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最适合家用MPV,比宋MAX耐看,1.8T跑车引擎,对垒奥德赛

原标题:最适合家用MPV,比宋MAX耐看,1.8T跑车引擎,对垒奥德赛

比亚迪宋MAX、吉利嘉际……一大波自主国产MPV正在袭来,自打别克GL6正式叩开了家用MPV市场的大门,这些产品都蜂拥而至,而这片全新的蓝海市场也让很多海外制造商看到了机会,于是在2017年底,雷诺正式引入了Espace这台进口MPV,它在本田奥德赛等“商务伴侣”展示了法系MPV的豪华质感。

我们总在数着本田奥德赛的历史,但雷诺Espace才是这个领域之中最先进入市场的,它从1984年就已经开始量产,并在过后的35年时间里经历了先后五代车型,它从最初的大型MPV变为了现在的中型跨界MPV,但欧洲人却在它的分类前面加入了“豪华”二字,这也证明了其在实际的定位上的确比奥德赛这样的标准商务车更高。

不断逼近豪华品质,跨界设计赢得喝彩

可以说在我们没有看到比亚迪宋MAX、吉利嘉际这些自主车之前,雷诺Espace就是国内市场中最前卫的MPV。

雷诺的高品质本身就让其非常接近豪华汽车品牌,家族化的格栅非常抢眼,它比大众Arteon更早使用上全覆盖的横幅U型进气格栅,它的装饰镀铬条已经深入到大灯之中,有趣的菱形品牌标志在这里展示着品牌力与豪华气质。

保险杠还使用着较为传统的设计,独立的雾灯区与中央辅助进气都保留了装饰镀铬,这是欧美市场对于高级与豪华的解读方式。

但重要的是,雷诺还在车体处理中添入了运动SUV常见的立体隆起效果,这也是为什么我们将雷诺Espace称为跨界MPV的原因,它的车头与车身线条的塑造中大量运用了SUV的手法,这样一来,车辆在市场中的独特身份感自然也能为之招致更多喝彩。

尾端设计与空间才是精彩部分

外观设计最精彩的部分还不是车头,而是现在我们所看到的尾端处理,曲折的尾灯组是目前为止所有量产MPV中覆盖面积最大的,这种高位尾灯在后挡风玻璃的下角形成直角包围,非常夸张的侧身延伸甚至挤压到了侧尾窗的空间,这其实是从车辆的照明安全来进行衡量的,信号指示灯组在侧身的出现,能够更好的提醒后方及侧后方的来车,让宜家宜商的MPV变得更加安全。

既然已经说到了尾灯向侧身的延伸,那么我们就来看看这侧面的车身塑造。

首先,车身尺寸上,雷诺已经展示了足够的人性化考量,4,878/1,888/1,675mm的三围尺寸已经达到了这个级别的上游水平,在与本田奥德赛的直接比较重,它的车身长度与宽度都各自拥有+31mm/+27mm的优势,尽管它很大一部分长度都用在了SUV化的引擎舱结构中,可是在雷诺-日产联合CMF-CD平台上,它更加轻薄的车身板材仍旧让其拥有巨大的实际内部空间。

2,884mm的车身轴距仅比奥德赛短了16mm,从这一点来看,上文中提到的引擎舱比例也不会影响它的内部乘坐空间。

有趣的是,在中国市场之中提供的进口版本里,25万级TCe 300舒适版型号上实际是一台5座版,这充分考虑到了对商务和家用市场对“大”的需求,后排的座椅能够比标准的三排MPV更加舒适;而TCe 300雅颂巴黎版型号则更强调豪华品质,这无论是商务市场还是家用,都远远在奥德赛、GL8之上。

不再用小马拉大车,Espace展示动力优势

国内的别克GL6、比亚迪宋MAX、吉利嘉际,在尺寸规格定位上都是低于雷诺Espace一个段位的,但即便如此,它们所提供的1.3T、1.5T发动机仍旧存在“小马拉大车”的问题,低转速下输出不稳定、起步慢的毛病都很明显。

而在奥德赛上,一台2.4L四缸发动机仍旧无法彻底解决这种问题,相比之下,法国人则提供了一个更中庸的方案,一台1.8T四缸发动机进入到了Espace之中,它不仅拥有224Ps/300Nm这样的充沛动力,9.0L/100km左右的油耗水平,对于一台4.9米的MPV来说也是绝对可以接受的,这可是来自Alpine跑车的一台发动机,它的推动力和牵引力自然不容小觑。

近日来,雷诺正在海外道路上测试2020款Espace,从车辆的伪装程度来看,它的大灯与整个前脸处理成为了主要的改造对象,更前卫的LED灯组会出现在这里,新一代梅甘娜上的矩阵排列会再次提升Espace的档次感。

小申评述:盛名之下,名副其实

雷诺Espace不论是从悠久的历史底蕴与开发经验,还是从当下的外观设计与动力技术来看,都算得上是中型MPV市场里的翘楚,充沛的动力让其能够在奥德赛、GL8等不同级别MPV面前,充分展示法国人的核心总成技术水平,而与SUV非常接近的设计理念,也让其能够更好地为家庭市场或是年轻市场所接受,这也让它在继承法系浪漫主义的同时,成为了一款极富盛名的豪华多功能家用保姆车。返回搜狐,查看更多

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