谁说讴歌无“精品”,一上市叫板BBA,2.0T+四驱,懂车的人就选它

原标题:谁说讴歌无“精品”,一上市叫板BBA,2.0T+四驱,懂车的人就选它

随着这几年车市的发展,一线豪车的品牌和数量是逐渐增加,比如有以降价为名的凯迪拉克,也有以安全著称的沃尔沃,但是这并不妨碍BBA在人们心中豪车的地位,并不是其它车企做的豪车不好,而是人们对豪车的概念基本上是根据BBA来判断的,说到这笔者心中就想到了一款日系车,同样是今天的主角—讴歌RDX,该车记得一上市就将竞争对手锁定为BBA,到现在的市场反馈来看,好评如潮啊。

讴歌RDX是在去年十一月份上市的,到现在已经有半年的时间,在车主得分上已经将同级别的BBA超越了,毕竟高强度车身钢架结构、各种主被动安全配置和精细的做工用料等也都是讴歌RDX所具备的,而笔者之所以称之为讴歌的精品,不仅仅只限于入华时间以来不愁的销量,更是讴歌的工匠精神和造车理念被它发挥的淋漓尽致,据悉,讴歌RDX还提供四年或10万公里的整车质保,全车可见尤为成熟的车身零部件,而且它被讴歌赋予了一派细腻而扎实的车身结构,从而使得其在整车品控不弱于BBA。

如今的汽车市场,主流消费群体在不断地年轻化,所以为了迎合这一消费趋势所推出的讴歌RDX也都顺势地贴上了“年轻”和“运动”的标签, 外观上说,钻石形进气格栅属于家族化设计,线条凌厉且层次丰富的前包围设计让整车看起来时尚了不少,棱角有形的大灯组加上独立的雾灯区域,让前脸看起来更加的协调。

侧面上看,最引人注意的地方就是从前轮延伸出来的腰线,逐渐扬起一直延伸到尾灯,凸显立体感之外,再配合下腰线和遛背的造型使整台车看起来运动感十足,此外,长宽高分别是4752×1926×1668mm,轴距是2750mm的讴歌RDX在空间方面还是一大优势,别看这是遛背的造型,后排空间是非常宽敞的,一米八的身高做进去也不会感到拥挤。

就舒适性来说,讴歌RDX得分4.60分,同级别排名第一,有包裹性和支撑性出色的座椅,得以使得成员在行驶途中的乘坐质感。再将视觉转向于内饰,新车内饰双色配色搭配黑色烤漆装饰,营造了年轻、时尚的内部氛围,换挡机构采用全旋钮式设计,进一步突出了时代气息,多功能方向盘、10.2英寸中控显示屏均采用了讴歌最新的设计风格,整体科技感大幅提升,细节方面,双色搭配的内饰上还有诸多镀铬装饰的修饰,很好的将车内的颜色进行了这种,不会显得很突兀,坐进车内,你保准感受得到豪车带来的极致体验。

自然,一流的品质和安全性,令人满意的颜值,就要称之为“精品”,未免有些牵强,不妨将视觉回归于产品力和性价比之上,也就一目了然,全新的讴歌RDX全系搭载代号K20C5的2.0T直列四缸发动机,最大功率265马力,峰值扭矩380牛·米,传动系统匹配与海外版车型相同的全新10速手自一体变速箱,而顶配车型还将提供SH-AWD全时四驱系统,在传动效率上不能保证最快,之能说更快了,很好的提升了车辆起步时的响应速度,以这样的动力系统为基础,结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱,以至于使得其行驶品质不比BBA差。

开过讴歌RDX的网友表示:内饰设计以多层次为主体,做工用料都追求品质,悬浮式的中控台透露出科技的气息,第一眼感觉放佛就是到了太空舱的那种环抱之中,整体营造出豪华与科技并存的理念,前排驾乘空间宽裕,座椅很是宽厚,其填充物较软,包裹性好就算是长时间乘坐也不会累,后排座椅也很是宽大,腿部支撑位置设计较为合理,2.0T发动机匹配10AT变速箱输出的动力均衡,不仅操控性好,也能带来更好的燃油经济性,总之追求与众不同的我,就是格外喜欢。返回搜狐,查看更多

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