【暴力战车】Audi A5 Drift Car实车爆甩魄力十足

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这辆车由位于日本改装厂的KINOKUNI所打造,这个看起来犹如DTM外观的空力套件,是由KINOKUNI所全数徒手打造,尤其是那个快拆的车头,看起来是相当的竞技。

说真的怎么样也不会把这样的造型跟甩尾放在一起,不过KINOKUNI行长Kazuya iizuka是一个相当有趣的人,这么有趣的事情怎么可以不去试试︖因此决定以A5为基础,确定直接投入2019年的Formula Drift Pro Championship全站赛事,这也是全世界甩尾赛第一辆A5 Drift Car。

避震器则是由日本Bilstein总代理帮忙引进的Club Sport 2way版本,并且为了得到最好的阻尼与弹簧磅数搭配,日本官方也提供了专用的避震器作动Sensor来帮KINOKUNI更快速的进入状况。

车内几乎是KINOKUNI防滚架制作的手艺表现,可以看到A柱跟着侧霸,一路将B柱位置向后延伸,确保整个车舱内的强度,好应付激烈的Formula D赛事。

Cartek模组可以选择只需要的电路,让整个驾驶座舱变得相当整洁,这也是新一代厂车常见的制作方式。

既然要有趣,那动力部分绝对不会是A5本身的小排气量增压引擎,传动方式当然更不会是quattro ultra智慧型四轮驱动。

卸下车头那具犹如树藤般的排气头段,就是代号LSX454R的自然进气V8引擎本体,770ps的原厂出力当然是非常厉害,不过KINOKUNI还是透过了进排气及LINK ECU全取代电脑的使用调校下。

大排气量的V8引擎为什么适合甩尾︖原厂就拥有充沛的低速扭力,少了踹离合器与频繁的换档动作,加上无需施以大幅度的动力压榨,自然而然耐用度就会比小排气量涡轮引擎来得耐用。

由于车头已被引擎佔据大部分的空间,水箱自然就被移置后行李厢内,透过电子水泵浦来驱动冷却液的流动速率。

汽油的注入已经改后窗的位置来进行,并且为了维修上的便利性,也安装上了气动千斤顶在车体内的三个位置。

目前在马力机上则是已经做出了786.7ps/7000rpm、89.7kgm/5100rpm的小幅提升动力,对于LSX454R来说这样的方式只能说是小小改而已,如此一来就算面对长时间油门全开的甩尾赛,几乎就是原厂的引擎设定,也较有耐久度上的优势,不过KINOKUNI对于V8先天上的油压泵浦缺失,则是换上了干式油底壳设计。

不过V8引擎的通病就是机油泵浦的压力不够强,甩尾状态很有可能会有润滑不足的情况,这辆车则是以最高规格的干式油底壳套件来应付这个问题。

而为了完成后轮驱动化的设定,大手笔的在后工字樑上安装Winters Performance后差速器,及搭配Winters Performance专用传动轴,变速箱则是为了符合激烈赛事需求的耐久性,KINOKUNI选择上Quaife QBE69G Sequential的6速序列式变速箱,搭配上ORC的特注多片式离合器。

这辆车当初在东京改装车展时还仅是个半成品,大家也都很好奇KINOKUNI是否会有能力持续下去,直到了2019年4月底,KINOKUNI将车辆运抵富士山下的富士甩尾专用赛道内进行了影片的拍摄,并且宣称Formula D我们来了。

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