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本田e最新信息披露,欧拉R1还是“萌神”吗?

原标题:本田e最新信息披露,欧拉R1还是“萌神”吗?

作为一款销量火爆、颜值颇高、上市不久就能成为长城汽车销量上一股中坚力量的欧拉R1,可谓是获得了不少的光环和成就。然而就是这样一款车,从诞生之初却被冠以“模仿”的标签。

就在近日,“一直被模仿”的本尊本田e终于开始接受预订,并将于2020年正式量产交付,随之而来的一系列配置参数也得到了曝光。至此,欧拉R1终于迎来了和本田e同台竞技、为自己正名的机会。

那么,被人们普遍认为极其相似的两款车,谁更能俘获消费者芳心呢?接下来,我就将通过对比,告诉你答案。

不得不说两辆车从外观看上去都比较讨喜,属于比较萌的一类小型车。但是两辆车“萌”的种类不同,欧拉R1属于呆萌类型,本田e则属于俊萌类型,前者更能迎合女性消费者的审美,而男性消费者会相对更倾向于后者。

欧拉R1只有日间行车灯为LED材质,远/近光灯均为卤素,虽然比较可惜,但符合可爱的风格。本田e淡蓝色的灯光显示出自身LED的灯光配置,看上去更富有电动车的科技感,也让自身的俊萌气质得到进一步提升。

侧面欧拉R1的线条更能凸显出轮眉的肌肉感,而本田e则相对规整一些,细长、凌厉的腰线贯穿车身侧面。同时,本田e还采用了悬浮式车顶的设计,相比欧拉R1更加时尚一些。

两辆车车尾均有撞色设计,但是欧拉R1的横向“蛙眼”尾灯设计显然与本田e呼应前灯式的圆形设计有些差距。加之光源为LED,本田e的尾灯甚至有一些性能车的味道在其中。

除此之外,本田e还有两辐式多功能方向盘、定速巡航、语音控制、天窗、方向盘加热、侧气囊、车道偏离警示等配置。可以说在配置上,本田e基本上用实力压制了欧拉R1,但考虑到欧拉目前的定价,其配置表现也并不算寒酸。

动力层面,欧拉R1搭载了一部33kWh的动力电池,但没有水冷降温系统,环境温度对电池电量影响相对较大。该动力电池作用于两个前轮,最大功率为35kW(48Ps),最大扭矩125N·m,工信部续航里程为351km,使用快充充电40分钟可将电池从5%充至80%。

本田e使用本田电动专用架构,搭载了一部35.5kWh的动力电池,并配有水冷系统,大大减少了环境温度对与电池的影响。该动力电池作用于后轮,整车前后配重比达到了更平衡的50:50,使用快充充电仅需要30分钟便可充至80%的电量。

虽然本田e的具体动力数值等信息还未公布,目前只是表示会超过200km,但从各项动力配置上看出,本田e的动力表现及续航里程将大几率会超过欧拉R1。

不仅如此,本田表示本田e还采用了后独立悬挂设计,乘坐感预计会比欧拉R1的扭力梁舒适一些。同时,本田e的部分部件采用锻造铝打造,以减轻车身重量,提高性能、效率。不过从另一方面来讲,如此不计成本的堆砌,本田e未来上市后的价格想必不会太低。在欧洲部分地区,本田e已经开启预售,预订金为1000美金左右(6900元人民币),若客户后期取消订车意向,可退还订金。截止目前,已有31000人有意向购买,其中英国占9000人。

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