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实际续航超表显里程,原来你是这样的欧拉R1!

原标题:实际续航超表显里程,原来你是这样的欧拉R1!

莱昂哈德·欧拉,十八世纪最杰出的数学家,没有之一。因其在数学领域做出的突出贡献,十八世纪往往也被人称为“欧拉世纪”。2018年8月,长城汽车推出了新能源子品牌欧拉,既有向数学家欧拉致敬之意,也透露出长城汽车不小的野心。

欧拉R1是欧拉品牌推出的第二款车型,其小巧呆萌的外观受到了不少年轻人,特别是女性消费者的喜爱。那么这款车究竟如何,是否值得购买呢?车业杂谈今天就跟大家分享一些对欧拉R1测试后的感受。

实际续航超表显里程

里程焦虑一直是大家接受新能源汽车的一道坎,因为对开惯了传统燃油车的消费者来说,电动汽车那“飘忽不定”的续航里程实在让人很难爱得起来。那么,诞生于ME纯电平台的欧拉R1是否有什么不同呢?在车业杂谈看来,至少其续航方面的表现是比较厚道的。

欧拉R1的电池容量为33kWh,工信部纯电续航里程为351km。当表显里程为300km时,我们将驾驶模式切换至标准,能量回收等级切换至弱,并清空里程计数。在全程开启空调并且驾驶习惯偏激烈的情况下,表显里程降至250km时,实际行驶里程为37.8km。也就是说,在夏季较极端的用车环境下,欧拉R1的实际续航差不多要打个七六折。

此时,我们将驾驶模式切换至ECO模式,表显里程会变为257km。随后,我们关闭空调,但是保留基本的灯光和蓝牙音乐的使用,将能量回收等级切换至强,并清空里程计数。当表显里程降至200km时,实际行驶里程为88.4km。也就是说,在春、秋季不用开空调的环境下,欧拉R1的实际续航里程可以很轻松的超过表显里程。

通过两种极端方式的测试,我们可以看出,欧拉R1的实际续航里程为表显里程的0.76~1.55倍之间。冬季的低温会对续航造成一定影响,因为没有测试环境,车业杂谈暂不做评论。但至少春、夏、秋三个季节,就算你比较极限的去开,一周一充也能满足使用。

驾乘质感对女性消费者非常友好

动力方面,欧拉R1搭载了一台最大功率35kW,最大扭矩125N·m的电机。虽然电机参数并不起眼,但得益于欧拉R1仅990公斤的整备质量,其普通模式下的动力表现还算轻盈。起步时,动力的输出非常平顺,并不会像其他电动车一样蹿出去,这应该是长城电控系统的功劳。速度在40-60km/h时,乘客还能获得不错的推背感,速度再往上,欧拉R1则慢慢向你传递“臣妾做不到”的信息。

在ECO模式下,欧拉R1的动力表现会显得“肉”很多,特别在起步时会比较慢,这点需要用户适应。当速度超过30km/h后,TA仿佛又变回了那个灵活的精灵。值得一提的是,在此驾驶模式下,欧拉R1的速度会被限制在70km/h,用户在途经一些市内高速路段的时候,建议将驾驶模式调整至标准。

欧拉R1采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架布局,在这个级别属于中规中矩的配置。但是其整个底盘的调校非常出色,特别是在经过一些颠簸路段时,整车对震动的过滤、吸收都非常好。而且得益于电动车重心低的特点,欧拉R1即便避震偏软,在弯中的表现并不差。

此外,欧拉R1的转向非常轻盈,刹车也很线性,这种车辆给人的及时反馈,能给驾驶员充足的信心。而且中、高配车型还配备了主动刹车系统,进一步提高了驾乘安全。整个驾控质感来说,欧拉R1对女性消费者非常友好,而对于老司机来说,TA也是非常好开的那一类车。

车小,空间却不小

欧拉R1的长宽高分别为3495/1660/1560mm,轴距为2475mm,小巧的身躯保证了其在闹市中游刃有余,但是在空间表现方面,TA的表现并不差。坐入驾驶位,首先第一感受是头部空间非常富裕,有种在开大车的感觉。中控台上有个微微向下倾斜的手机储物格,并且储物格旁边就是一个USB接口,就像瞌睡时递给你的一个枕头。

因为车宽的限制,每个车门仅预留放一瓶水的凸起,但是可以放置其他杂物。

主、副驾之间前后各有一个杯架,不过低配车型为机械手刹,一定程度影响了中间储物格的利用。

身高173cm的体验者调整好驾驶座后,后排有超过2拳的腿部空间,但是靠背已经接近尾门了,所以头部空间稍显局促。

在不放倒后排座椅的前提下,后备箱的进深约为500mm,可以横着放下背包,放一两个常规的行李箱也是没问题的。欧拉R1车身虽小,但空间足以满足日常代步的使用。如果开着TA去短途旅行,对欧拉R1来说也并不是个难事。

好用是其次,好看才是关键

男性消费者在给自己的女神选车时,以上内容可以做些参考。但对于女性消费者来说,漂亮就完事了,其他都是次要的。

欧拉R1采用了复古与前卫相结合的设计,车身大量圆形与圆矩形元素的运用,使其看起来非常可爱,撞色设计让其颜值又上升了一个档次。圆形大灯中有四个镀铬装饰条,与四爪钻戒颇为相似。

内饰虽然用料较普通,但通过层次分明的布局和9英寸液晶仪表盘的加持,欧拉R1的内饰看起来仍有不错的精致感。此外,在配置方面,欧拉R1全系标配了倒车影像、上坡辅助、车联网,且主、副驾都配备了化妆镜,直击女性消费者的用车痛点。

写在最后:不管是从微型电动车的定位,还是女性用车的定位来讲,欧拉R1都交出了一份满意的答卷。其厂商指导价为12.88-13.78万元,补贴后售价为7.18-7.98万元,现阶段性价比突出。明年补贴取消后,欧拉R1的成本能否控制好,或许是欧拉品牌能否做大做强的关键。返回搜狐,查看更多

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