹相比根本不是一个年代的。

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