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填满桃木和牛皮的全新宾利飞驰,时速330km/装备主动悬架和全驱系统

原标题:填满桃木和牛皮的全新宾利飞驰,时速330km/装备主动悬架和全驱系统

上世纪六十年代,宾利S2推出Continetal Flying Spur车型;2005年,宾利推出了基于欧陆GT打造的四门豪华运动房车——大众时代的第一代欧陆飞驰,复兴了豪华品牌高性能房车的市场,也终于在一度与劳斯莱斯共享平台数十年之后,再一次竖起了宾利百年运动传统的大旗。2013年,第二代飞驰独立出欧陆车系,销量表现优异的同时也迎来了诸如S级迈巴赫的僭越挑战。如今2019年,宾利及时发布了更新换代的第三代飞驰。

基于大众旗下顶级的MSB模块化平台,新飞驰将在技术、性能和创新方面全面超越前代车系,在保持宾利传统DNA的同时提供了大量的现代设计与科技配置。不论是内在还是表面,宾利保留传统韵味的坚持,都比宝马对劳斯莱斯大刀阔斧的改革让人欣慰。新飞驰的底盘、悬架、W12发动机和8速双离合自动变速箱都是与欧陆GT共享的,很多电气化配件也是与第二代Panamera共享的。而得益于MSB模块化平台的电气架构,新飞驰得以配备了一系列驾驶员辅助系统,包括交通警告、夜视、平视显示器以及360度摄像系统等。

新飞驰的轴距比前代车型加长了130mm,前轴向前挪动了13mm,使得前悬被相当弱化,蓄势待发的视觉效果更强,但其经典优雅的传统雪茄比例和运动轿车的姿态并未改变,从头灯组和后轮拱处延伸出的两条凌厉肩线更是强化了这种视觉效果——优雅地极富表现力,而又融合着好动的活力。新飞驰标配21英寸轮辋,还可选装22英寸轮辋,一双大鞋总是能给车辆不一样的范儿。

C柱线条顺滑地在后备箱上延伸出了小小的扰流板,这一致敬马车行李箱的扰流板设计最早出现在上世纪70年代的Mulliner赛车上。车尾还是一如既往地柔和雅致,不过新飞驰把牌照框放在了行李箱门下的后杠上,显得车尾少了几分厚重、多了几分轻快。不过从内在讲,轻量化是真的,全铝车身的三维表面让造型的打造成本更高,但着实为车身减重了38千克。

A柱之前的外观,飞翼的元素无处不在——引擎盖线条、前杠格栅饰条、前翼子板装饰......以及有史以来第一个可电动收回的“Flying B”水箱立标,这个“B”还具有水晶切割效果的外表和LED照明。新飞驰的前进气格栅用竖条的镀铬饰条把编织状格栅藏在了身后,这一设计则是向1957年宾利S1的致敬。

打开小牛皮和Alcantara包裹的、可滞留在任意位置的电吸门,精致豪华的内饰瞬间就能俘获任何人。真正小牛皮包裹的经典方向盘十分可爱,代表W12的黑章飞翼吸引眼球。整个仪表台和车门形成了一个整体环抱式的飞翼形状,金属、木质饰板与皮革还有钢琴漆有层次地混搭其上。

新飞驰的内饰色彩和材料极其丰富,宾利提供不少于15种不同的标准真皮颜色,这些颜色还可以进行混合匹配,买家还可以从包括皇冠胡桃木在内的八种不同木板中选择。宾利手工打造的内饰,其豪华与考究一直是远近闻名。在英格兰克鲁,每一辆新飞驰的内饰都将消耗至少6头小牛皮。

车门内衬引入了全新的填充物,具有3D纹理的皮革内饰灵感来自于第三代欧陆GT的原型车EXP10 Speed6。而仪表台的皮质包裹由最多5331个钻石形状构成其表面,中控台和仪表台交界处,宾利首次推出了12.3英寸触摸屏,这个多媒体屏幕安装在一个可旋转的三棱柱上,柱子的另外两面是外部温度、指南针和计时器仪表以及木质饰板,下方还有一块百年灵的车载机械钟。支持多媒体的播放,新飞驰标配有10扬声器和650瓦的功放,而选装配置是1500瓦、16扬声器的Bang&Olufsen系统和2200瓦、19扬声器的Naim系统,它还配备内置在前排座椅内部的主动低音传感器。

新飞驰较深的前排座舱配色和较浅的后排座舱配色能给后方乘客一个“休息室般的感觉”,因为宾利的豪华车型,豪华与舒适和运动基因完美融合才是它的诉求,新飞驰不仅得引人驾驶,还得记住其后排的本职。首发的新飞驰W12后排并没有提供独立座椅,但舒适性配置并没有缺席,后座乘客通过前排中央扶手尾部可拆卸平板显示屏就能够控制氛围灯、多媒体及按摩等多种功能。

想当年那台搭载了VR6形式引擎的第四代捷达(中国称宝来)R引入中国,掀起了一股不小的风暴,而新飞驰所搭载的大众集团W12引擎,就是两台VR6形式引擎的结合。新飞驰拥有闭缸功能的6.0升W12引擎可输出626马力的最大功率,在1350转/分时就能迸发900N·m的峰值扭矩,零百加速时间3.7秒,比上代车型快0.7秒,最高时速330公里。它与一个八速双离合变速箱相匹配,提供平稳和精致的加速,更快的换档速度和更高的燃油经济性。W12后,V8引擎和与添越共享的V6插混动力系统将加入新飞驰产品序列。

虽然新飞驰是全轮驱动的,但扭矩分配实则偏向于后轴:舒适和正常模式其允许将38%的扭矩分配到前轮,选择运动模式时,前轴分配上限为17%。主动扭矩矢量控制系统还首次在飞驰上实现并与四轮驱动系统协同工作。

新飞驰还搭载了全轮转向系统,其可提高高速行驶的稳定性和在低速腾挪的机动性——低速时后轮转向方向与前轮相反,较高速度下后轮与前轮保持同一转向方向。

新飞驰还搭载了一个通过48V供电系统实现的主动侧倾控制系统和三气室空气弹簧,其整合为动态驾驶系统,允许对悬架进行更精细的调整,以抵抗转弯负载,保持车辆在转弯时平稳。

中国市场与美国市场是宾利飞驰的最大市场,运动型轿车的高性能公路调校和豪华轿车的精致考究是两个市场消费者心中不变的图腾。预计新飞驰W12车型的价格将从185000英镑(约合163万元人民币)起售,比目前的汽车高15000英镑(约合13万元人民币),V8车型将在稍后推出,售价约为165000英镑(约合人民币145万元人民币),不过由于税费,在中国的起价就请自行乘以二倍。

(图片来源于网络)

真会玩车/撰写:狄钺返回搜狐,查看更多

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