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《E周刊》第111期:面对欧洲消费者对产品降价的怒火 特斯拉认怂了

原标题:《E周刊》第111期:面对欧洲消费者对产品降价的怒火 特斯拉认怂了

图|部分来源于网络 文|白昊天

[搜狐汽车·E电园] 大家好,又到新的一周,搜狐汽车E电园《E周刊》与大家如约见面,作为一档关注新能源大事小情的节目,E周刊已经创刊两年。感谢您们两年间给予我们的支持信赖。今天,我们除了带给大家本周的重磅大事外,也要继续为您解读每一则新闻背后的那些秘密。本周有趣新闻很多,让小编陪大家一一了解。

[ ·1. 面对欧洲消费者对产品降价的不满意 特斯拉还是怂了 ]

由于特斯拉在今年上半年的频繁降价,在继中国特斯拉车主因为降价而维权后,欧洲的特斯拉车主也开始了抗议维权之路。6月9日,在特斯拉位于荷兰蒂尔堡的欧洲工厂,一群欧洲特斯拉车主将11辆特斯拉围堵在工厂门口进行抗议。而据示威者中的一员表示:特斯拉已经通过升级Model 3的自动驾驶系统来“息事宁人”了。

E点评:无论是中国还是美国,果然大家对特斯拉这种降价促销量、不顾及老车主感受的的手段都不太满意。而面对不断下滑的销量、特斯拉除了给出更多的优惠政策,也没有太多的办法。据悉,此次维权事件中,特斯拉车主得到了免费的自动驾驶系统升级。这样的反应着实令国人失望。记得年初特斯拉在中国市场连续调低产品价格,导致众多中国特斯拉车主到店维权。特斯拉官方给出的解决办法是:拖延与不回应。而今欧洲只有十一位车主进行抗议维权,特斯拉却偷偷打开了“方便之门”。想到4月爆炸自燃的特斯拉迄今仍无起火原因反馈,笔者对特斯拉的不作为感到一丝凉意。只有尊重车主,车企才能赢得口碑、卖出好车。

[ ·2. 久等了 蔚来NIO Pilot自动驾驶落地 ]

6月10日,蔚来汽车官方发布消息,旗下NIO Pilot自动辅助驾驶系统再次升级,本次新增7项功能;同时推送升级的还有NIO OS 2.0智能操作系统,全新的UX交互和全新的UI设计将带来全新的数字化体验。

E点评:据悉,NIO Pilot的自动驾驶功能由中美300多名工程师,经历了三年的研发,终于正式和消费者们见面了。作为国内唯一一家正向研发自动驾驶的企业,蔚来的软件一直被批评“不如硬件”。随着本次产品的基本落地,接下来收集用户在使用过程中的反馈对于蔚来来说也是重中之重。希望蔚来汽车在自动驾驶、在智能操作系统方面可以不断给出令消费者惊喜的答卷。

[ ·3. 定位内蒙古 FF或将回归中国大陆 ]

6月10日,互联网企业第九城市宣布,其与FF合作的新能源汽车项目落户呼和浩特经济技术开发区。第九城市已与呼和浩特开发区内沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录,备忘录有效期为3个月。这或许是FF失去香港工厂,全面推出中国大陆后,“回到中国”的另一种方式。

E点评:假如FF V9上线了,你会买吗?这个问题显而易见。在被中国政府登记为“老赖”之后,贾跃亭一手创建的乐视公司近日由于欠款难以偿还,已经开始卖楼求存。曾经被众人捧到天际,又被踩进泥土中的贾跃亭如果带着自己的V9新车来到中国市场,谁又会冒着风险为一名失信人员、一家失信企业去背书、买单呢?内蒙古呼和浩特开发区与第九城市将FF带回中国的做法令人疑惑。

[ ·4. 丰田举办发布会 与众多电池厂商展开合作 ]

日前,日本丰田汽车公司在东京举行发布会,表示未来将与宁德时代、比亚迪、东芝等车载电池厂商展开合作,加速发展自家的新能源汽车产品。在发布会上,丰田官方表示,至2025年,公司计划将新能源汽车销量提升至550万辆以上,该计划与之前相比提前约5年。

E点评:在混动、氢能源技术上领先全球的丰田为何与诸多电池厂家开展合作?笔者认为主要原因有二:其一,是为了应对全球电动汽车市场的快速增长。根据丰田的规划,原本计划2030年将产能提升至550万辆以上的计划,已变更为提前至2025年实现。这意味着丰田对于动力电池的需求量将会有一个巨大的增长。其二,与比亚迪、宁德时代等中国本土电池厂商的合作则更多是为了开拓中国市场,也可以获得中国政府的补贴。毕竟销量已达全球50%的中国市场的潜力之大,是难以估计的。与中国本土电池企业合作,会获得更多的

[ ·5. 需求新合作伙伴 吉利和LG化学成立动力电池合资公司 ]

6月12日,吉利汽车官方发布公告,其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学成立合资公司,从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务。据悉,合资公司注册资本为1.88亿美元,上海华普国润及LG化学各出资50%。合资期限初步为期20年。

E点评:似乎对于各大车企来说,生产新能源汽车似乎不是什么大问题,但是如何配备充足的动力电池则成了车企们的要紧事。有的车企(如比亚迪)自主研发电池生产、有的车企与一线梯队展开合作(比如大众)、还有的车企自己买电池公司(比如恒大)。由于产能限制,国内的优秀动力电池生产公司(如宁德时代)每年可供应的电池也有限,国内的车企们将目光从国内市场向国外转移也在情理之中。吉利汽车与LG的强强联合结果会如何,搜狐汽车·E电园将为您持续关注。

[ ·6. 国金汽车获得第十一张新能源乘用车生产资质 ]

日前,工信部发布了第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,其中批准了山东国金汽车制造有限公司(以下简称“国金汽车”)设立纯电动乘用车生产企业,这意味着国金汽车成为山东首家拥有工信部核准的纯电动乘用车生产资质的新能源乘用车生产企业。

E点评:继北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、长江汽车、知豆汽车、前途汽车、合众新能源、金康新能源、国能新能源和江苏敏安之后,国金汽车成为第11家通过工信部批准的具备新建纯电动乘用车生产资质的企业。尽管拥有了工信部下发的资质,但能否造好车、卖好车才是一家企业成功的基石。毕竟就这前10家已经拿到生产资质的厂商迄今也并非都有了一番成就。他们有的还没造出车来,有的生产出车一个月卖不到两位数,还有的已经被别的公司的收购...对于这家名不见经传的国金汽车来说,获得生产资质是很重要,可接下来走向哪儿、怎么走才是更重要的事情。

感谢收看本周的E电园《E周刊》,以上就是本周发生的新能源重点大事,希望您在尽晓一周大事件的同时可以及时分享精彩的评论和独到的见解给我们,期待您的参与!

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