>汽车>>正文

推荐三款续航400KM的纯电动车型,售价不过20万

原标题:推荐三款续航400KM的纯电动车型,售价不过20万

新能源汽车的发展势头一直是有目共睹的,在如今不太景气的汽车市场,新能源汽车的销量依旧可以做到稳步上升。而且政府出台了一系列政策推进新能源汽车的发展,借机帮助车企渡过寒冬。尽管有着两个方面的加持,但仍有车主持币观望,不为别的,主要担心续航。毕竟谁也不想因为续航不够造成困扰。

仿佛自纯电动车型诞生以来,一直伴随着"里程焦虑",所以现在新上市的车型续航不断攀升。但是电池容量越大,车价也会随着提升,最终仍是消费者买单。其实据相关用户用车习惯研究表明,如果日常通勤的话,只要续航400KM就足够使用了。所以,今天就给大家推荐三款续航400KM以上,价格还不超过20万的新能源车型!

长城汽车-欧拉iQ

工信部纯电续航里程:401KM/360KM

补贴后售价:8.98-12.00万元

长城汽车作为中国最大的SUV、皮卡制造商,在新能源汽车领域也是动作频频。旗下全新的纯电动汽车品牌欧拉,其推出的首款车型欧拉iQ一经上市也是吸引了众多目光。新颖的外观,之后在续航方面也做了升级,高续航版本也是达到了401KM。补贴后8.98-12.00万元的售价也是极具性价比。

外观方面,封闭式的波纹前中网拉伸了视觉宽度,矩阵式排列的LED大灯具有自动启闭功能。流畅车身和较高的底盘让它兼顾了美观和通过性。贯穿式车尾将车尾的视觉重心抬高,回头率还是挺高的。内饰方面,采用了游艇式环抱设计,整体造型非常简洁,贯穿设计的空调出风口拉伸了视觉宽度。

空间方面值得表扬,内部空间合适,乘坐比较舒适,掀背式尾门,后备箱空间容量大,家庭出行游玩优势明显。舒适性方面,座椅包裹和支撑性不错;隔音不错,车内噪音不明显;操控性方面,因为底部电池重量,所以转向平稳;方向盘对路面反馈比较到位,三种动力模式操作也简单方便。

动力方面,提速比较快,运动模式下尤为出色,动力输出线性且平顺;经济模式下,刹车与加速都偏温和,省电省钱。续航的话,初始版本的续航360KM也足够,高续航版更是增加到401KM。电耗方面,日常通勤用车成本低;快充的话,到80%只需要0.4小时。性价比方面,毕竟价格在这里,十万左右的价格,用车成本与续航能力上看,在同级别中性价比最高。

不足之处:据一部分车主反映,一些内饰用料方面差强人意,塑料感比较强;减震比较差,悬架调教的比较硬,过减速带时有明显颠簸感;经济模式下,刹车比较软;冬天的话,电耗比较大等等问题也是比较普遍,这些也是需要考虑在内的。

上汽集团-荣威Ei5

工信部纯电续航里程:420KM

补贴后售价:12.88-15.88万元

荣威Ei5诞生于全球首个纯电动旅行车平台,无论是整车的结构设计还是内部布局,都是为纯电动车量身打造的。销量也一直保持的不错,综合工况下续航里程420km,补贴后12.88-15.88万元的售价,尽管休旅车的定位在新能源市场不多,但对寻求差异性的车主还是一个好的选择。

外观方面,荣威Ei5的前格栅采用了封闭式设计,黑色的钢琴烤漆结合镀铬饰条,视觉效果稳重大气。2019款换装了"箭翎式"前大灯,视觉效果更加出色,旗舰版与至尊版还配备雨量感应雨刷。内饰方面,各个功能分区布局合理,人机工程学设计非常出色。仪表采用了传统指针+液晶屏的设计,中控大屏内置斑马智行系统,可以实现语音控制。

空间方面值得表扬,比较充裕,前后都比较宽敞,空间利用率高,后备箱可以放不少东西。操控方面,方向盘操控很稳,转向也清晰;斑马智行系统也方便实用,识别反应能力也不错,基本操作解决双手,提高了驾驶安全性;舒适性方面,座椅包裹性不错,还有加热功能,隔音效果也挺好,低速情况下没有噪音。

动力方面,起步很快,三种驾驶模式主要是电门的响应速度有差异,运动模式下加速推背感还是比较强,超车变道都没有问题;续航方面,充满电完全可以跑400KM以上,基本没有虚标,比较经济实用,40多分钟即可快充至80%;性价比方面,足够的续航,耐看的外观与舒适的操控,补贴后12.88-15.88万元的售价,性价比挺高的。

不足之处:据一部分车主反馈,新车异味比较重;刹车有点硬,反应有点迟钝;后排悬架调校的不是很好,避震能力差;高速情况下会有风噪;冬天的话续航会有打折扣,电耗也变大;高速加速能力较差等等问题也是值得注意的!

广汽新能源-Aion S

工信部纯电续航里程:410KM/510KM

补贴后售价:13.98-20.58万元

大家可能不知道,Aion是广汽新能源从广汽乘用车独立出来之后建立的新品牌,而Aion S则是Aion品牌下的首款A+级纯电动车型,基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造,综合工况续航里程可达510km。由于其续航410KM的最低配车型无法预订,所以使得Aion S的起售价为15.98万元。

外观方面,采用的是全新的设计语言,"穿云箭"般的前脸充满朝气,T字形的日间行车灯,侧面腰线整体线条十分流畅,并且采用了溜背式设计,尾灯采用了贯穿式处理,在夜晚点亮后的效果非常不错。内饰方面,采用"悬浮环绕式豪华座舱"的设计理念,主要有两点比较突出,第一,液晶仪表盘和中控显示屏融合在一起;第二,排挡区域与仪表台并不相连,而是悬浮在空中。

空间方面,外部尺寸为4768mm×1880mm×1530mm,轴距则是2750mm,因为Aion S基于纯电专属平台打造,所以对底盘布局做了一定程度的优化,前后悬架要比常见的燃油车短一点,所以车内空间有了保障。舒适性方面,座椅的包裹性不错,太阳能全景天窗能够实现空气自循环,实时调节座舱温度。

动力方面,提速很快,动力充沛,三种驾驶模式操作方便,感受也不一样。官方公布的百公里加速时间为7.9s,同时,据说还配备了L2级别的自动驾驶技术,操控方面也可以省心不少。不过具体表现,要车主们等到一段时间的使用之后才能综合评价,据了解,消费者们可以直接对车型进行个性化定制,超16800种定制化组合可供选,能够打造一款属于自己的个性化车型,想想还是挺酷的!

不足之处:刚上市,13.58万的最低配车型就不支持预订,直接讲起售价提高到了15.98万,也是有点用噱头吸引人的意思,甚至不排除低配车型尚未投产的可能。定制车型的部分颜色和定制化配件需要加价选购,所以还最少要等到7月份才开始交付,车主们也是要在等上一等了。

总的来说,上述的三款车型都是续航达到了400KM,而且配置、空间、颜值都在线,不超过20万的售价也符合大部分家庭的心理预期。同时,各种车型都有,满足差异化需求的消费者选购,不知道你们看了这些车型以后,有没有购车欲望呢?补贴退坡马上就要实施了,想要买新能源车的朋友也可以考虑看看!

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐