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丰田雷凌/本田缤智领衔 一周试驾新车回顾

原标题:丰田雷凌/本田缤智领衔 一周试驾新车回顾

文:Toptest / 图:TopTest

【搜狐汽车 Top Test】大家好!新一期的试驾周刊又与您见面啦。在刚刚过去的一周,Top Test试驾了三款重磅车型,我们将在这里为您进行简单回顾与点评。全新换代雷凌基于TNGA架构彻底革新,带来全新设计,并在操控、安全等方面都有所提升。广汽本田缤智在中国市场征战了5年终于迎来改款,换装动力满足用户驾驶欲。上汽大众首款小型SUV T-Cross,提供大众家族经典的1.4T+7DCT动力组合,并且顶配车型提供了很多越级的配置。

● 广汽丰田雷凌

编辑有话说:

优势:

1、基于TNGA架构下打造,整车综合性能有较大幅度提升。

2、双擎版燃油经济性出色,官方公布百公里综合油耗4.1L。

3、配备TSS丰田智行系统,具备准L2级别自动驾驶功能。

不足:

1、舒适性配置不足,全系只有顶配车型才配真皮方向盘和真皮座椅。

2、后排乘坐空间比较局促,头部空间小,乘坐略显压抑。

详情参见《重在提升驾驶乐趣 全新换代雷凌打好运动牌还差这几点

http://www.sohu.com/a/319435332_430555

全新换代雷凌基于TNGA架构彻底革新,带来全新设计,整车有较大幅度提升。新车目前提供燃油版(1.2T涡轮增压发动机)和双擎两种动力版本,雷凌双擎版搭载THS II混合动力系统,专为混动系统设计的1.8L阿特金森发动机,最大功率72kW,峰值扭矩142N·m;电动机最大功率53kW,峰值扭矩163N·m。整套混合动力系统综合最大功率90kW,官方公布雷凌双擎的百公里综合油耗为4.1L。

雷凌虽然定位为家用车,但是设计始终保持着动感风格,视觉效果较现款车型更年轻化。全新一代雷凌标配了LED大灯及LED组合尾灯,设计效果美观。

内饰的设计感和质感较老款车型都有一定的提升,中控台层次分明,看起来很立体。方向盘像是经过了“瘦身”,新的方向盘看起来灵巧了许多。科技版配备的是12.1英寸竖置中控屏,可以与抬头显示屏和7英寸彩色仪表盘实现三屏联动,全系标配车联网。

除了起步阶段,动力在其他时速下都没有明显的爆发点,这套动力系统是为了省油而设计的,并非为了提升动力性能。低速表现和中段加速能力都能令人满意,在赛道中的极限加速并非它的长项,与德系搭载涡轮增压发动机的竞争对手相比中高速加速能力弱一些,缺少后劲儿。

● 广汽本田缤智

编辑有话说:

优势:

1、前脸采用了海外版设计,前格栅处大面积采用镀铬装饰。

2、高配车型换装1.5T发动机,替代之前的1.8L。

3、后排座椅多种翻折方式,空间搭配更灵活。

不足:

1、内饰设计基本没有变化,只在细节处有所不同。

2、空调面板等处采用触控式按键,虽然看着不错,但材质很容易收集指纹。

详情参见《五年终迎改款 缤智换装动力满足用户驾驶欲

http://www.sohu.com/a/319553172_430555

从尾标可以看出,这次试驾的1.5T车型尾部220turbo的标志,说明替代的是之前1.8L自吸车型,而1.5L车型得以保留。外观上两者看不太出来区别,只能绕到屁股后面才能分辨。这次中期改款最大的变化是在发动机,不过外观上还是有变化的,而且变化还很明显。你可以看出中网的镀铬饰条变宽了,还有轮眉上的塑料防蹭条,这是现款车型上没有的。

车身尺寸方面,新款缤智的长宽高为4294/1772/1605mm,轴距为2610mm。尾部的变化不大,这次尾排使用了双边造型,相比现款更加运动。后门把手的处理和丰田CH-R如出一辙,都是放在了C柱上。

中控屏支持触控,大小一般UI看上去没什么变化。仪表盘中央为时速表,两侧分别显示转速和车内信息。前排副驾前方是一排出风口,看着就凉快。电子手刹预计会全系标配,这一点非常良心。全景天窗是国人很喜欢的配置,在缤智上没有缺席。

不过深踩油门超车时,碍于CVT变速箱物理结构的原因,中途加速时,动力会有断档的感觉,速度起来的有点慢,如果能有手动挡,那感觉就不一样了。

● 上汽大众T-Cross

编辑有话说:

优势:

1、1.4T+7DCT动力组合在大众车系已得到验证,动力有保障。

2、双离合变速箱换挡逻辑有所调整,低速行驶平顺性有更好的表现。

3、采用长轴、短前后悬设计,保障了内部空间,后排乘坐空间宽裕。

不足:

1、出于成本控制,T-Cross中控台和门板均采用硬塑材质,触感不好。

2、全液晶仪表、Beats音响、真皮方向盘等仅在顶配车型配备,其他版本配置不高。

详情参见《小身材有大空间 全新上汽大众T-Cross能为用户带来多少新鲜感

http://www.sohu.com/a/320154513_430555

上汽大众T-Cross是一款全新车型,长轴、短前后悬设计带来了大空间,提供大众家族经典的1.4T+7DCT动力组合。不仅如此,顶配车型还提供很多越级的配置。

引入国内对前脸本土化设计的还是比较成功的,看上去很大气。无论从前面还是从后面来看,T-Cross都展现出SUV该有的气质。前LED大灯除了最低配车型以外都是标配。车尾使用了大量平直的线条,勾勒出不错的层次感,贯穿式尾灯设计也是近两年很流行的设计元素。

T-Cross的内饰设计很年轻化,与车身同色的装饰板设计灵感源于大众甲壳虫,看起来很有个性。方向盘也是大众家族式,包裹的真皮触感细腻,握感一流。新车配备了一些时髦的配置,比如全液晶仪表盘、真皮方向盘、8英寸触控中控屏、Beats音响和一键启动等等,配备了很多越级的配置。但是要说明的是,它们仅在顶配车型上才有配备。8英寸中控屏使用CNS 2.0系统,有4G网络,车机支持CarPlay和CarLife两种手机连接方式。

1.4T发动机动力储备充足,即使是高速行驶仍然感觉还有潜力没有释放,加速和超车都得心应手。主观感受T-Cross 1.4T车型与同排量高尔夫的加速能力接近,毕竟T-Cross和高尔夫的整备质量相差不多,差的是T-Cross高车身要面对更大的风阻。

总结

本期的试驾周刊到这里就结束啦,感谢您对搜狐汽车TopTest的持续关注。下周我们将有多款热门车型的试驾文章上线发布,请您继续关注搜狐汽车TopTest,关注每周日更新的试驾周刊。返回搜狐,查看更多

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