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奥德赛(ODYSSEY)锐·混动、第十代雅阁重磅来袭

原标题:奥德赛(ODYSSEY)锐·混动、第十代雅阁重磅来袭

广汽本田携全系车型震撼登陆2019深港澳国际车展。挟奥德赛(ODYSSEY)锐·混动凭借“MPV + i-MMD”全新组合的产品魅力,和第十代雅阁上市一年累计销量突破20万台的辉煌成绩,以及在各细分市场上的明星车型,广汽本田在车展上再次演绎强者恒强的风范。

而奥德赛(ODYSSEY)锐·混动、第十代雅阁则成为车展上备受追捧的爆款车型。

奥德赛(ODYSSEY)锐·混动

100公里综合油耗5.8L 很省油!

MPV由于功能的原因,高油耗一直被用户诟病。而奥德赛(ODYSSEY)锐·混动的面世,很好化解这一痛点——奥德赛(ODYSSEY)锐·混动搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统,实现100公里油耗低至5.8L,远远低于同档次MPV的油耗,甚至比很多普通轿车的油耗还要低。

仅仅低油耗还不够,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动搭载混动的“心脏”,能够爆发出1+1>2的驾驶乐趣。奥德赛(ODYSSEY)锐·混动具备传统MPV无法比拟的动力加速性能:i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛(ODYSSEY)锐·混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m,由于电机具有高扭矩的特性,一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验,加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动的系统综合最大输出功率达到158kW,在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。该车操控系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,带来平顺的驾驶体验。

奥德赛(ODYSSEY)锐·混动的7座大空间,和空间组合的灵活多变,能够满足再挑剔用家的需要。

奥德赛(ODYSSEY)锐·混动第二排特设尊崇航空级电动座椅,具备多重调节模式、“摇篮式”构造、超宽脚托(OTTOMAN)、“肩部可调靠背”构造、安全带座椅随动功能,将舒适的乘坐体验完善到极致。独具740mm双十字型超长导轨,可实现第二排座椅左右和前后方向移动,实现座椅位置调整的最大化,以灵活多变的座椅组合模式全面满足多样的乘坐需求。第三排魔术座椅可完全放平,大大扩充行李厢空间。

作为一款中高级MPV,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动还搭载了众多豪华的配置:采用轻控式双侧电动滑门,超低门踏板设计,方便乘坐者上下车和进入第二排座椅;搭载了发动机远程启动功能,实现远距离启动发动机和空调;搭载Honda全球首创的“魔术感应门”,实现“人与车的智能型对话”体验。

奥德赛(ODYSSEY)锐·混动的外观以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念,搭配厚实的保险杠造型与运动包围,整体力量感十足;前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条;两侧前翼子板和车尾也加入了混动专属的HYBRID混动标识;尾部设计则延续大气风格,平直的尾翼造型使整体视觉感更为高大宽阔。

该车搭配17寸多幅式硬朗轮辋,轮胎外形扩大,在凸显运动感的同时又不失大气。为了满足年轻用户的多元选择,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动提供五种车身颜色,充分满足消费者的个性化需求。

在产品保障方面,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动采用了高压电路系统保护技术,配备高密度锂离子电池,拥有高能量储存和输出效率的特点,新车享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。

第十代雅阁

一年热卖20万辆真很火!

第十代雅阁有多火?真的无需赘言,仅凭一年热卖20万辆,便可说明一切。

2018年4月16日,第十代雅阁SPORT TURBO以全面年轻化的姿态、16.98万元的起售价推出市场,同年8月,第十代雅阁锐·混动上市,在第四季度以月均近2万的销量夺得整体B级车市场销量冠军。今年,在车市较为淡静的情况下,第十代雅阁依然持续稳步增长,第一季度再度问鼎中高级车销量冠军。上市一年,第十代雅阁累计销量突破20万辆国。锐·混动的销量也再创新高,月销突破3500辆,消费者对雅阁品牌的认可和信赖可见一斑。

第十代雅阁的热销,得益于年轻化的外观、乘坐质感的全面革新,并且完全跳出市场以往追求商务的风格,变得更加年轻进取。

第十代雅阁的外观既延续了家族特征,又凸显了年轻化的个性。车头一整条横贯连接大灯的镀铬饰条,灯组采用羽翼式全LED设计,给人一种“贴地飞行”的感觉。车尾最大的亮点当数溜背式造型和C型尾灯,在改善气流走向的同时营造了优良的运动风格。

在动力方面,第十代雅阁搭载本田第二代1.5T全新涡轮增压发动机,高功率版本最大功率达143kW/5500rpm,最大扭矩达260N·m/1600-5500rpm,这两个数据甚至超越了很多品牌的2.0T中型轿车动力表现。整车综合工况油耗低至6.0L/100km。得益于SPORT TURBO各种“黑科技”加持,第十代雅阁在1600rpm时就能爆发出峰值扭矩,加速随叫随到。另外,与这台涡轮增压发动机匹配的新一代CVT无级变速器,它应用“G-Design Shift”控制技术,响应速度更灵敏,换挡逻辑合理清晰,能精准应对各种工况。尤其在高速道路行驶时,CVT变速箱能快速完成发动机转速的变化和车速的匹配,整体行驶感觉非常顺畅。

2016年,本田首次在九代雅阁上导入先进的i-MMD混动系统,获得众多用户的好评。今天,第十代雅阁锐.混动搭载的这套i-MMD系统已全面进化至第三代。第三代i-MMD混动系统搭载2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,热效率从38.9%提升至40.6%,百公里油耗降至4.0L,再配合驱动电机的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩,可实现综合最大输出功率158kW。

第十代雅阁i-MMD系统可在EV、混动、发动机三种模式下灵活切换,起步加速十分迅猛,轻踩油门便感觉到源源不断的动力输出,加速感受远超同级2.0T和3.0 V6发动机。实力强悍的第三代i-MMD混动系统,也凭借强劲的科技实力与环保节能魅力荣获了2019年沃德十佳发动机荣誉。

数据显示,第十代雅阁35岁以下的年轻用户高达73%,足见新生代消费者对第十代雅阁全面年轻化及高价值魅力的认可。随着魅力的蔓延,雅阁在国内的用户群体也在不断扩大。截至目前,雅阁在国内已拥有235万用户。

不久前,深圳市相关部门发布消息:2019年和2020年2年时间内,每年增加4万个粤B指标,为车市注入新的活力。而行将在7月1日正式实施轻型点燃式发动机汽车(轻型汽油车)执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准(“国Ⅵ标准”),则为早已布置好“国Ⅵ标准”产品的厂家带来新的红利。

广汽本田凭借前瞻性的战略眼光、先进技术和实力,早已布置好满足“国Ⅵ标准”的产品阵容,抢占“国Ⅵ标准”新行情的市场高点,卖车、买车不“打烊”。

值得一提的是,第十代雅阁锐·混动和奥德赛(ODYSSEY)锐·混动,均能满足国六排放标准,有望得到更多消费者的追捧。同时,广汽本田厂家也积极响应政策,为消费者提供了丰厚的购车补贴及二手车置换补贴等优惠,进一步降低了用户的购车成本。

监制︱党毅浩

编辑︱李璐返回搜狐,查看更多

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