小型SUV市场来了位“撩妹狂”,不到10万标配带T,缤智改款遇劲敌

原标题:小型SUV市场来了位“撩妹狂”,不到10万标配带T,缤智改款遇劲敌

在完成新一代别克Encore昂科拉的首发之后,全新的雪佛兰Trax创酷也同时出现在了市场之中,两台美系小型SUV齐齐换代宣告了小型SUV市场竞争最激烈的时期即将到来。

继连续多年大热的本田缤智/XR-V、现代ix25之后,起亚奕跑、日产劲客、丰田奕泽/C-HR、大众T-Cross等型号也先后加入战局,加上吉利缤越、名爵ZS这些颇具实力的自主车日趋成熟,合资与国产小型SUV市场好不热闹。

雪佛兰这次完成对Trax创酷的刷新为之招致许多赞扬之声,毕竟,在许多制造商都纷纷扩张SUV阵容的情况下,上汽通用雪佛兰仍旧只有一台探界者撑撑门面,而且对比刚上市时的门庭若市,2019年第一季度之后,雪佛兰探界者的销量还不到去年总销量的20%,这也更说明雪佛兰目前在SUV市场中的尴尬境地。

在多年未发售新SUV的情况下,新一代创酷的到来自然是让人又开始对这个品牌提起了兴趣。

为年轻人撩妹添把火,新一代创酷继承Traverse风格

迎合市场的大流之中,雪佛兰也将这台最入门的SUV产品瞄准了年轻人,我们在过去一年时间里看到了来自海外市场的Blazer、Traverse这些运动跨界SUV,它们无一例外都从外观视觉效果上吸引了国内消费者,而这次的创酷就是从它们的家族化设计语言风格上诞生出来的。

交错的线条和粗壮的隆起并没有让车辆表面变得复杂起来,它的锋利感全部都在迎合年轻人对运动气质的趋向。

车头进气格栅的布局方式并没有产生改变,横条镶嵌着更变为黑色的品牌标志,但用作引擎舱进气的下半部分并没有像迈锐宝XL那样见棱见角,它更像是圆润的宝瓶口,这在雪佛兰潜在的“探际者”Traverse上已经出现过,伴随着车体边缘框架的立体塑造方式,T-Cross、劲客这些“阳光型”的小型SUV还真不是对手。

全新的大灯带着透镜而来,但在入门型号上其仍然只会提供卤素光源,可是它不仅拥有LED日间行车灯的支持,自动头灯和大灯延时关闭也都是标准配置,这已经比日系和德系竞争者们更具诚意。

由于灯区结构的调整变化,现在的日行灯被车体区间塑造拉伸为了更时尚的C型,这也令创酷提前在改款的缤智面前取得了运动化对垒的第一战。

强调道路通过性,尺寸空间成定时炸弹

当然,我们现在看到的车尾还是来自拥有Redline套件的型号,这使得略带熏黑的大灯和宽泛包裹的运动护板会在第一时间吸引到消费者的目光。

就像我们在它的最下沿看到的宽大包裹与运动护板一样,创酷又一次展示了美系小型SUV一直以来坚持的方向,那就是在表达运动性的过程中更加在意道路通过能力,通过这张图我们可以看到新一代创酷的离地间隙仍旧非常感谢,我们甚至都已经可以看到底盘的部分后桥结构,这完全不是缤智、劲客等城市SUV产品可比的。

可是从车辆的辅助驾驶系统来看,雪佛兰并没有为创酷提供太多越野驾驶方面的支持,上坡辅助、ESP车身稳定控制系统等等都是同级别的同等配置;不过,扭力梁式非独立后悬架虽然覆盖在了所有同级别小车,但它的调校方式相对更加坚固,这将有利于其应对路面的起伏与颠簸。

就尺寸而言,这次雪佛兰创酷仍旧埋下了一个定时炸弹,其4,270/1,791/1,602mm的三围尺寸除了车身宽度外,没有占到任何同级别竞争优势,其2,570mm的车身轴距也被缤智、劲客等产品牢牢牵制。

中控屏不再是摆设,互联让驾驶更有趣

打开车舱之后,新的改变并不算抢眼,尤其是这块小小的触控屏幕,其仍旧使用着较为传统的带物理按键悬浮处理,通过偏转主驾驶舱重心,驾驶人倒是可以更加便捷和灵活地完成触控屏与HVAC物理控制区操作,这也是当下雪佛兰家族共用的设计。

在这块8.0英寸触控屏上,MyLink+智能车载互联系统会提供更有效的娱乐与互联支持,它不仅能够完成对Apple CarPlay、Baidu CarLife的手机互联映射,也能够通过高德地图、微信组队等应用程式实现更高效的导航驾驶。

动力总成强劲而不失高效,三种传动选择

至于说车辆的动力总成,最入门的手动挡型号尽管没有Redline外观套件,可是不到10万的起售价格却能够换来一台拥有125Ps的1.0T涡轮增压三缸发动机,这仅比本田缤智全系搭载的1.5L四缸少了6Ps,对比日产劲客、大众T-Cross等对手它都处在领先地位,而且能够在小型SUV上以标配涡轮增压入门(325T型号),雪佛兰创酷这次也占得了市场先机。

在更高级别的335T型号上,1.3T三缸则将提供165Ps/240Nm的动力参数,而这两台三缸发动机都已经在别克阅朗、别克GL6以及雪佛兰沃兰多等车型上证明了自己的实力和可靠性,而在创酷上完成重新优化调校的Ecotec系列则将再次提升自己的效率。

更重要的是,这次雪佛兰罕见地提供了三种传动组合形式,入门的手动挡与自动挡型号将分别与6MT/6AT形成小排量黄金组合,而中高配型号上则将迎来更加高效的CVT无级变速箱,从而让创酷在燃油经济性方面匹敌率先到来的对手们,看看创酷最顶配型号5.7L/100km的工信部油耗,这甚至已经比缤智、劲客、T-Cross等产品的最入门型号更低。返回搜狐,查看更多

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