>汽车>>正文

联合引擎 | 欧拉R1竞争力分析,实力买菜车?

原标题:联合引擎 | 欧拉R1竞争力分析,实力买菜车?

近年来,路上新能源汽车的可见度可谓越来越高,特别是在限牌的城市,而新能源汽车免去了摇号的烦恼以及充电方式更加方便的优势,成为了不少消费者购车的另一选择。

因此,造车新势力不断涌现,上至我们熟悉的蔚来、特斯拉,下至威马、小鹏等,甚至众多品牌的车型在燃油版基础上衍生出新能源版本。毫无疑问,新能源汽车的发展速度非常快,也必定成为车企往后的造车趋势。

今天我们试驾的R1则是自于长城的新能源汽车品牌-欧拉,于2018年8月成立,随后在12月份就推出了车型R1,其定位“新一代电动小车”,其中分别有三个版本:

2019款 灵趣版(补贴后售价为7.18万元)

2019款 灵智版(补贴后售价为7.68万元)

2019款 女神版(补贴后售价为7.98万元)

外观方面,整体设计元素比较简洁,前脸采用了圆形头灯封闭式格栅,下方雾灯位置同样是圆角矩形的设计,充电口被设置在车头LOGO位置;车身侧面线条更简单明了,而轮毂造型采用了类似于品牌LOGO的感叹号设计,同样是亮点所在。

车尾部分层次感十足环形的尾灯继续与圆润的前脸呼应。

内饰方面,直入眼帘的三幅式方向盘炮筒式仪表盘,增添了不少运动气息,空调出风口均采用了圆形设计,内饰多处采用了镀铬装饰条波浪形纹理饰板,在细节方面做得到位。另外该车还配备了9英寸触控中控屏,科技感同样具备。

值得注意的是,车钥匙需要放置在解锁键前方的储物格,才能达到无钥匙启动的范围之内。

槽点

1:后排车窗不支持上下全开启方式,仅是手动调节侧向开启,这个配置放在21世纪显得有些落伍,毕竟这不是用来运货的“小面包”,实用性大打折扣。

2:同样是配置方面,最低配车型的车顶扶手仅有副驾驶配有,后排两侧均没有配备,除去性价比不说,车辆行驶在颠簸路段时,车顶扶手能起到另一个支撑点的作用,让乘客更加舒适安全,在基本安全方面做得不足。

3:车辆隔音一般,在我们试驾过程中恰好下雨天,第一的感受就是车顶雨滴声太过明显,特别是在暴雨的时候,与头顶撑着雨伞的听觉相差不大,我认为这样会导致行驶质感的降低,如果在隔音降噪方面做得更好,我相信整个驾驶心情更愉悦。

亮点

1:乘坐空间大,特别是后排,对于车长3.4米的欧拉R1来说,能敲二郎腿的后排空间算得上表现出色,能很好的满足日常需求,虽然定位是城市代步车,优异的后排空间依然值得称赞。

2:座椅舒适,全车座椅都比较柔软,带来了不错的乘坐感受,同样是后排表现更好,由于R1的座椅布局为四座,所以后排的座椅有保证足够的宽度,而且坐垫长度适中,对于腿部的承托到位,另外前排座椅下方倾斜的地台设计,同样为脚步带来支撑

3:车内储物空间多,除了车门门板的基本储物格,中控屏下方有一个比较深的储物空间,能很好的放置手机。而在手刹前方设置了一个小型储物格,专用于车钥匙的摆放,在下方同样腾出了一个长条形空间,手刹后方还有一个杯架。在储物方面同样能很好应对日常出行的需求。

此次对比的车型为欧拉R1 2019款 女神版(补贴后售价为7.98万元)和比亚迪e1 2019款 耀版(补贴后售价为7.99万元),两车在售价方面接近。

在车身尺寸方面,两者相差不大,R1的轴距更加出众,达到2475mm,直接带来了更好的后排乘坐空间,车轮制动同样是R1更有优势,拥有16寸轮毂以及盘式后制动器,不过相比于4座的R1,比亚迪e1的5座更加实用。

在电动机方面,比亚迪e1拥有更高的总功率,扭矩两者相差不大,但快充时间续航里程R1会更有竞争力。

在主/被动安全装备方面,对比于比亚迪e1,R1的配置更让人放心,前排侧气囊车身稳定刹车辅助等等安全配置应有具有。

外/内部配置方面,两者各有优势,比亚迪e1带有皮质方向盘8英寸的液晶仪表,而欧拉R1则有前排无钥匙进入仿皮座椅

多媒体配置方面R1可以说更加出彩,虽然中控屏尺寸没有e1来得大,但其语音识别控制系统会带来更多便利。

不过在灯光配置方面,比亚迪e1完胜,带有全LED灯源以及触摸式阅读灯等,而R1仅有LED日间行车灯。

最后对比的玻璃/后视镜配置,欧拉R1的表现会更胜一筹,拥有如主副驾化妆镜外后视镜电动调节等。

总结长城汽车在此之前已经推出C30WEY P8两款新能源车型,在这个基础上继续打造独立的新能源品牌欧拉,由此看出,即使当下新能源汽车在某些方面尚未有传统燃油汽车发展成熟,但新能源车型的广泛铺排也意味着即将成为往后的造车趋势,

另外,我认为新能源小型车会更容易让消费者接受,毕竟如今一台汽车已经不能满足部分家庭的用车需求,所以在拥有燃油汽车之余,能增添一台售价不太高,而且能很好的应对日常代步的新能源车,确实是一个很好的选择。

不过从本次试驾的欧拉R1可以看出,这个级别的车型在细节用料上还没有得到很好的把控,就像车内多处外漏着螺丝帽等方面,整体上依然有进步空间。而这不仅是对于长城欧拉而言,甚至对于其他新能源品牌,同样需要时间的考证,只有做得更好,A0级别新能源车才能得到广泛消费者的喜爱。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
r1 灵趣版 灵智版 比亚迪e1 比亚迪e
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐