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巨便宜!卖9.98万起的全新合资A级车能火吗?

原标题:巨便宜!卖9.98万起的全新合资A级车能火吗?

每周的问题解答环节又来啦!教授收集了几位车友(对车感兴趣的朋友)最近遇到的问题,对此发表了一些自己的观点,如果大家有其他的见解,欢迎一起来讨论哦~

国五车清仓的主要原因:国六排放标准即将实施,国五车未来不能上牌了。

经过几十年的改革开放,我们国家逐渐富强,社会不断进步,人民群众对生活品质的要求越来越高。现如今,我们不仅追求吃穿要好,还需要清洁的空气、干净的水。国家当然在积极响应群众的诉求,因此,我们的政府在《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中明确提出了要“加快改善生态环境”的要求。在这个背景之下,环境保护部和国家质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(既“轻型车国六标准”)。

环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》

新标准有以下两点重要信息:

1. 限值要求加严,相比国五加严了40-50%左右,测试循环和测试程序上有所改变,增加了实际道路行驶排放、蒸发控制要求、排放质保期要求、低温试验要求、车载诊断系统控制要求。

2. 自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。自2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。

总之:

1. 国五标准和国六标准差别很大,现款国五车型无法通过简单的改装达到标准。

2. 2020年7月,全面停止国五车的销售和上牌。

一、二线城市提前执行标准,国五新车进入生存倒计时。

虽然国家规定的政策施行时间是2020年7月起,但那是最迟执行时间,大部分一线和二线城市都会提前时间执行标准。

例如北京、上海、广州都分别出台了政策,在2019年7月开始实施国六排放标准,深圳甚至在2018年11月份就开始执行国六排放标准。

北京市将提前实施机动车国六排放标准

上海市人民政府关于本市轻型汽车提前实施第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告

广州市生态环境局发布通告“国六排放标准,7月起执行”

深圳市人居环境委员会关于轻型汽车执行第六阶段大气污染物排放标准的通告

一、 二线城市是主要的汽车销售市场,手上留有国五车库存的车企必须在政策实施之前脱手,否则只能承受损失,因此清仓处理也就成了普遍的应对策略。

现在国五车还能买吗?

当然可以买,标准实施之前国五车型依然可以正常上牌,标准实施后,已经上牌的正常行驶即可,只是新车将停止生产和销售,目的是督促车企升级车辆,对消费者的影响并不大,并且乘联会预计,未来十年左右,已经上路的国五车型不会受到影响。现在购买的国五新车除了在残值率方面有所下降之外,几乎与国六车型没有差别,然而现在国五车型普遍在进行大降价,下降的那点残值率也就无所谓了。

目前的乘用车主要有以下四种驱动形式:

上左、上右、下左、下右分别为全轮驱动(AWD)、四轮驱动(4WD)、

前轮驱动(FWD)、后轮驱动(RWD)。

其中全轮驱动(AWD)包括分时四驱和适时四驱两种类型。

大部分适时四驱系统是建立在前置前驱的平台上,也有部分是基于前置后驱平台(如宝马的xdrive,保时捷的四驱、JEEP的四驱等);该系统通过电控多片离合器或粘性联轴器来分配动力,运用在大多数的城市SUV车型上,可以一定程度上增强车辆的通过能力,但是该系统只有在车轮打滑一段时间后才会起作用,所以在动力上稍滞后,不适合真正的越野。

SUV二驱还是四驱好,得基于使用场景考虑。

如果你是越野爱好者,喜欢驾车征服山川河流,或者需要车辆有非常规道路的通过能力,那么首选全时四驱或者分时四驱,而且最好带上限滑差速器和差速锁。

如果主要是在城市常规道路行驶,偶尔需要应付一些低级别的烂路(如北方冬天的湿滑路面、乡村土路等),选择适时四驱比较稳妥。

如果大部分时间都是在铺装道路行驶,极少时间会通过烂路,选择两驱车型即可。

适时四驱油耗会增加吗?

用数据说话,我们选择三款带适时四驱系统的车型进行对比,分别为本田CR-V,雪佛兰探界者,宝马X1,数据源自美国权威网站Fuel Economy。

2019款本田CR-V,两款车型均配备1.5T涡轮增压发动机加CVT变速箱,前驱车型(FWD)百英里油耗为3.3加仑,四驱车型(AWD)百英里油耗为3.4加仑。

2019款宝马X1,对比的两款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机加8速手自一体变速箱。sDrive两驱车型百英里油耗为3.8加仑,搭载适时四驱系统的xDrive车型为4加仑。

2019款雪佛兰探界者,1.5T发动机加6速自动变速箱版本,两驱车型百英里油耗为3.6加仑,四驱车型百英里油耗为3.7加仑;2.0T加9速自动变速箱版本,两驱车型百英里油耗为4加仑,四驱车型百英里油耗为4.2加仑。

对比可以发现,三款车型中搭载适时四驱系统的版本均比两驱版本的油耗更高,1.5T车型平均百英里油耗相差0.1加仑(百公里0.24升),2.0T车型平均百英里油耗相差0.2加仑(百公里0.47升)。

星途是奇瑞旗下全新的高端品牌,于2019年的上海车展上发布了首款车型-星途TX,由于目前星途品牌只有这一款车,所以我默认为你指的是星途TX。

星途TXL

红旗H5

红旗H5是红旗品牌在2017年发布的一款中型轿车,该车是红旗品牌独立后的首款量产车型,基于阿特兹平台打造而来,在外观和内饰上都采用了红旗品牌的全新设计风格。

星途是奇瑞向上突破而推出的新品牌,因此星途TX一定程度上可以代表奇瑞最高的造车水平。而红旗H5是红旗品牌向市场下探推出的一款产品,两款车都是非常有诚意的作品,但是品牌价值和知名度上无疑红旗更有优势。

星途

红旗H5

产品表现我们不做过多分析,星途TX是中型SUV,红旗H5是中型轿车,功能上必须是星途TX更全面。

接下来是价格,15万现金分别可以选择红旗H5最低配30TD型动版和星途中配车型 TXL 1.6T两驱铂金版或TX 1.6T四驱铂金版。当然这几款车型的落地价只是接近15万,可能会稍微超出。在这个售价级别,星途TX/TXL的配置更高,相比红旗H5,它不仅多了四驱系统,还有全景天窗、CarPlay连接、后视镜加热、车内氛围灯。

只从性价比分析,是星途更有优势。但是两款车的驾驶和使用感受差别很大,建议试驾和详细体验后再做决定。

从上图的销量表中可知,韩系两大品牌起亚和现代在2016年末达到销量顶峰后便一路直下,两大品牌2016年12月总销量超过22万辆,然而今年4月总销量不过7.36万辆,简直是腰斩式的下跌。

除了车市大盘走势下跌以及萨德事件等政治原因之外,逃不开的是韩系车产品力不强这个主因。现代在去年发布了菲斯塔,月销量稳定在8000辆左右,一定程度上提振了韩系车在国内的颓势,那么刚刚上市的起亚K3是否能让韩系车再向上一步呢?

新一代起亚K3换上了全新的外观、全新的内饰、全新的动力系统,并且全系取消了手动挡车型,相当于拉低了自动挡的购买门槛。

国内版本起亚K3

国际版起亚K3

值得一提的是国内的K3外观是专属设计的,与国外版本相比采用了更加大气的直瀑式镀铬格栅,起亚对于中国市场的重视可见一斑。

现款K3起价9.88万,与上一代相比是真正的“加量不加价”,但是老对手雷凌/卡罗拉也没闲着,新一代车型全系都换上了独立后悬架。现在的韩系厂商,无功既过,不进则退,单凭几款产品想要翻盘,很难。

如果各位看官有其他见解或者问题想与教授讨论,欢迎在评论区留言哦~返回搜狐,查看更多

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规划纲要 上左 awd 4wd fwd
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