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专访北京福田戴姆勒汽车有限公司执行副总裁史蒂芬

原标题:专访北京福田戴姆勒汽车有限公司执行副总裁史蒂芬

2012年2月18日,北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称福田戴姆勒汽车)在京隆重成立。戴姆勒和福田汽车终于喜结连理。这是戴姆勒集团自扬州亚星、北奔重卡、福建戴姆勒之后的第四次关于商用车合资的举措。

面对着错综复杂的中国商用车环境,特殊的国情以及强大的本土自主品牌市场,福田戴姆勒自合资之日起,已有2年多时间。如今的福田戴姆勒有着什么样的市场表现呢?中德两种文化能融合在一起吗?借用2014北京车展的契机,记者采访到了作为戴姆勒集团指派到福田戴姆勒公司担任执行副总裁的史蒂芬(Stefan)先生。

记者:大家看到去年福田戴姆勒的业绩还是有所增长的,能介绍一下福田戴姆勒去年的业绩吗?具体什么有利因素推动了业绩的增长?

史蒂芬:2013年福田戴姆勒公司旗下重卡的销量同比2012年实现了34%的增长,增长率大于整个中国重卡市场的增长率,实现了市场占有率的进一步增加。具体的工作来说,营销工作推进顺利是销量业绩上升的主要因素,我们对消费者需求解读非常到位,并根据消费者需求进行调整,可以说是好产品搭配好营销,并且和经销商的服务及推送能力有机结合。福田戴姆汽车对产品调整是非常灵活的,可根据顾客个性化需求调整。所以我们的业绩增长不单纯是一个因素的作用,而是多项努力组合在一起取得的成果。

记者:目前,中国已经明确了国Ⅳ产品的实施时间表,请问福田戴姆勒汽车的产品是否已经准备好了?有哪些改进之处?

史蒂芬:我们针对不同地区的情况根据需要来改进的产品。当然背后有很多努力,包括车辆测试,并不是很简单的事情。

记者:目前,中国已经明确了国Ⅳ产品的实施时间表,请问目前国Ⅳ产品的销量如何?

史蒂芬:整体来说国Ⅳ销量在增长阶段,国Ⅲ的销量还是非常大的。因为国Ⅳ的实施是按地区分布推进的,我们得销售工作也是随着国Ⅳ在各地区的实施步伐进行推进。目前国Ⅲ销量占比较大,但随着国Ⅳ的进一步实施,国Ⅳ产品整体销量正在逐步增长。

记者:对于一家中德合资的商用车企业,福田汽车和戴姆勒两边管理层的磨合进展如何?

史蒂芬:从2012年7月1号开始运营便很顺利,慢慢经过一年多的调整,现在公司发展很快。我们要避免文化冲突,因为毕竟福田在我们建立合资公司之初有自己的文化有自己的体系,我们到这来的目的是学习中国市场的,了解它的文化,再来做出决策。我们这个管理层有中方人员也有外方人员,以后可能还会从德国或其他国家引入人才,包括生产、财务各个方面,也会把福田中方人员带去德国区学习培训。

我们的合资公司带来一些技术方面的特长,比如一些内部流程等。毕竟合资公司成立时间不长,需要循序渐进,稳步前行。合资双方的磨合不光是文化的磨合,中国市场对成本非常敏感,但同时对质量也有一定要求,随着我们合作的进展,我们会把整个质量逐步提升。

记者:外方进入合资企业以来,对欧曼系列产品最大的支持来自哪些方面?

史蒂芬:这个问题很难笼统回答,不同方面有不同的成果。戴姆勒在一百多年的发展史中有非常完善的流程,如财务、IT、生产、研发等,但是我们并非全盘把这些流程拿到合资公司,而是根据合资公司的情况进行调整,然后实行。

记者:在当时合资计划里,福田戴姆勒汽车将推出奔驰OM475系列发动机,请问目前进展如何?

史蒂芬:我们会生产奔驰发动机,以及装配奔驰发动机的卡车产品。预计2014年第二季度将开工建设发动机工厂,搭配奔驰发动机的欧曼重卡产品将在2015年推出市场。我们的目的是为了更好的来满足顾客的需求。不同的发动机会有不同的用途,形成产品互补。康明斯发动机是10升发动机,具有轻量化设计;奔驰发动机是12升发动机,可靠性和耐用性都非常突出,尤其适合对发动机性能要求比较高的客户;淮柴发动机则有非常大的客户基础。具体的分配要根据市场需要而决定。

记者:史蒂芬先生在企业并购以及投资方面非常有经验,请问财务竞争力在合资公司中是否列有目标?公司在业运营、研发、制作、销售支持方面的目标是财务什么?

史蒂芬:财务工作梳理是很重要的工作。我们还会把合资公司的财务人员送到总部让财务员工对戴姆勒的操作有一个了解。对于风险管控戴姆勒是有经验的,像风险管控,调整团队,在我们公司内部对整个财务管理能力的提升,对流程的提升,戴姆勒非常有经验。财务部门及其他部门都在合资项目中提升和进步。希望戴姆勒总部从德国派专家来给合资公司做支持,在生产质量把控、研发还有IT部门做培训,以助他们进一步提升。

记者:2014年是充满挑战的一个年度,针对中国市场的复杂情况,今年会采取什么市场策略产品策略,会有什么样的举措?

史蒂芬:对于物流市场来看,对产品要求有很多方面。首先是成本,要求故障率很低,快速便捷的维修和零部件服务,还有其他的考虑:更高的操控性,更高的驾驶舒适性等。我们会持续针对客户要求做产品改进。我们会有不同发动机来满足燃油经济性的需求,对人员管理会有持续的提升。我们已将整个质量提升到20%-30%。而且从操控性驾驶舒适性角度考虑也在提升。

记者:如何看待电子商务?对这种创新营销手段有何看法?

史蒂芬:从市场角度来讲,客户非常接受这种手段,因为效率有提高,对客户和厂商均有受益。这是一个良好的端倪,未来市场对此会有更庞大的需求。

观点:

作为福田重卡的核心业务,欧曼系列车型在福田戴姆勒汽车成立之后得以继续快速发展,说明相关业务在合资后不但没有受到影响,而且促进了发展。戴姆勒作为全球旗下商用车产品最多的汽车企业,无论是产品、还是经验都是无与伦比。当然,要想把德国文化与中国国情相结合起来却也是件非常不易的事情,相信“福田戴姆勒汽车”今后可以成为中国商用车合资中的一个成功的典范。

编辑:雷道洪返回搜狐,查看更多

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