两个月三起自燃!亏损200亿市值缩水500亿,这家新能源汽车又火了!

原标题:两个月三起自燃!亏损200亿市值缩水500亿,这家新能源汽车又火了!

近些年来,新能源汽车发展迅速。这背后,有着汽车产业、新能源行业技术发展的必然,也有人类社会发展到如今的阶段,更加需要绿色发展。作为新能源轿车的翘楚,特斯拉一直是许多年轻人渴望拥有的一辆车。

尤其是在国家大力支持和鼓励之下,如今的马路上,挂着绿色新能源汽车牌照的车辆越来越多。

不过,随车新能源车辆的增加,相应的安全缺陷也就更快的暴露了出来。

今年4月21日晚8点半左右,上海徐汇区某小区地下车库内的一辆特斯拉ModelS突然冒出白烟,进而起火燃烧,几乎在一瞬间,火势殃及周围停泊的一辆奥迪和雷克萨斯。

在引起广泛关注之后,相关部门启动了调查程序,人们对特斯拉的关注也转为质疑。

不过,作为新能源汽车的新秀,蔚来在这个时候,出手救了一把特斯拉,在特斯拉自燃的舆论尚未大规模爆发的时候,也就是上海徐汇区特斯拉自燃事件的次日下午,远在西安的一辆蔚来ES8也自燃了一把,抢过了特斯拉的风头,或许,这才叫患难兄弟吧。

关于蔚来,相信很多人并不陌生,这家自一创立就自带互联网基因的新能源汽车公司,自诩为一家来自未来的汽车公司,从一开始的时候,就对标特斯拉,要推出可以与特斯拉Model S匹敌的超级跑车。在经过了几年的投资和烧钱之后,蔚来的几个车型终于进入大众视野。

一、两个月三次自燃

可以说,近一段时间以来,蔚来一直颇受关注,原因是多方面的,比如,创业才几年就快速上市,外界对蔚来汽车巨额亏损的质疑,而更加备受关注的当属于车辆本身的质量问题了。

6月14,一辆白色蔚来ES8发生自燃,坐标武汉。

随后,蔚来官方微博18:50分发布信息称:2019年6月14日下午三时许,一辆蔚来ES8在武汉市西建材市场停车场发生燃烧。现明火已被扑灭,未发生人身伤亡及其他财产损失。该车辆着火原因未明。蔚来已经启动调查,待原因查明后将及时公布。

似乎,这一次的蔚来自燃事件,并没有引起太大的反响,甚至都没上热搜。

这已经是从4月22日西安蔚来自燃以来,两个月内发生的第三起自燃事件了,或许是人们已经变得麻木了,或者已经习以为常了。

此前,4月22日午后,位于西安东三环恒信奥迪4S店外,一辆停放在充电桩旁的蔚来ES8发生燃烧。消防队员立即赶到现场将火扑灭,未造成人员伤亡,也没有其他财物损失。

随后,蔚来官方公布西安ES8自燃调查结果,系汽车底盘撞击电池短路所致。并表示“该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包在被挤压的状态下经过一段时间后短路,最终引发火情”。

在西安自燃事件不到一个月,5月16日,位于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现冒烟情况,车辆出现烟雾原因未明。蔚来第一时间对外表态,称已经启动调查,待原因查明后将及时进行公布(与这次的表态用词完全一致)。然而一个月过去了,车辆冒烟原因仍然尚未公布。

蔚来作为新能源汽车的新秀,其实的确承载了很多人的梦想,因此,在蔚来自燃事件发生后,很多人都持包容的态度,就连部分涉事车主都积极的理解和包容。2018年6月份,蔚来第一批车辆交付,至今正好一年的时间,根据蔚来官方的报告数据显示,预计到6月份累计交付车辆17550辆。

可是,仅一年的时间,17550辆车中,就出现了三次自燃事故。

这不禁让人产生疑虑,没有安全,何谈未来(蔚来)?!

二、股价暴跌,创下历史新低

受消息影响,周五晚上美股开盘,蔚来汽车暴跌,一度触及2.35美元/股,创下历史新低。

而在近3个月的时间,蔚来股价从10块跌到了2块多,跌幅近80%。

公司市值也从100多亿美元暴跌到了25亿美元左右,下跌了超过80亿美元,对应550亿人民币!

蔚来公布的一季度财报显示,一季度亏损26亿元,交付了3989辆ES8,总体上看,新车交付数量高于预期,但比去年第四季度出现了大幅度下滑。尤其值得注意的是,自从量产之后,蔚来的交付数量就开始持续性下滑。而另一方面,同期的亏损额度并没有减小,反而在不断增大。

2016年到2018年,蔚来的亏损金额分别为25.7亿元、50.2亿元、96.4亿元,再加今年一季度的亏损,累计亏损已近200亿元。

实际上,随着新能源汽车的发展,蔚来作为造车新势力的代表,也是最早量产的企业之一,在车辆上市之前,一直被认为是中国版的特斯拉,被寄予厚望。

而实际上,在蔚来的宣传和推广,以及从蔚来自身的介绍和定位中,我们也能看出来,蔚来一直对标的是特斯拉,然而,车辆上市后的表现,的确与理想的有很大的差距。

公司上市后,股价更是一直“跌跌不休”!

不过,对此,李斌的解释:“蔚来才4岁,但特斯拉已经16年了。”

三、蔚来的未来在哪里?

如同前文所述,蔚来很多时候对标的都是特斯拉,的确,特斯拉发展了很多年,也是在不断摸索中前进,车辆也是经常会出现各种小状况,而且也很长时间亏损。

因此,李斌在对于巨额亏损这件事情上面,倒是很坦然,他说,“蔚来还是一家刚成立四年的公司,你不可能要求一个四岁的孩子养家。”

听起来倒是蛮有几分道理的。

不过,亏损嘛,可以理解为前期投入较大,能够解释得通。用李斌的话说,“多大点事儿!”

而针对安全问题,李斌的解释就更加有意思了。根据财联社5月29日报道,蔚来董事长李斌在谈及蔚来起火事件时表示:“蔚来起火是一个概率事件,可以看到电动车的起火概率并不比燃油车的高。”

按照这个解释,蔚来的自燃事件,应该是在可以接受、可以允许、可以理解的范围之内的。

或许,这样一来,我们就能理解,为何自诩来自于未来的车辆,总是状况百出了。

有网友爆料,蔚来轿车失控撞了很多辆车,而新浪微博高级运营总监胡亚东曾发布微博《我靠,我的@蔚来竟然死机》,成为一时热议话题。

而另一件流传甚广的糗事,是一辆蔚来ES8因车主“不慎”操作,被迫停在长安街进行1小时系统升级。

在车评界风头正劲的独立车评人38号美系性能控也曾表示:“ES8是目前为止我开过的故障率最高,故障出现频率最高,且故障种类最多,花样最多的车,没有之一。ES8是一辆根本就没造完就急匆匆上市交付给消费者的车。ES8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”

对于消费者来说,车辆首要的是安全,而自从上市以来安全问题频发,不知道,这样一辆安全问题都还没解决的车辆,何以驶向未来?

5月31日,特斯拉宣布在中国上海建超级工厂,生产Model 3标准续航升级版车型,续航里程460公里(NEDC预估),起售价为人民币32.8万元,而蔚来ES8的价格区间在45-55万之间,计划年中交付的ES6售价在35-45万之间。

以当下的车辆、价格,不知道有哪些理由能让消费者在特斯拉和蔚来的比较中,选择蔚来呢?当然了,身边有买了蔚来的朋友说,最大的感受是,蔚来是在社群运营上做得最好的公司,没有之一。

但是,有多少人会冲着社群,去买一个如此昂贵的玩具呢?更何况,还是一个说不定会自燃的玩具。

而另外一个方面,蔚来成立才四年的时间,已经累计亏损超200亿,当然这并不影响作为资本老手的李斌的资本运作,就在公布一季度业绩的当天,蔚来宣布获得亦庄国投100亿投资。

根据相关资料显示,去年4季度,特斯拉卖出了超过9万辆车,毛利率在20%左右,才勉强盈利,主要也还靠融资和补贴挣扎过活。

而作为中国版特斯拉的蔚来,一个季度卖出4000辆车、毛利一直为负、卖一辆赔一辆……

未来在何方呢?

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