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没有大梁就“怂”了?现在说新卫士“娘炮”还太早!

原标题:没有大梁就“怂”了?现在说新卫士“娘炮”还太早!

节能减排、科技日新发展的当下,能被奉为经典的越野车已屈指可数,健康存活至今的,大多选择与时俱进的技术结合传统硬实力来产生进化。即保留越野能力、经典外形的同时,为用户提供更多的高级享受和更优秀的公路能力,比如奔驰G和牧马人,它们居高不下的售价和热度,也代表了消费者对于这种改变的认同。

可同样是历史经典,面对2020年即将上市的全新卫士,坊间却总有叹息声相伴,不少网友直接评论表示:全新卫士已经变心了,改还不如不改。啥情况?问题的焦点是车身,根据此前曝光的消息,全新卫士将采用承载式车身(无大梁),而大梁恰恰是考核越野车的硬性指标之一,因此,许多粉丝认为全新卫士不“野”了。

然而,上周《AutoCar》发布了一组全新卫士的测试谍照,照片中的它正在肯尼亚保护区充当牵引车,负责运送物资和狮子的追踪工作,路虎还表示,新卫士已完成了120万公里的测试工作,测试车或许走过了全球最恶劣的道路。

这些信息又让大伙对自己的判断产生了怀疑:它到底有没有背离传统,又具备多少越野能力?

承载车身和越野性能不是死敌,

使用成本或成新纠结点

根据外媒曝光的消息来看,全新卫士与发现5同平台的身份意味着,它将采用铝制的承载式车身、整体桥变为前/后独立悬架、动力系统为涡轮增压,未来或提供插电式混合动力。向公路进化是主旋律,相比奔驰G和木马人等并不算激进,让人不爽的只是承载式车身而已。

其实,无大梁和越野性能并不是一对死敌,通过能力这事儿主要和轮胎、轴距、动力、驱动配置及接近角、离去角和最小离地间隙等有关。对于越野车来说,大梁的作用一方面是提升车身抗扭性,另一方面是方便维修。

简单说,非承载式车身就是将发动机、变速箱等零部件统统安置在大梁上,车壳是独立的,即使没有,车也能开走。

大梁对于越野车确实是实用的,刚性十足的它可以很好的吸收和抵抗复杂路面对车身的扭曲力,底盘和车身中间众多的隔音材料也能进一步优化异响。同时,得益零件都在大梁上,维修、更换也比较方便。

但它并不完美,由于大梁增加了重心,对操控性肯定不算友好,额外的重量也会对油耗产生影响。另外,因为有大梁,发生碰撞时,非承载式车身并不能进行溃缩来吸收冲击力。

所以,承载式车身并不是判断全新卫士“野”或“不野”的依据,各有利弊,可以预见的是,取消大梁后,新卫士肯定会在燃油经济性和操控性上有更好的表现。而且,从切诺基到帕杰罗,它们都采用了承载式车身,但越野能力仍然出色。

车载君比较担心的是全铝车身,过于娇贵的它是否会造成额外的使用成本?毕竟越野中磕磕碰碰在所难免。

另外,全新卫士其实挺“鸡贼”,和发现5同平台,不再独立生产,意味着厂家成本的降低和配件通用性的提升,但取消大梁也代表了耐造性的降低,日后使用成本增加的风险直接转给了消费者承担,希望未来新卫士在售价上能体现出更多诚意。

卫士并不是“单纯”的越野车,

市场面前“恪守”缺乏话语权

再说说越野能力,路虎捷豹市场营销主管Felix表示,新卫士将竞品锁定为兰德酷路泽,并遵守严格的测试工作,包括-40°C的低温、48°C的高温和高达3962米的高原等环境,《AutoCar》甚至还抓拍到了JLR的产品工程总监Nick进行实际测试。

车身形式上,新卫士依然提供90(短轴)和110(长轴)两种车,未来还有可能推出130皮卡车型。

虽然目前还没有更多的具体资料,但车载君认为:不出意外,像空气悬架、全地形反馈和地形可视系统等都将出现在全新卫士的配置表里,而且从同平台发现5的实际表现来看,新卫士的越野能力肯定不会是弱项。

但有一个问题是,自1948年诞生以来,卫士并不是一款“单纯”的越野车,它出色的可靠性和性能征服了许多特殊机构,包括医疗救助队、科考队和武装分子等,精神层面上,它还是探险车、工具车,甚至是特殊环境下赖以生存的武器和伙伴。向公路进化、大量电子设备介入的新卫士还具备这种精神图腾吗?答案是否定的。

Felix补充到:全新卫士可以满足用户的所有期望,但它并不是模仿以前,而是现代世界的一辆汽车,它需要具备更多与时代的相关性。既然厂家都能割舍,我们又有什么好纠结?毕竟在市场需求面前,恪守传统只是理想主义,只有活下去、活得好才能创造更多精彩。

比如丰田LC70系列,你以为换代后多年未停产的它有多少情怀?还不是销量在支撑,中东和加拿大的特殊环境,意味着兼顾、耐用、可靠性变态的它有着更多的用武之地,也得益于出色的性价比,LC70也大量抢占了卫士在探险车市场的份额。

所以,卫士的革新改变也可以理解。市场需求也说明了这一点,在2016年停产之际,一家名为Twisted的英国改装厂购买了2000辆卫士,针对公路风格进行改装,并更换了来自通用的LS3 6.2L V8发动机,最大功率达430PS,用户反响热烈,很快被抢购一空。

总结

全新卫士的改变不仅限于产品,未来它将于价值10亿英磅的斯洛伐克工厂生产,搬家的举动让英国佬也有些难以接受,毕竟卫士是令它们自豪的钢铁硬汉。车载君更愿意将新卫士理解成:以“卫士”之名的路虎家全新越野车,它并不想过多强调与前辈的联系,无论你承不承认,它确实是为时代而来。

另外,情怀是昂贵的,目前停产前的卫士90新车售价已达到了90万元,意不意外?返回搜狐,查看更多

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奔驰g 丰田lc70 ls3 v8发动机 兰德
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