这轿车曾月销2.5万辆,现在最后一批车清库存,5万多可入手

原标题:这轿车曾月销2.5万辆,现在最后一批车清库存,5万多可入手

对于很多消费者来说,长城这个厂商基本上都是SUV车型为主,毕竟哈弗、魏派等品牌SUV车型受到很多消费者青睐,但是在2010年的时候,长城也有一款轿车车型,曾经取得过月销近2.5万辆的成绩,在当年的轿车市场上也是呼风唤雨,而如今却廉颇老矣,每月销量只有三位数,在国六排放车型即将实施的7月份,很多地区也将面临停售的境地,这个车型就是长城C30。

长城C30之前属于腾翼系列,之前还有过C50这一中型轿车,而长城C30则属于小一号的紧凑级轿车,最新年款车型还是2016款,指导价为6.29万-7.49万元,目前市面上还有着3000-7000元不等的优惠,算下来5万多元就拿买到最低配的车型,不过在竞争激烈的轿车市场,长城C30确实没有了当初的地位,存在感很低。

外观方面,长城C30有着一副大气耐看的前脸,U型的进气格栅和多道镀铬饰条组合在一起,拉伸了横向视觉宽度。大灯内部还带有透镜结构,可惜全系都只配备了卤素材质灯泡,而且只支持高度可调功能,另外保险杠两侧集成了雾灯和LED日间行车灯。

长城C30的长宽高尺寸分别为4471*1705*1480mm,轴距为2610mm,体型属于紧凑级轿车中的小个子,比经典款的福特福克斯还要小一圈。从侧面看过去,车头和车尾线条也没有修长的感觉,上腰线的设计较为明显,下腰线线条不明显但与后轮拱连成一体。

另外,长城C30全系标配了15英寸多幅铝合金轮毂,并匹配185宽度的佳通轮胎,规格在同级别也是比较落后的水准,只相当于小型车的轮胎规格,不过四轮还都是盘式刹车,而且备胎也是全尺寸规格。

来到车尾,长城C30设计也比较耐看,尾灯造型较为大气饱满,内部还带有L形状灯带,通过镀铬饰条连接两侧尾灯,单边单出排气管采用了隐藏式结构,总体上看比较符合家用轿车的风格。

进入车内,长城C30的内饰经历过一次改动,上深下浅双色的内饰风格和造型虽然不是最新潮流设计,但也不落伍,符合大多数消费者的审美,并采用了多线条和各种材质来凸显层次感。7英寸的中控屏幕不支持触控操作,而且只支持蓝牙电话和导航功能,实用性方面已经远落后于时代。

做工方面,长城C30的中控台上半部分依然采用了硬质塑料材质,而下半部分则覆盖了金属漆面饰板,空调出风口周围包裹了一圈黑色亮面材质,使得内饰的质感也比较到位。多功能方向盘则是全系标配,并采用了打孔皮质包裹手感更为细腻。

安全性配置方面,长城C30全系标配了双安全气囊,而ESP和上坡辅助只有中高配车型上才配备,这两点比较落后,诸如倒车雷达、倒车影像还是全系标配比较厚道。舒适性配置方面,长城C30全系标配了定速巡航、仿皮材质座椅、电动调节加热外后视镜、自动空调等基本配置,而中高配车型则增加了电动天窗、无钥匙进入、电动折叠外后视镜等少数配置,总体上配置水平已经落后于时代。

对于身高1.8米左右的驾乘者来说,长城C30的前后排头部空间分别为1拳和3指,后排腿部空间接近1拳半,属于够用但不宽敞的水平,而且后排座椅并不带中央安全头枕,中央地台也有较大幅度的凸起。总体上后排只适合乘坐两名乘客。

这台C30实车属于手动低配车型,并不带有电动天窗,而后备厢常规容积为510L,这一表现也属于同级别中等偏上的水准,后排座椅支持按比例放倒,可进一步扩展实用性。

动力方面,长城C30全系都搭载了一台自主研发的1.5L自然吸气发动机,最大功率为78Kw,相当于106马力,最大扭矩为138Nm,匹配5速手动或者6速AMT序列式变速箱,其中手动挡车型0-100公里加速成绩在12秒开外,属于较为一般的水平,而百公里综合油耗为7L左右,而AMT车型加速过程中有一定的顿挫,成绩也更加一般,而百公里综合油耗也在8L以上,总体上看,这两套动力总成已经落后,只是油耗表现还不错。

底盘方面,长城C30采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的结构,底盘调校偏向舒适,过减速带或者起伏颠簸路面时,悬架的震动比较明显,舒适性方面会打折扣。

综上所述,除了油耗,长城C30的各项综合指标和表现均后落后于时代,在很多国产品牌车型产品力均有大幅度提升的背景下,长城C30的表现让消费者提不起兴趣,就算是价格目前也没有太大优势,毕竟这个价位中,奇瑞艾瑞泽5、吉利远景都是更加适合的选择。

不过从另外一个角度来看,长城C30从辉煌到如今衰落的过程,也正是国产品牌车型技术不断提升,产品力表现不断优化的缩影,这一过程也促使很多合资车型不断下调车型指导价,在SUV领域更是如此,长城对于国内SUV市场的促进作用有目共睹,哈弗H6常年占据销量榜首,魏派品牌车型也吸引了很多人的目光,对于大部分消费者来说,C30的衰落也正说明市场在不断进步,长城也会不断推出新品来满足消费者的需求。返回搜狐,查看更多

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