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福特打败法拉利的功臣,那个养鸡厂长你们认识吗?

原标题:福特打败法拉利的功臣,那个养鸡厂长你们认识吗?

我们周二发布的文章中介绍了在20世纪60年代时,福特和法拉利之间的大战。

那么在其中帮助福特最终打败法拉利,赢得荣誉的功臣你们又了解多少呢?

今天就来讲讲

德克萨斯州养鸡厂长的故事

卡罗尔·谢尔比在1923年出生于德克萨斯州的利斯堡的邮差家庭,家庭并不富裕,但还是能保证温饱。但是不幸的是,小谢尔比出生就患有先天性心脏病,这让他不得不长年卧病在床。

不过经过医生的治疗,小谢尔比身体渐渐好转了过来,他不用再躺在床上了。于是他在自家院子里拆解研究卡丁车引擎,尽其所能学习引擎的构造。

长大后,由于二战的爆发,小谢尔比应征入伍,成为了美国空军的一名飞行员。

有一天下午,他趁看守飞机的士官睡午觉的时候,跳上了一架教练机,千里迢迢飞到自己所爱慕的姑娘家上空,投下了一枚情书。不愧是邮差家的孩子,打仗都不忘记送信

当然,他俩在一年之后修成了正果

战争结束后,谢尔比四处寻找工作。他开过泥头车,上过石油钻井平台,但这些都不是他想要的工作。

后来他回到家乡,开了一间养鸡厂,这让他腰包鼓了起来,也拥有了足够的时间和金钱去追寻他真正想要的东西——

赛车

作为土生土长的德州人,他的血液中流淌着汽油;两瓣肺就是鲁式机增中的两个转子;心脏虽然有点小毛病,但也是一台强劲的V8。

他软磨硬泡,终于说服了他的一个朋友让他驾驶朋友的MG TC跑车上赛道驰骋。

MG TC是一台动力羸弱,木头框架的英国小跑车。他用这台车第一次参加比赛就打败了其他经过充分准备的选手们。

从此,他迷上了胜利

第一次胜利之后仅仅过了数小时,他就再次开着这台小MG参加了另一场比赛,对手是清一色的捷豹XK120(当时速度最快的量产车)

没想到,他又赢了

要知道XK120可是有着

两倍于MG TC的马力

卡罗尔·谢尔比一炮而红,大家都知道美国德州出了个天才车手。

之后他为阿斯顿马丁效力,参加赛百灵耐力赛和勒芒耐力赛。还帮Austin Healey公司在盐湖创下了陆地极速记录。

1959年,他觉得一直开其他公司的车来比赛没啥意思,他决定自己造车参赛!

他是忠实的雪佛兰粉,于是找到了雪佛兰,希望能够利用借助雪佛兰的力量来打造赛车。雪佛兰也很大方,直接给了他三台考维特,任他改造。

他把雪佛兰送来的新车完全打散,把车架送去意大利,并请了一位大师来设计车身——

法拉利御用设计师

Sergio Scaglietti

一代经典

考维特Scaglietti

诞生了

但是新车还没出厂参赛,雪佛兰就凉凉了。通用在那年禁止了旗下所有品牌参加赛车运动。

祸不单行,谢尔比小时候的心脏病又复发了。1960赛季的最终大战在美国Continental Divide Raceway举行,谢尔比比赛全程在舌头底下含着一片硝化甘油止痛片,来缓解疼痛。

然后他还赢了!

虽然很不舍,但是他也知道他的身体不再允许他继续以车手的身份参赛了。他转向幕后,开办了自己的赛车学校,并继续打造赛车。

他的梦想就是打造一台美式V8动力的敞篷小跑车,来称霸欧洲赛事。首先他找到了老东家阿斯顿·马丁,但是阿斯顿·马丁觉得他已经失去了价值,所以拒绝了。

之后他又听说英国一个小跑车厂家AC的一台车ACE Bristol Roadster的引擎供应商断供了。所以他联系上AC,说是能帮重新他们找到引擎供应商。AC听说谢尔比愿意帮他们,仿佛抓到了救命稻草一样,立马表示支持。

好的,车架有了

现在就差一台引擎

谢尔比找到雪佛兰,说是能另外帮雪佛兰打造一台赛车,但是已经全面停止赛事活动的雪佛兰并不感兴趣。

见到雪佛兰这么绝情,谢尔比扭头就走,找到了当时雪佛兰最大的竞争对手——福特。

当时福特正在开发一系列全新的V8引擎,而且福特非常惜才,福特觉得谢尔比一定能打造出一台足以打败考维特的车,所以他们一拍即合,福特表示:什么?缺引擎?拿去拿去!

好的

车架有了(AC)

引擎有了(福特)

开工!

女士们先生们

让我们欢迎

COBRA

法拉利60年代勒芒赛车

虽然Cobra在美国的赛道混的风生水起,但是在勒芒缺表现平平,给当时的马家军虐的不要不要的。

谢尔比可不喜欢比别人慢

谢尔比很擅长把引擎调校出很高的马力,不过空气动力学却不是他的强项。他命令一位年轻的工程师Pete Brock来解决这个问题,Pete把车子拆剩一副车架,重新设计车身,加上了激进的鸭尾扰流板。

卡罗尔·谢尔比赛车团队合影

谢尔比有一天叫了一个飞机工程师过来帮忙研究空气动力学,工程师看到试验车之后当面对着Pete说他的车跑不起来的。但是谢尔比并没有直接拍板,他尊重Pete的设计,但他也跟Pete把话说清楚了:如果成绩不好,你就卷铺盖回家吧。

新车出来,拉去测试

直接比老Cobra快了3秒半!

马不停蹄

飞去法国

谢尔比带着新车参加了勒芒GT组别的比赛,和保时捷、莲花、阿尔法·罗密欧还有法拉利同台竞技。

流线型车身让新车在慕尚直道上能跑出186英里每小时(约300km/h)的极速,屁股上的鸭尾扰流板让新车仿佛粘在赛道上。比赛结束时这新车整整快了当时不可一世的法拉利一整圈!

那个永远第一的Shelby回来了!

而这台新车就是经典的

Cobra Daytona

为了庆祝胜利,谢尔比再次和福特合作,往他的Cobra里面塞入了一个更大的引擎。为了保证冷却,他把进气格栅直接扔掉,留下一个空洞的大嘴,让水箱直接面对疾风。而且新车还用上了绞牙避震来提升操控。

那就是大名鼎鼎的

Cobra 427

427因为改进的地方实在太多,只有引擎盖、尾箱盖和挡风玻璃是和Daytona通用的,打造的难度不亚于重新造一台车了。

引擎是当时福特最先进的7.0L大V8,能输出485匹马力,让这台小Roadster能达到185英里每小时(约300km/h)的极速。那可是1965年!

原来都只是在赛车圈和厂商之间流传着关于他的神话,但是1965年之后,通过Shelby品牌的壮大以及和其他厂商的合作,谢尔比老爷子的名气真正打出去了。在那之后老爷子更是打造出了很多 超超超级经典 的车型!

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