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7月实施国六,国五大幅促销,此时正是购车好时机?

原标题:7月实施国六,国五大幅促销,此时正是购车好时机?

在车市进入下行通道的当下,车企和消费者的神经都不由自主地紧绷起来,国六实施、新能源补贴退坡、三缸机等词语充斥而来,车企在转型过程中手忙脚乱,消费者在选车过程中手足无措。而现在6月已过半,距离部分城市提前到7月1日实施国六排放标准的时间已越来越近,对于消费者来说,在这样的关键节点,如何选车才是最正确的呢?

国六车车价高、提车久,但保值率更高

去年平地一声雷,国六排放标准突然就出现在我们眼前了,而这距离2017年1月1日全国正式实施国五排放标准仅一年时间,打了个车企措手不及。并且国六号称史上最严的排放标准,比欧六还要严格,在技术层面提出了更高的要求,这意味着车企需要更快速地对发动机技术进行研究升级。

目前,大部分自主、合资、豪华品牌,都已陆续在旗下产品实现国六产品覆盖,但这并不意味着消费者可以马上提车,并且价格方面也需要仔细考量。

首先,尽管很多车企都已发布了国六车型的信息,但是要落到市场终端,仍需一定的过渡期,消费者提车周期可能比较长。一方面,从国五到国六需要对一些系统进行改造和升级,生产线调整需要时间。并且还要考虑到国五车零部件的库存问题,如果立刻进行国六车大批量生产,那么厂商面临的损失将更大,国六车的零部件也需要供应到位才可以开展。另一方面,由于车市下行,经销商也正面临巨大的库存压力,资金链承压,经营困难,一定程度上阻碍了厂商向经销商铺货。

其次,国六车价格普遍比国五车更高。技术升级,必然伴随着成本的提升,包括研发测试成本、材料成本、人才成本等,而羊毛出在羊身上,这些成本最终有一部分可能会落到车价上。有业内人士透露,从国五到国六,单车成本预计增加2000-3000元,如果是热门车型,增长幅度会更大。也有部分车型在价格上并未增长的,例如东风日产轩逸,国六版本保持了国五版本一样的价格。因此消费者在购买国六车时,最好先了解清楚价格的波动,看自己是否能够接受。

国五车可能是库存车、保值率低,但优惠大

国六到来,除了车企和消费者之外,经销商也很头大。数据显示,截至今年4月份,我国乘用车库销比高达3.1,远高于1.5的警戒线,其中国五车库存320万辆左右,占据行业整体库存约70%。不仅如此,直至4月份,受到技术储备等方面的影响,依然有很多厂商在积极生产国五车,国五车产量仍占据较大比例,尤其是自主品牌。这给终端带来的后果便是,提前实施国六标准的区域无国六车可卖,而其他还没实施国六标准的区域,国五车库存压力面临进一步上涨。

国五车大幅度促销,主要出现在提前实施国六标准的区域,轱辘哥在广州走访过部分品牌的4S店,大部分都同时提供有国五和国六车销售,只是库存比例有所不同。从去年开始,国五车其实就已经陆续有不少优惠,而现在距离7月1日所剩的时间已不多,4S店必然会进一步加大优惠力度,现在正是入手国五车的好时机。

至于保值率的问题,轱辘哥认为无需太过担心。国五比国六保值率更低,这一点是毋庸置疑的,但只要你不是两三年内就打算换车,所谓的保值率其实并不会影响到你。那么会不会受到政策的影响呢?国六之后,会不会有国七,或者其他关于新能源更严苛的政策?一般新的政策出来,二手车流通会受到限制,但在较长一段时间内并不会影响上路。例如现在国六实施,国三和国四被限制上路也可能是几年后的事了。

抄底入手国五,还是稳妥选国六?

这个终极问题的答案,其实是因人而异的。国五车目前的优惠比国六车要高,一款20-50万的车,可能会便宜1-3万不等。如果你目前预算比较紧张,三五年都不打算换车,那么国五车是较好的选择。如果你预算充足,不受价格上涨影响,并且愿意等待提车,那么国六车是较好的选择。

如果买国五车,需要留意两个问题。一是库存车,4S店库存压力大,不排除有一些已停放较久的车,良心一点的4S店可能会告知你,并且会根据库存时间长短给出不一样的优惠,但是如果4S店不透露,那我们自己买车的时候就要多留一个心眼了。二是要在7月1日前开票,之后可延迟60天上牌,否则车辆将无法上牌(提前实施国六的区域)。也有一些4S店会采取提前给车辆上牌的措施清理库存,之后再当作二手车来卖,如果遇到这样的情况,其实也是可以考虑的,毕竟价格会进一步降低,但一定要了解车况。

国六实施,虽然对车企、经销商、消费者三个环节都带来了一定的压力,没有留给我们提前预演的时间,就直接上场了,但这是必然的发展趋势,从长远来看显然是利大于弊的。而目前的市场格局也有了微妙的变化,国五车促销一定程度上促使新能源汽车增长放缓,消费者的观望情绪也越来越浓。下半年车市依然前途未卜。返回搜狐,查看更多

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