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特斯拉Model 3即将来袭 谁将扛起自主纯电动车大旗?

原标题:特斯拉Model 3即将来袭 谁将扛起自主纯电动车大旗?

从今年1-4月份的销量数据来看,传统燃油车市场的销量下跌依然没有得到缓解,相比而言,新能源车特别是纯电动车市场却保持着较高增长幅度,这也导致了越来越多车企的目光聚焦于纯电动车市场。

此外,今年国家补贴政策退坡明显;拥有雄厚技术积累的传统合资品牌包括大众、丰田等多款纯电动车已经或即将被推向市场;2019年成为了造车新势力们的关键一年,将有多款全新纯电动车型上市。以上原因势必会导致2019年纯电动车市场的竞争极为激烈。

新能源车市场真正的竞争才刚刚开始,真正进入了拼产品力、技术实力、拼品牌/服务、拼资金实力的阶段。只有好的产品才能在刺刀见红的市场竞争中获得成功。而几何A正是一款革命性的,足以改变市场格局的产品。

将极简主义风格的美感做到了极致

现在市面上的纯电动车,设计方面大致分为两种,一种就是延续了燃油车的设计风格,保留了“中网”的设计,不过一般这种车中网会被设计为充电口;另一种就是类似于特斯拉这样的,外观造型与燃油车大相径庭,而几何A就属于后一种。

由于诞生于全新的纯电动车平台,因此可以发现几何A的外观造型,与吉利旗下其它车型都不同。虽然几何A是一款紧凑型车,但却主打流线型运动风,整款车就仿佛流动的生命体,运动感比较强烈,而这种独特的设计也让几何A拥有0.237Cd的超低风阻系数。

作为一款紧凑型纯电动车,几何A的长宽高为4736/1804/1503mm,轴距为2700mm。车身尺寸中规中矩,是典型的紧凑型轿车三围。几何A的车身侧面是最能体现其流线型的角度。高腰线起始于引擎盖,一路延伸到尾翼处,呈前低后高的运动姿态,配合溜背式的车尾造型,流线运动感极为强烈。

相比于外观造型,几何A的内饰无疑更值得细细品读。几何A的内饰是我非常喜欢的风格,设计简约而不单调,通过一些简单的设计,以及黑色和灰色的颜色搭配,将一丝北欧风格展现了出来,这种极简主义风格的设计手法极为少见。

几何A没有传统的仪表盘,只有在方向盘柱上方安置了一块悬浮式显示屏,可以显示一些基本的行车信息,这种设计也极为独特。当然,你不用担心屏幕太小不方便看信息,因为几何A还配备了HUD抬头显示,在前风挡玻璃上可以看到包括时速、导航在内的多种信息。

几何A采用了一款长宽比极高的悬浮式中控触摸屏,搭载了一套智能车载系统。虽然没有实体按键,但在空调下方还是布置了一些常用功能的虚拟按键。这套系统界面UI设计感非常强,而且还配备自然语义识别功能,可以通过语音输入对系统中大多数软件,以及部分车辆硬件(车窗、天幕、空调等)进行控制,非常方便智能。

之所以说几何A的内饰极具北欧设计风格,除了中控台的设计和配色之外,更多的是因为座椅。虽然是织物座椅,但不得不说触感非常出色,座椅包裹性也不错,长时间乘坐异常舒适。说实话,光这座椅就已经把我给俘获了。

其实,我一直认为,纯电动车就该有纯电动车的样子,外观造型不应该拘泥于传统燃油车的设计。几何A就做到了一点,在同级纯电动轿车中,几何A的外观造型无疑是出类拔萃的存在。不过,相比于外观造型,几何A的内饰设计无疑更让人颠覆印象中汽车内饰该有的样子。极简主义风格的设计,让几何A的内饰成为独一无二的存在。

安全和科技配置真正做到了越级

此前试驾过顶配版的特斯拉Model 3,它的驾乘品质的确非常好,但是科技配置和安全配置却完全对不起高达50多万元的售价。就比如说,虽然配备了特斯拉赖以成名的驾驶辅助系统,但却是阉割版的,包括车道保持辅助和道路交通标识识别等功能需要选装。

而几何A在这方面却做得非常出色,它的安全配置和科技配置真正做到了越级。就比如说,同样是驾驶辅助系统,几何A配备的这套L2 Plus级智能驾驶一般只出现在例如奔驰S级、宝马7系等车型上。

这套驾驶辅助系统不但包含了BSD盲点监测、LCA变道辅助、车道辅助保持系统(包含LKA、LD和BSD)、FCW前碰撞预警、ACC S&G启停式自适应智能巡航、ICC智能领航系统和SLIF限速识别系统等传统功能外,更是配备了同级独有的DOW开门预警系统和RCW后方碰撞预警系统。几乎能在豪华品牌旗舰轿车上能看到的驾驶辅助功能,都能在几何A上找到。

除了驾驶辅助系统功能非常丰富之外,几何A的主动安全配置也是同级仅有的。比如,几何A配备了同级独有的MOD后方移动物体监测系统和RML驾驶席智能预紧安全带,而包括AEB-ped自动紧急制动系统和CVW后方逼近车辆监测系统等在性能方面也要优于同级产品。

与安全相比,几何A在科技配置方面也不遑多让。几何A的顶配车型配备了智能泊车辅助系统、360°全景高清倒车影像、带AI语音交互和OTA升级的智能车载系统、W-HUD抬头显示、行车记录仪、APP车辆远程控制、手机无线充电和感应式后备厢等能够大幅提升用车便利性、舒适性和视觉感官的丰富科技配置。

之所以说几何A是一款变革性产品,除了外观、内饰的变革之外,几何A在安全和科技方面,也配备了很多同级独有的配置,使得几何A能够为驾乘者提供越级般的驾乘体验,而这也是几何A极强产品力的体现。

先进的三电技术是几何A的"生命线"

很多人对于纯电动车型的顾虑,主要还是在于续航里程和电池安全性。续航里程自不必多说,时刻盯着仪表盘关注还有多少续航里程,的确会让人非常崩溃;而电池安全性的问题,则因为最近一段时间多起特斯拉自燃事件的发生,让很多人对纯电动车的电池安全性保持疑虑。

而在大家所关心的电池安全方面,几何A以高于国家标准的要求和条件,针对碰撞、挤压、冲击、涉水、高温、穿刺、震动等7项极端工况,对电池进行严苛检测。此外,几何A还应用七大驱动电压安全管理策略,并提供EMC电磁安全防护,确保电池的安全性和稳定性。

比如,几何A的智能高效精敏电控系统,拥有高精度全工况控制、高敏动态响应率,可以实时监测电池系统,避免一切异常情况;而ITCS电池智能温控管理系统2.0版,则通过智能温控,极寒预热、高温冷却,在零下30°到零上55°温度区间,都可正常、高效充电,确保电池性能和安全性。

对于几何A的续航里程,其实不用太过于忧虑。首先,几何A的电池组由宁德时代提供,而且51.9 kWh和61.9kWh的电量,也确保了几何A在NEDC测试下的续航里程达到了410公里和500公里。相比于国内大多数续航介于200-400公里的纯电动车型,几何A充满一次电,完全能够满足日常上下班使用一周有余。

很多人或许会对NEDC的续航里程心存怀疑,但通过汽车之家几何A论坛中的真实车主反馈来看,几何A的续航里程是非常真实的。

此外,在几何A全国媒体试驾活动时,某媒体测试了几何A(高维标准续航版)的真实续航。他们在城市道路上一共跑了118.6公里,取前面100公里作为参考,平均车速为32公里/小时,最终测得的平均能耗只有11.4kWh/100km,远低于官方平均能耗13.5kWh/100km的数据。

除了拥有超长续航里程之外,几何A还支持黄金高效率快速充电,续航里程410公里的高维标准续航版可以在30分钟内快充至80%电量;而续航里程500公里的高能超长续航版能够在33分钟内快充至80%。更重要的是,两款车都支持5大充电模式,可以根据不同生活场景选择充电途径,满足各种出行需求。

很多人也在关心几何A这款车到底哪一款值得购买。其实很简单,从价格和配置来看,幂方版是性价比最高的款型,不但配置比立方版多了前/后排头部气囊、带有并线辅助的L2级自动驾驶、360°全景影像、自动泊车、电动天窗、HUD抬头显示、手机无线充电、主驾驶座电动调节,以及带电动折叠、记忆功能、倒车自动下翻和锁车自动折叠的后视镜,而这么多配置价格仅差1万元,可以说性价比是最高的。

此外,如果觉得续航410公里的高维标准续航幂方版无法满足日常驾驶需求,那么续航500公里的高维超长续航幂方版是非常不错的选择,而后者最快将在8月份到达吉利全国经销商门店,有兴趣的网友可以去了解下。

如果对几何A有意向,那么我推荐各位尽早前往吉利经销商定车,因为如今几何A还能够享受6万元的新能源车补贴,更重要的事这项政策截止到2019年6月25日,也就是说,已经不到20天时间了。所以,感兴趣的朋友还需要抓紧。返回搜狐,查看更多

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