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你是否该检查下轮胎?测试体验米其林最新PS4 SUV

原标题:你是否该检查下轮胎?测试体验米其林最新PS4 SUV

SUV车款成为市场显学已是不争的事实,这股潮流当然也席卷国内,根据米其林的预估,未来5年内SUV轮胎需求将会出现非常高度的成长,尤其是18吋以上的规格,更是兵家必争之地,市场上除了SUV豪华等级外,主流SUV如本田CR-V、丰田RAV4等,也都搭载了18吋轮胎规格,因此,大尺寸的SUV胎市场,已经是各大轮胎品牌的一级战区。

而本次,我受米其林轮胎之邀,前往上海参与「Enjoy The Michelin World」活动,内容包含宝马上海体验中心、保时捷上海体验中心、上海国际赛车场等,体验一系列米其林轮胎产品的性能,当中也包含了最新的Pilot Sport 4 SUV(PS4 SUV)花纹,本篇章将集中在最新PS4 SUV的体验心得与感受。

Pilot Sport 4 SUV产品定位与技术细节

米其林 Pilot Sport 4 SUV瞄准的是17吋至21吋主流、中高阶、豪华、性能SUV等车款,例如奔驰 GLC、宝马 X5、奥迪 Q7、保时捷 Macan等车系,而主流品牌如本田 CR-V、丰田 RAV4等也可对应,可说是打击范围更广、提供消费者更高阶的选项。

Pilot Sport 4 SUV诉求点之一,是针对SUV车型普遍在过弯与操控时、比轿车更弱的消费者痛点,例如SUV侧顷比较大、底盘反应较慢、操控较不灵活等等,而PS4 SUV拥有更佳的抓地力、胎壁支撑性、操控性能表现等,可补足驾驶者在操控上的需求,特别是SUV与性能SUV大马力车辆所需的轮胎抓地力。

而因应市场上愈来愈多的高阶SUV车款,PS4 SUV也新开发了17种全新规格,其中在20吋以上的就有10个全新规格,用来满足日益增加的消费者换胎需求;其次,PS4 SUV并提供4个全新的失压续跑版本规格,可提供奔驰 GLC等车款搭载。

技术细节方面,米其林于PS4 SUV采取修改自PS4的胎面花纹,加入有助于静谧性的细花纹沟槽,但大部分还是保持PS4的设计,用以满足驾驶人的操控需求。胎体结构部分,导入Hybrid Aramid & Nylon材质,同时强化SUV所需的载重性能,达到轻量化却又保持高刚性的特质。而胶料配方部分,PS4 SUV在胎面胶使用了双配方的复合搭配,内侧采湿地最佳化的橡胶,外侧则是干地抓地优先的配方,达到晴雨不同的使用需求。

PS4 SUV所标示的U.T.Q.G.指数,Treadwear 220、Traction A、Temperature A。

根据米其林公布的资料,PS4 SUV在干地的刹车距离较其他测试品牌能减少3.17公尺,湿地刹车距离可减少3.49公尺;另外,米其林在日本的测试资料,显示PS4 SUV在湿滑弯道过弯可达0.32G的G值,相同测试条件下,其他品牌则是0.29G,代表PS4 SUV在湿地的过弯极限更高。

实际体验

本次米其林安排在上海的宝马体验中心,让台湾媒体测试最新的PS4 SUV,使用的车型主要为宝马 X3 xDrive25i与X3 xDrive30i,体验的项目分别是干地的绕锥与湿地的紧急躲避关卡,并没有安排竞品胎比较。

测试一开始,先使用宝马 X3 xDrive25i在干地上进行绕锥操控体验,X3 xDrive25i搭载直列四缸涡轮增压引擎,最高输出马力为184匹、最大扭矩290Nm,搭配智能型可变4轮传动系统,使用的轮胎规格为255/40 R20。

实际体验下来,PS4 SUV给我的第一印象是相当顺畅、敏捷,操控时不会拖泥带水,指向性与方向盘的反馈相当精准,由于SUV较大较重的设定,因此一般SUV胎在比较激烈的操驾时,反应会稍微慢一些,不过PS4 SUV则没有这个问题,带给驾驶人的反馈感受相当快速且精准。

其次,PS4 SUV的胎体结构设计,在驾驶者的感受方面偏向Q弹,即使在激烈的绕锥情境下,胎壁不会死硬、也不会过软,我认为和宝马 X3的底盘相当搭配,在中低速的移动下,仍保有X3的豪华SUV的乘坐质感,不过胎噪部分,受限于体验时间的关系,并没有进一步的心得。

结束了干地的绕锥,接着是湿地的紧急躲避关卡,试胎人员先将车辆加速至时速80公里,接着进入障碍物车道、再紧急刹车并躲避至相邻车道,藉此模拟轮胎在湿地上的制动性与紧急操控性。

湿地紧急躲避关卡使用的车型为宝马 X3 xDrive30i,其搭载直列四缸涡轮增压引擎,最高输出马力为252匹、最大扭矩350Nm,而此车所采用的轮胎规格,同样是255/40 R20规格,一样是仅有PS4 SUV花纹,并无竞品胎比较。

在湿地的测试中,PS4 SUV的刹车稳定度相当不错,而这也是米其林一贯以来的优点,刹车之后进行紧急躲避的操控,这部分的表现也相当稳定,同行的媒体都没有将锥筒撞倒,就主观而言,PS4 SUV湿地的表现稳定、高循迹性、指向性都相当优异。

加码PS4 SUV越野体验

结束PS4 SUV所要强调的操控性能之后,原厂还特别安排了宝马 X5,在上海宝马体验中心内的越野路段,进行一小段的越野性能感受,路段项目包含有鹅卵石、高低路面等。

一般来说,像PS4 SUV这种完全公路取向设计的轮胎,理论上并不适用于越野路面,不过米其林原厂相当有信心,即使是轻度或中度的越野路段,PS4 SUV依然能发挥不错的循迹性能。

实际发动引擎出发后,进入坡度接近30度的关卡,宝马 X5搭配PS4 SUV可以非常轻松地一口气爬上陡坡,丝毫没有抓地不足的迹象,接着进入鹅卵石路面,PS4 SUV的Q弹反馈感在这个关卡中,就是加分的项目,轮胎不至于到非常硬,还能保有吸收震动,相当不错。

最后是高低路段与侧顷陡坡,搭配的PS4 SUV的BMX X5,只要速度控制得当,基本上都可维持相当稳定的越野表现,一段一段征服各个越野关卡,如同小菜一碟;不过,在宝马体验中心内的越野路段,基本上只能算是轻度到中度越野之间的模拟路段,如果有中度以上到重度越野的需求,建议还是换装越野用的粗花纹会比较合适。而如果是露营区或郊区的一般越野需求,PS4 SUV应该都能轻松应付。

心得

虽然本次的试胎活动有4天,但PS4 SUV仅有短暂不到一个下午的体验,实际驾驶大约只有10分钟以内的时间,在历经了干地绕锥、湿地紧急躲避的测试,PS4 SUV给我的第一印象是稳定、扎实,并且保有一定程度的Q弹,对于驾驶SUV的车主来说,有助于提升行车的安全性,并兼容相当的舒适性。

操控方面,PS4 SUV的抓地力在水平之上,不过现场没有设置竞品胎比较,因此无比较的基准,但就我的驾驶经验来说,PS4 SUV和市场上同级的产品相比,算是在同一个水平,符合米其林所设定的高阶胎定位,绝对可满足大部分SUV、性能SUV、高阶SUV的安全与操控需求。

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