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因为经常被GTI剁,所以抛弃马3,选择了尚酷

原标题:因为经常被GTI剁,所以抛弃马3,选择了尚酷

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚,一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

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这短视频够澎湃吗?

你有高潮的感觉吗?

他还会被GTI剁吗?

为什么选择尚酷?

1、最开始玩初代马自达3路上经常被GTI剁,心有不甘开始玩动力改装。从换排气到换进气到降低车身减小风阻到换轮胎增加抓地到最后更换日规2.5L发动机和刷写电脑,结果踩爆缸了。当然也埋下了动力改装和研究程序的种子。

2、在奥迪经销商上班,慢慢喜欢德国车。

3、喜欢GTI图腾,但无奈好友黄关提前买了6代GTI。

4、老婆喜欢尚酷的外型,度蜜月回来就当礼物送给了她。

5、资金有限,买不起尚酷R,选择了2.0TSI豪华版。二手车源来自亲戚。

为什么改装尚酷?

1、家里人一手开了5万公里,没换轮胎。从换轮胎开始又一步步开始了排气、进气、短簧、绞牙这些重复马自达3改装过的吸毒之路。

2、喜欢研究每个改件带来的变化,以及享受改变带来的乐趣。

3、离开奥迪就选择了汽车讲师之路,平时尚酷还是老婆开得多。然后老婆也开始和我交流她也能感觉到尚酷每次改变带来的不同驾驶感受,渐渐老婆也开始理解和支持我改车了。

前驱王如何达成?

1、S3的兴起带动了国内直线加速的热潮。然而尚酷之前的改装并不能明显的动力改变,只是停留在声浪、姿态上的改变,继而萌生了动力的深入强化的念头。

2、之前玩马自达认识的朋友也大多数换了VAG,随着聚会参与次数越来越多,认识的VAG FUNS也越来越多,店家也越来越多。交流中知道VAG想要提升动力最直接的还是程序。

3、作为职业汽车讲师,了解到的汽车知识越来越多,越来越想尝试自己亲手打造一部能够超越尚酷R或者奥迪S3性能的作品。

4、为了更好的享受乐趣(其实还是穷),整个动力进阶改装过程全程没有任何改装店的参与。弯路走了不少,抛开火花塞、点火线圈、油水分离器、喷油嘴这些换了好几套的小件不说,讲讲大件。进气换了三四套定型为美国CTS全段进气;排气用过国产的,也手工定制过钛合金的,最终定型为美国AWE-tuning排气;泄压阀业反复测试,最终定型为RUNTEK内泄;中冷器也反复尝试最后定型为双中冷;涡轮又原厂规格升级为K04,后又强化了蜗壳、钛合金叶片、旁通阀;整体来说改装后的硬件水品已经达到甚至略微超过尚酷R原厂水平了。

5、理论部分全靠自己研究,机械组装由奥迪原来的售后同时负责,而动力的灵魂——程序部分则是从尝试由定居德国的表姐夫代购来的一阶外挂,到自己借设备刷写德国的二阶罐头程序,到借助翻译机与老外发EMAIL沟通刷写特调三阶K04涡轮程序。

6、最后为了达到尚酷R原厂状态一样的稳定,更换了强化型气门弹簧和正时套件;为了防止热衰减丧失动力,加装了酒精水喷射系统。稳定到1.5BAR即可达机头397匹,aibo加速赛零四成绩12.5秒的好成绩。达到了超越二阶尚酷R、原厂奥迪S3的水品。

【改装清单】

(累计13万的改装投入...)

全车白变金贴膜

h&r竞技绞牙

710f泄压阀

银耳后视镜

AWE中尾

runtek头段

强化吊耳

ngk红头点火线圈

电装火花塞

秀山尾灯

CTS透气壶

APT水喷

CTS全段冷进气

k04涡轮(apr蜗壳+Franken钛合金锻造叶片)

强化气门弹簧

bpr(forge款)双中冷套件

进口大众强化缸垫

397匹特调程序

迈斯盾18寸旋压轮毂

AFE锻造轮毂螺丝

ad08前胎

brembo f50卡钳

brembo刹车片

gts锻造dsg散热壳

cusco锻造刹车顶

cusco底盘强化护板

savanini磁性放油螺丝

dmg换挡拨片

Stronic换挡杆

酷行者R套件(带漆)

奥烁LED日行灯

R8机油盖

forge雨刮水盖

强化机油盖垫圈(阿桢渗宝)

胎压胎温检测

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